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W型發(fā)動機嚴格說來還應屬V型發(fā)動機，至少是V型發(fā)動機的一個變種,它只是近似W形排列。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開（如帕薩特W8的小角度為15度），就成了W型發(fā)動機?；蛘哒fW型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。W型與V型發(fā)動機相比可以將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。W型發(fā)動機相對V型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設計了兩個反相轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。德國大眾汽車公司現(xiàn)有三種W型發(fā)動機W8、W12和W16。

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w型發(fā)動機是根劇它的活塞排列形式命名的