在紅燈前停車時，用踩腳剎好還是手剎好，用腳剎長時間感覺很累，卻發現別人都用腳剎，紅燈前它們的剎車燈都亮著的呀
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等燈時間長就空擋手剎，如果幾秒十幾秒的就1或2檔，離合腳剎一起踩，換燈時起步快，不然還不夠忙活的。
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用腳剎好。
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當然是手剎了，最起碼用腳剎不符合規范。
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前面回答挺專業。如果是在重慶或者類似的地方，紅燈前停車不論是上坡還是下坡，不管是自動波還是手動波的車，用手制動應該更加安全吧。
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用腳踩一是累，還有就是傷車，消耗有關零部件，有的路口一等7，8分鐘，建議私車主們用駐車制動器停車。用手波車（專用賽車除外）的新手們，切忌在路口急啟動，也是惜車的一個素質。
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腳剎
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空檔腳剎
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平路和下坡用腳剎，上坡用手剎
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如果時間短的話用腳剎比較方便，如果時間長，用腳剎，司機如果和車內人說笑的話（或精神不集中）容易忘記了，摘到空擋，用手剎比較好，這指手動擋。如果自動擋就不用那么麻煩了，用腳就行，也不用摘擋也不用拉手剎。因為你就是忘記了也不會向后溜車的（在坡上時不會向后溜，，下坡時向前溜你看的比較直觀）。
熱心網友
如果是自動波的車，你可能短時間停車時，變速器操縱桿在D檔上，這時候，你一定要用腳剎車，以防止車輛的移動；若是較長時間停車，建議把變速桿放在N檔上，這是可以用手制動。如果是手動波，建議你能將變速桿放在空檔，不要過長時間踩離合器，使用手制動。小心滑坡
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這個要看實際需要了,如果你這個交通崗的紅燈時間很長,那就最好是用手剎,如果時間短的話,那就用腳剎,但是最好用手剎不管在什么時候,因為有時候會忘記摘擋,你使用腳剎的話,你腳一離開,會造成追尾的!!
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如果停車時間小于3分鐘，建議你用腳剎車如果大于三分鐘，建議你還是拉手剎車吧，不然，你的剎車蹄片和剎車盤的溫度就將超過300度
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一般的做法是:平路的時候,用腳制動,車輛停穩后只要點在制動踏板上,保證車不動就行了.如果是在坡路上停車,尤其是在上坡路的時候,在車輛停穩后一般都要用手制動的,因為這時候你起車的時候車可能會出現后溜,用手制動就可以避免這種情況了.具體做法是這樣的:起車的時候先把手剎鎖（就是手剎前面的那個按鈕）按下，然后加油，慢慢松開離合和手剎，在車起動的瞬間完全放松手剎，正常起車就可以了。不知道這樣回答你是否滿意。
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按正規操作肯定是用手剎.
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個人習慣
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如果路很平，最好是放在空檔上，反之，最好是用手殺。
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不需要多說。學駕照的時候你就應該知道。理論上必需是空檔手剎。如果哪個交警看你在路口亮腳剎，說不定就會上去驗你的駕照。
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如果紅燈時間超過60秒當然用手剎好！如果駕駛熟練，其實習慣成自然，我一般情況都用手剎。轉燈前6秒鐘開始做起步準備足夠時間。
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簡單點說，不是在什麼情況下，按照規范的機械常識的規定，只要是停下車了，都應該使用手剎車。說到一般的人都用腳剎車在等信號，這是不規范的，建議你要養成規范的良好習慣，所以等信號時，一定要使用手剎車。
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最上層的辦法是找個司機為自己開車,自己座后座閉目養神,你的煩惱自然會迎刃而解!
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腳剎
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雖然別人常用腳剎,但還得看你自己的習慣了.
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看你自己的習慣和感覺，你自己想怎么剎就怎么剎，別人的話有什么用？
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我的習慣：平路遇紅燈：空檔、先腳剎，如果車很穩，就什么也不剎。上坡遇紅燈：空檔、時間長就手剎；時間短就腳剎，快變燈時換腳剎。下坡遇紅燈：空檔、時間長就手剎；時間短就腳剎，快變燈時換腳剎。如果時間再短，或即將起步，特別是排在第一個時，為了起步快不讓人煩，掛一檔，悶著離合。綠燈一亮就走車，別人跟不上的。
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兩樣都行.關鍵是別踩油門.
