我在5.75元購入上海汽車（600104），現(xiàn)該股的價格跌到5.10元，現(xiàn)在該股的的股價已跌至年內(nèi)新低，真不知道該股的底線在那里，后市應(yīng)如何操作？還望各位股市行家高手不吝賜教，非常感謝！！！

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這是基金重倉的股票，一般此類股票的估價都會和國際看齊。上海汽車今年的好業(yè)績是由于近兩年我國國內(nèi)汽車市場大發(fā)展造成的，隨著汽車行業(yè)進入低谷，業(yè)績的下滑不可避免，我估計05年的業(yè)績會在04年的基礎(chǔ)上有明顯的下降，可能和03年差不多。因此，你可能還要套一段時間。國際上成熟的汽車大公司一般市盈率在7到8倍，不過，我國汽車的消費還遠遠沒有達到需求，空間還很大，我們應(yīng)該更加看好上海汽車，P/E值應(yīng)可在10以上。綜合上述，我認為，不論從中長線還是短線角度看，5元下方都是安全的買入?yún)^(qū)域。你可以在5元以下買入攤成本，然后在行情好轉(zhuǎn)后趁價賣出，不過我估計整個2005年它的價格都很難回到6.5元以上。

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出局

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弱勢盤整，短線維持平衡；成本8.34元，股價在成本下方運行，中長線不看好，不參與。

