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A380系列是開始于一種在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到8000海里/14800公里的基本客運型。在基本設計方案的基礎上將發展出更大尺寸和更遠航程的系列成員。除了具有一種全新設計的所有優勢 之外，A380還將把空客系列飛機獨特的通用性設計優點沿用到這種巨大尺寸的飛機上。得益于電傳操縱系統為空客飛機家族帶來的相同的駕駛艙布局、應用程序和操縱特性，使駕駛員只需經過很少的額外培訓，就能從其它的空客機型轉型到A380飛機上。A380超大型飛機飛機可以用羅-羅公司的遄達900發動機或GE與普惠聯合成立的發動機公司研制的GP7200發動機作為動力。為了證實A380飛機的內部裝飾確實能給乘客帶來了一種全新的空中旅行享受, 空中客車公司已經為此進行了前所未有的努力。巨大的A380全尺寸客艙模型曾經被送到遍及世界3個洲的8個主要國家進行展示活動，共接待了來自不同國家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以聽取他們對A380客艙的認可程度和進一步改進的意見。調查的結果證實，A380的客艙無需增加會導致運營成本增加的不必要的重量或阻力，就可以為乘客提供無以倫比的乘座舒適水平。此外，調查結果還讓空客的設計師們更深刻地了解到乘客對客艙各要素的反應，以及如和根據不同的地區文化對客艙進行更改變。A380將使航空公司在乘客舒適性上具有真正的競爭優勢。A380的主客艙使目前世界上客機中最寬的。它的地板空間和座位數分別比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的寬度和使每一個座椅都有一個獨立的扶手，這也是乘客經常提出的要求。A380還能為航空公司提供一個能夠裝有盥洗間、臥室、機組人員休息區、商務中心或者甚至一個托兒室的底艙，因此它還有為更多的乘客提供休閑娛樂或座位空間的空間余量，使飛機更加舒適，以及對經濟艙、俱樂部艙或頭等艙的乘客更有吸引力。。
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是歐洲空中客車公司設計生產的超大運力民用飛機，客機高24．1米多，長73米，翼展寬79．8米，機艙的總面積845平方米，是目前世界上最大的民用飛機，標準型有座位555個，其中上層機艙199人，下層主艙356人。如果對內部結構稍加修改，載客數可增加至840人，航程達1．5萬公里，比其他大型客機要增加10％，可以在亞洲和歐洲之間不停飛行。
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A380是空客與各大航空公司、機場和適航當局密切合作而共同研制的超大型客機。A380于2000年12月發起，現在正處于設計階段。555座的A380將于2006年初在航空公司投入運營，并將樹立航空旅行的全新標準。 A380的座位面積比直接競爭機型大三分之一左右，并且有更多的地板面積。A380將提供舒適度，座椅和通道更加寬大，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，并可享用底層設施。A380的現代技術和它的經濟性使得它的座英里成本比目前效率最高飛機的低15%-20%。它將以更優惠的價格提供旅途中的豪華舒適。 A380一方面可以滿足日益增長的旅行需求，另一方面又不會對環境造成不利影響。之所以能做到這一點，是因為它顯著地降低了噪音和廢氣排放。由于采用了新一代發動機和先進的機翼，起落架也進行了新的設計并采用了新的技術，A380將不但符合現在的噪聲控制標準，同時也比目前世界上的最大客機還要安靜，達到了諸如在倫敦一些機場起飛的QC2等地方政策的嚴格要求。A380起飛時發出的噪聲也將是目前所要求的一半。在諸如從倫敦到新加坡的航線上，A380所承載的旅客數量將比直接競爭機型多35%。 A380燃油的經濟性比其直接競爭機型要提高13%左右。這將減少廢氣排放對環境的危害。事實上，A380是第一個每乘客每百公里耗油少于三升的遠程客機。這一性能可與當今世界上先進的小型渦輪柴油汽車媲美。 A380在擁有全新設計優勢的同時，還將空中客車家族運營通用性的優點推廣到超大型客機領域。由于具有相同的駕駛艙布局，程序和操縱特性，會駕駛任何一種電傳操縱的空中客車飛機的飛行員，只要經過短暫的差異培訓，就可以掌握A380的駕駛技能。 在A380的設計過程中，空中客車公司與60多家主要機場進行了合作，確保能夠適應現有機場，并順利投入運營。A380是解決空運增長和機場擁堵問題最好的解決方案。其唯一替代方案是增長現有航班頻率。但顯然這需要機場投入數十億美元(建設新跑道和候機樓甚至新建或擴建機場)，而且還會進一步加劇擁堵并增加對環境的壓力。空中客車對這一問題的分析已經無可辯駁地得到認可。航空業從一開始就參與這一項目，就潛在地說明了這一點，而A380在市場上取得的巨大成功更是明證。迄今，已經有11家客戶宣布訂購129架A380，其中包括17架貨機。 