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法拉利 菲亞特麥克拉倫 奔馳威廉姆斯 寶馬英美 本田雷諾 雷諾索伯 索伯豐田 豐田美洲虎 福特喬丹 喬丹(私人車隊)米那爾迪 米那爾迪(私人車隊)

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在一級方程式車賽的歷史上，每個賽季都至少有一支車隊退出，而他們的空出位置總是立即被補上。50年代以來，至少有97支車隊曾經顯示過身手，直到1995年錦標賽時，還有12個車隊保存下來，就是說有85個車隊在這些年中消失了。在一級方程式車賽中，能夠辛存下來本身就是一個勝利。1983年的世界冠軍布拉海姆隊在獲得這一最后稱號后消失了將近10年。弗蘭克威廉姆斯迄今還沒有忘記70年代那些陰暗的日子，當時他被迫拍賣掉他的全部私人財產，用以支付員工的工資。贊助款往往都是給那些裝備最好的車隊，而要組建一支車隊所需要費用的增長，在過去的大約10年內，使專業性有了明顯的加強。自從1988年以來，只有4支隊在大獎賽中取勝，即：FERRARI、MCLAREN、WILLIAMS、BENETTON。所以，對于一支新車隊來說，要想奪魁是越來越困難了。[90年代三大車隊開創者簡介]1、恩佐。法拉利：法拉利車隊是1950年創辦世界錦標賽以來唯一至今還參加一級方程式比賽的車隊。恩佐法拉利，這個德高望重的創始人，直到他90歲去世時，仍牢牢地控制著“飛毛腿”。他創建了一個同自己的形象一樣，既富有魅力又錯綜復雜的車隊。今天，是菲亞特（不久將是通用了）集團在控制著這個車隊，但在思想深處仍受到法拉利的影響，沒有變化。2、布魯斯。麥克拉倫：麥克拉倫和他當時在庫伯的隊友杰克。布拉海姆一樣，與其說他是車手不如說是工程師。他28歲時首次參加比賽，1968年他開著一輛上面有他的名字的賽車在大獎賽中獲勝。這也是他最后一次取勝。1970年6月2日麥克拉倫在古德伍德遇難。在以后的1/4世紀中，麥克拉倫的名字仍然聲名顯赫。3、弗蘭克。威廉姆斯：弗蘭克威廉姆斯以前是一位方程式車手，他在1977年組建威廉姆斯大獎賽工程有限公司之前曾創辦過好幾個一級方程式車隊。威廉姆斯由于缺乏資金而度過了許多困難時期之后，終于在1979年與克雷。雷格佐尼取得大獎賽的一次勝利，并于1980年與愛蘭。瓊斯獲得第一個世界冠軍稱號。以后，威廉姆斯的名字一直排在這項運動的前列。[隊徽]所有一級方程式車隊都有自己的隊徽。但有些隊徽比其他的隊徽更為出名。法拉利隊的躍馬曾經是世界大戰中被擊落的一名意大利飛行員的紋章。對于這個人的父母的朋友恩佐法拉利來說，這是他對死者表示敬意的一種方式。[一級方程式車隊的國際]自從1950年創辦世界錦標賽以來，參加比賽的車隊中有一半是英國的或意大利的，而1995年的參賽隊則幾乎全都是這兩各國家的。他們往往壟斷了一級方程式車賽。從1983年（雷諾）以來，除這兩個國家外沒有其他國家在大獎賽上獲勝過，也沒有一個從1955年（梅賽德斯）以來曾在車賽中獲得過個人冠軍。1950-1995：英國34隊、意大利22隊、德國11隊、法國9隊、美國6隊、澳大利亞3隊、瑞士3隊、其余國家9隊。[一級方程式的“硅谷”]位于英國中部的牛津郡，已經成為一級方程式車賽的“硅谷”。如果說當今大多數的車隊都位于銀石的50公里半徑以內，那是因為這個區有著數量相當多的專業轉包人和技術人才，這是當地長期舉行汽車賽活動的結果。1995年參賽的12支隊中，只有4支隊的賽車車架不是在英國設計或制造的。[一級方程式各車隊的初次參賽時間]法拉利：1950麥克拉倫：1966泰利爾：1970威廉姆斯：1975歷基亞：1976箭隊：1978米納迪：1985貝納通：1986喬丹：1991索伯：1993太平洋：1994福蒂：1995BAR：1999最年輕的世界冠軍車隊是貝納通車隊。。