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果斷換股 主流板塊

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目前宜堅決出局，等待機會再介入不遲！！！！！請看下文：（我想會讓你清醒的。）基本面出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變流水號：33521　發(fā)布時間：12/19/2004 21:22:51 基本面出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變12月20日周評倪公一上周五股指略微低開后繼續(xù)呈現(xiàn)出震蕩下探的走勢，千三關(guān)口再度被擊穿，并且收盤自“9。14行情”以來首次位于1300點之下，成交量則出現(xiàn)進一步的萎縮，顯示市場心態(tài)普遍處于謹慎觀望的狀態(tài)。齊魯石化、山東鋁業(yè)因所得稅優(yōu)惠被取消而出現(xiàn)大幅下跌，對其他藍籌股和股指都形成較大沖擊。本周大盤收出一根中陰線，1300點大關(guān)在幾次爭奪后最終失守，走勢有加速下跌的趨勢。造成本周如此惡劣走勢的重要動力來源于政策面的兩大新規(guī)，一是新股詢價制度的推出；二是非流通股轉(zhuǎn)讓規(guī)則的發(fā)布。 1300點的失守和大三角形的破位在技術(shù)上意味著還有一波跌勢。《上市公司非流通股股份轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)辦理規(guī)則》在本周正式頒布。在近期的弱市市場中迅速引起利空預(yù)期，雖然證監(jiān)會官員稱新規(guī)和全流通是兩碼事,但股指依然應(yīng)聲而落。 姑且不論此規(guī)則是否意味著全流通的臨近,就其現(xiàn)有條款而言,實際上是給上市公司非流通股轉(zhuǎn)讓交易雙方提供了橋梁，非流通股與流通股的價差是存在的，機構(gòu)投資者參與而造成近期市場上的資金分流難于回避。由于比價效應(yīng),多數(shù)A股價值中樞有可能繼續(xù)下移。只有上市公司的內(nèi)在素質(zhì)和較小的流通盤才有一定的抵御作用，但該《規(guī)則》對于股市的結(jié)構(gòu)調(diào)整有著長期的影響。此規(guī)則可以被稱為溫和的亞全流通!該方案出臺后，全流通的最終解決只剩下一條道路，那就是最終走向直接全流通，以一種最自然而然的方式，沒有折價，沒有減持，沒有配售，也沒有所謂的對流通股補償。這就像一條彎曲而深長的胡同，胡同兩側(cè)沒有了門窗，沒有了岔道，你只能從這一頭直接走到遠遠的那一頭。胡同的這一端入口是歷史造成的股權(quán)分置，大量股本不流通的現(xiàn)實，另一端的出口是在現(xiàn)有的股本狀態(tài)下全流通。這是鬼胡同。有專家說此種方案不涉及擴容，有可能是在A、B股之外又平行開設(shè)了一個C股市場的雛形，也有人說只不過是將已經(jīng)存在的非流通股轉(zhuǎn)讓集中規(guī)范管理，對市場不會有持續(xù)性的觸動，這些觀點都是與當初“全流通是特大利好”何其相象！在具體交易細則沒有出臺以前，最好的預(yù)期只能是但愿少分流點A股市場的資金。流通股與非流通股最大的區(qū)別在于兩點：其一就是非流通股沒有集中交易的交易所，其二就是非流通股轉(zhuǎn)讓過程中的流動性大大低于流通股。如果此時真的形成了一個C股市場，那么與A股市場有什么實質(zhì)性的區(qū)別？無非是買賣周期較長的大宗交易而已。當交易所為非流通股轉(zhuǎn)讓提供了集中交易場所與方式，并且降低了最小交易單位限制之后，實際上是將非流通股轉(zhuǎn)變成一種特殊的“半流通股”。管理層已經(jīng)明確這種設(shè)計是將來全流通的一種過渡方案，那么從這個過程來看，非流通股直接過渡為半流通股，那么半流通股將來最終要實現(xiàn)的目標就是全流通股。這使人想起了上個世紀末的物價改革的雙軌制，但是對于“上市公司股本”這種極為特殊的商品，雙軌制的最終結(jié)果必然是價格互相融合。因為你不可以想象當“無產(chǎn)階級”在一個市場中以十元的價格買賣上市公司股權(quán)時，另一部分“有產(chǎn)階級”卻在另一個市場中以三元的價格做同樣的買賣，至少在長期是無法想象的。當非流通股市場的交易規(guī)模發(fā)展到一定程度，也就是非流通股的流動性達到一定的程度，客觀上就形成了非流通股直接全流通的市場條件，這就是這項政策實施后非常明確的遠期效果。這是一個過程，現(xiàn)在還不能預(yù)測這個過程會給市場走勢造成什么樣的中短期影響，但是長期結(jié)果已經(jīng)可以確定，即A股、B股、C股價格相互接近！同時，有一點也非常明確，即股民盼望的全流通補償很難實現(xiàn)。流通股已經(jīng)為非流通股的凈產(chǎn)值增加做了貢獻，非流通股現(xiàn)在要再次拿廣大投資者的貢獻做交易了，這對廣大投資者是不公平的。由于非流通股價格低，其轉(zhuǎn)讓變現(xiàn)必然會對流通股市場形成巨大沖擊。內(nèi)地市場將出現(xiàn)的是A股、B股、C股的價格體系，同一公司不同價格的股票在不同層次市場上流通，受到損失最大的是長期為股市做了巨大貢獻的股民。所以，現(xiàn)實條件下的非流通股轉(zhuǎn)讓，乃至日后可能出現(xiàn)的所謂C股市場，只能是以往國有股減持變現(xiàn)形式的又一次變通，這是一個特大利空！目前我們最擔心的問題是將目前市場中的機構(gòu)投資者引入到非流通股轉(zhuǎn)讓市場。機構(gòu)投資者在現(xiàn)在的市場背景下已經(jīng)成為流通股定價的核心力量，如果他們抽出資金介入非流通股轉(zhuǎn)讓市場，那么對于目前的A股的影響是災(zāi)難性的。明年1月1日上市公司非流通股的轉(zhuǎn)讓就要正式開始，因此具體的相關(guān)交易實施細則估計在最近一兩周內(nèi)就將出臺。比如：非流通股能否轉(zhuǎn)讓給自然人？非流通股轉(zhuǎn)讓給自然人后，股權(quán)性質(zhì)究竟改為何種性質(zhì)等。目前不確定性很多。等政策、等救市，結(jié)果等來的是口蜜腹劍，目前再回過頭來看，就很容易理解基金等大機構(gòu)為何在《國九條》下頻頻做空了，中小股民在信息上永遠處于弱勢，政府領(lǐng)導(dǎo)人一而再，再而三的講話究竟是為了什么？值得我們每個人深思。三年解放戰(zhàn)爭為革命犧牲了一批人，現(xiàn)在為改革也注定要犧牲一批資金，中小投資者的資金！在目前狀況下，在政策面、基本面出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變的情況下，任何技術(shù)分析都是渺小的。編輯：倪公一 出處：國聯(lián)證券 。

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明年要降汽車關(guān)稅,汽車板塊已不是熱點.該股還要繼續(xù)創(chuàng)新低,逢高出局為妙.

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反彈出局,藍籌股日子都不好過,更何況汽車股

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市場上汽車在降價，汽車股的好日子已經(jīng)過去了。反彈時出局。