A380系列從 A380-800 這一基線客機開始，載客555人，三級布局， 航程為15,000公里/8,000海里。貨機型A380-800F 商 載 為 150 噸(330,000磅)，航 程10,400 公 里/5,600海 里。此 外，如 市 場 需 要，還 可 以 從 基 線 機 型 衍 生 出 加 長 型、縮 短 型和延程型機型。A380巨型飛機可用羅-羅公司的 Trent 900 發 動機或發動機聯盟公司( 由通用電氣和普惠公司組建的合資企業)的GP7200發動機。 空中客車飛機系列超大型客機A380-800 載客量"典型客/貨載荷 (1,000磅)"555 頭等艙 + (公務艙 +) 經濟艙布局(22+96+437) 最大載客量853 LD3貨物集裝箱量38 航程在典型客/貨載荷下(海里)"8,000" 動力裝置 發動機數量4 可選發動機Trent 900/GP7200 發動機推力 (磅)"70,000" 飛機性能技術指標 機身直徑(米)23。5 (horiz) 總機長(米)239。3 翼展(米)261。8 總機高(米)79。7 機翼面積(平方英尺)"9,104" 機翼后略角(度)33。5 典型巡航速度(馬赫)0。85 最大使用速度(馬赫)0。89 重量和燃油 (標準和最大選擇) "最大起飛重量(1,000磅)""1,235" "最大著陸重量 (1,000磅)"851 "最大有效載荷 (1,000磅)"185 最大載油量 (美式加侖)"81,890"。
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A380系列是開始于一種在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到8000海里/14800公里的基本客運型。在基本設計方案的基礎上將發展出更大尺寸和更遠航程的系列成員。 除了具有一種全新設計的所有優勢 之外，A380還將把空客系列飛機獨特的通用性設計優點沿用到這種巨大尺寸的飛機上。得益于電傳操縱系統為空客飛機家族帶來的相同的駕駛艙布局、應用程序和操縱特性，使駕駛員只需經過很少的額外培訓，就能從其它的空客機型轉型到A380飛機上。 A380超大型飛機飛機可以用羅-羅公司的遄達900發動機或GE與普惠聯合成立的發動機公司研制的GP7200發動機作為動力。 為了證實A380飛機的內部裝飾確實能給乘客帶來了一種全新的空中旅行享受, 空中客車公司已經為此進行了前所未有的努力。巨大的A380全尺寸客艙模型曾經被送到遍及世界3個洲的8個主要國家進行展示活動，共接待了來自不同國家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以聽取他們對A380客艙的認可程度和進一步改進的意見。 調查的結果證實，A380的客艙無需增加會導致運營成本增加的不必要的重量或阻力，就可以為乘客提供無以倫比的乘座舒適水平。此外，調查結果還讓空客的設計師們更深刻地了解到乘客對客艙各要素的反應，以及如和根據不同的地區文化對客艙進行更改變。 A380將使航空公司在乘客舒適性上具有真正的競爭優勢。A380的主客艙使目前世界上客機中最寬的。它的地板空間和座位數分別比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的寬度和使每一個座椅都有一個獨立的扶手，這也是乘客經常提出的要求。 A380還能為航空公司提供一個能夠裝有盥洗間、臥室、機組人員休息區、商務中心或者甚至一個托兒室的底艙，因此它還有為更多的乘客提供休閑娛樂或座位空間的空間余量，使飛機更加舒適，以及對經濟艙、俱樂部艙或頭等艙的乘客更有吸引力。。
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Ａ３８０的簡介：被視為空中客車“21世紀的旗艦”的A380，是歐洲空中客車公司設計生產的超大運力民用飛機，客機高24．1米多，長73米，翼展寬79．8米，機艙的總面積845平方米，是目前世界上最大的民用飛機，標準型有座位555個，其中上層機艙199人，下層主艙356人。如果對內部結構稍加修改，載客數可增加至840人，航程達1．5萬公里，比其他大型客機要增加10％，可以在亞洲和歐洲之間不停飛行。 從設計上說，A380采用了本世紀頭十年可獲得的最先進技術，發動機使用羅－羅公司的TRENT900發動機或通用電氣與普惠聯合成立的發動機聯盟公司研制的GP7200發動機，發動機噪音比目前世界上同類型客機低近一半（試飛飛機的動力裝置由4臺羅-羅公司的TRENT900發動機組成）。另外，由于A380飛機在建造上合理采用了碳纖維等新型材料，飛機約25％由復合材料制造，其中22％為碳纖維增強塑料，3％為首次用于民用飛機的GLARE纖維金屬板材。而且，A380還首次采用了由復合材料制成的連接機翼與機身的非常重要的主體結構———中央翼盒。正是由于A380較以往機型更大范圍地采用了復合材料和先進金屬材料，有效地降低了其自身重量，減少了油耗和排放，降低了運營成本，從而使A380飛機成為人類有史以來燃油效率最高和環保性能最佳的民用飛機。每名乘客百公里耗燃料不超過3升，燃料成本可以減少15％－20％，這種燃油消耗性能可以同當今世界上先進的小型渦輪柴油汽車相媲美。