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如果是遇到紅燈需緊急停車當然是腳剎車，如果是在等紅燈當然是用手剎車
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拉手剎防溜車，剎車燈常亮減少其使用時間！！
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先看紅燈的時間,如馬上轉綠燈用腳剎,如還得會轉綠燈最好拉手剎再看路段,如果是上坡一定要用手剎,下坡可看坡度而行,盡量拉手剎按要求是必須用手剎的!
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腳剎 速度快 而且不需要重新制動。
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手腳并用，先腳后手！
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理論上應該用手剎。實際上短暫停車用腳剎的多，長時間剎車還是用手剎，特別是在上坡時更應該用手剎！
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先腳剎停后再拉手剎。
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用腳剎，這不是個問題。
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緊急停車應該是踩剎車，手剎不方便。
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先用腳剎停穩后,再拉手剎,穩重而不累
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看你的習慣，怎摸爽怎摸來
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踩剎車
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腳剎
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先腳后手
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一般情況下我 喜歡用手剎.
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當然是腳剎了,一般停車都是用腳剎的~~
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用腳剎好
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腳剎
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我來告訴你,最好是手剎. 因不論你等的時間長短,人都有一個潛在的知覺麻木時段.在不知不覺中腳就會有所松懈而造成溜車或位移.就會給你帶來不必要的麻煩! 不管你是新手還是有經驗的,在紅燈轉換為綠燈時,中間都會有個轉換的過程.這時你松手剎起步等等都來得及的.(注意:帶手剎一定要掛空擋!!)
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應該同時制動,因為人的反映也需要一定時間,所以同時剎車會及時一些!
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這要看時間的長短或車輛的多少而定了。若時間短你又在前面當然是“半離合狀態”并用腳剎好。這樣減少時間。若紅燈剛亮，你的車位又很遠，這時候就要根據當時的實際情況來定了。
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當然是用腳剎,你看見別人用手剎,實際是掛在了空檔上,再加手剎.(自動檔車也掛在了N檔的).經常用手剎,容易使手剎磨損快,真正到關鍵時候用就不靈了.
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還是用手剎好
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自行車還是汽車?。课沂菍W生 窮得要命 天天騎自行車 如果是自行車的話 一起用（我有生活） 如果是汽車的話 愛莫能助 其他哥哥姐姐的答案應該有合適的 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧 請把分給我吧。
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shou
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自動檔用腳剎
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等紅燈時當然是用手剎，一勞動力減低，不會因長時踏剎踏板使腳累著。二愛護車，長期等車踏剎踏板，會使剎車系統經常在“緊張”的工作狀態，無論是機械還是油壓系統（有剎車助力）都會使之疲勞。三安全，有時停車時人會視覺錯誤感，是其它車在動，你感到自己的車在溜，嚇你一跳。
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如果是時間較長（30S）自動波的車建議把變速桿放在N檔上，用手制動；手動波，將變速桿放在空檔，使用手剎。時間短，用腳剎車就可以了。主要還是看自己舒適和安全
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哎~~我不是來提問的 我是一個貨車 司機專走207國道 可是現在我有點想轉行了 因為這個行業基本是無法生存 換句話說 開車就注定要虧本 車子費用太貴了 不超載怎么活？ 司機朋友們經常這樣說 但是不知道 這是在拿自己的命開玩笑 梅城今天我和老爸開著車剛走到207國道梅城收費站 就被一個沒穿制服 沒帶工作證 但是舉著交警知識司機停車的牌子的 一個年輕人站在前面示意我們靠邊停下 剛停下車他就走過來管我老爸要證件 然后交個路邊房子里的交警 沒有過磅 什么手續也沒辦 就認定我們超載 一張罰款單遞過來 就說要 100塊錢 哎沒辦法弄（人）名政府打劫 要多少給多少 這是我們這行長說的一句話 為什么本來是二類車輛連車皮20噸一下就不屬于超載 而我們連車皮 才 19噸多就被罰款啦呢？ 老爸說沒辦法 誰讓他們是官我們是民呢 斗不過他們的~~~ 第二天我們又在這過 一個當地人要搭便車 我們便載了他一程 他告訴我們昨天罰款的 益陽市的車是每個 100塊 婁底市的是150 或者200一個的車 不管你裝多少從他那過 都是這個數 ~ 今天運氣好沒碰到他們 馬跡塘這個地方比起梅城 還是好點 起碼有個地磅 可以讓司機罰款罰得心服口服 但是也有極其惡劣的方面 比如連皮超過 20噸的車都是罰款了事 從來沒有聽說過他們要求卸貨 卸貨場也形同虛設 里面空空的 別說煤炭 就連煤渣都沒有一點 就因為這樣 司機們 為了利潤 彌補罰款的損失就會裝得更多 反正是罰款 多也是罰少也是罰 看車能堆多少就裝多少吧 就這樣造成惡性循環 今天回來的路上還看到一輛 裝有20噸煤以上的車在 馬跡塘軋死一個人 如果不是因為超載 那個人會被撞死嗎？ 其實我自己也知道 裝多了危險 剎車根本就剎不住 但是沒辦法為了生存只能這樣了 我還聽說有些地方 為超載車輛開月票 年票的 就是那一 部車直接把一年的罰款一次交清 從這過就不用停車了這樣制超 能行嗎？ 我想 這就叫欺上瞞下吧 如果有關部門的人看到請 重視此問題 。
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腳剎
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首先說明一下：腳剎叫做行車制動，是汽車行駛過程中制動的系統，手剎叫駐車制動，是汽車停止后制動的系統： 因此，見到紅燈要踩剎車，不是手制動，正確的做法是見到紅燈快亮的時候首先減檔，松開油門使汽車減速，快到停車線的時候再踩剎車。這樣雖然麻煩，但可以保證你的人身安全，可以延長汽車的使用壽命??！
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腳好!!!
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我認為還是用腳殺方便.
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停車后用手剎。
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我感覺應該用點剎，這樣會更安全。
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我們先來闡述一下正規的起車,駐車的步驟或者說是流程:在正常情況下:起車:打開車門進入駕駛室扣好安全帶檢查擋位(空擋或P擋)啟動發動機將擋桿撥入相應擋位(頭擋或R擋或D擋)解除手制動輕加油門慢撒離合器,走!(AT車型沒有離合器)駐車:收油門點剎車減擋再踩剎車將擋桿撥入空擋拉起手制動,停!(AT車型不用減擋直接點.踩剎車即可)我們按照以上流程講那就是在我們停車或駐車等候都要使用手制動,避免慌亂中的誤操作.再者,有信號燈的路面并不都是平的,可能有坡路,那么我們在做"坡路起車"時手制動是最好的輔助系統.其次,腳剎踩時間長以后我們感覺很累的,駕駛是一種舒適而又快樂的感覺同時又得需要我們精神集中,何必讓自己太累呢.我建議廣大駕駛愛好者還是按照正常步驟去做,但有個前提:必需經常對你的愛車進行安全性能檢查,確保 手 腳制動器性能都正常.
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如果紅燈時間超過60秒當然用手剎好！如果駕駛熟練，其實習慣成自然，我一般情況都用手剎。轉燈前6秒鐘開始做起步準備足夠時間。
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當然是用腳剎好了啊，穩定一點的啊~~~
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不知道你是不是把剎車踩得很深。在路口等待的時候只要稍微踩點剎車就可以了，確保車子不會溜就可以了。太用力氣踩的話時間一長肯定會比較累。如果燈的時間比較長的話就可以考慮用手剎了?；旧线@個屬于習慣問題，習慣腳剎的有時候在起步的時候會忘記放手剎，出現這種問題就比較丟人了。
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時間長的話可以掛空檔,如果紅燈時間較短或你處在前排位置,可用腳剎,不需重新發動
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一般是腳剎車.
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腳剎,不過看你習慣了
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變紅燈前綠燈要頻閃的,或者有更為直觀的亮燈位移指示的,前方沒有車擋你,你會感覺是否能通過去,也許需要稍微加油就沖過去了,感覺就不可能過去就趁早松了油門點剎腳剎車減速直至踩離合器并摘成空檔,最終剎住了車,為了防止車向前或向后溜車碰了距離都很近的車,也為了使踏下剎車的右腳放松當然要拉住手剎了.這幾個動作都是連貫性的,停車也不會太緊急,避免了由于緊急剎車被后面的車撞.即使你處在停車的第一排變綠燈時也有上述的過程提示的,啟步不會耽誤時間的.養成規范的操作動作,久而之久會得心應手的,不要為了當時的簡化操作如不摘成空檔,腳一直踩著剎車板和離合器,又累又不省時間,就算是瞬間的停車,難道你起步不換到低速檔嗎?所以趁早空了檔.新手一開始會這樣,應該盡快結束新手般的操作,早日使你的操作變的很老練.
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用腳剎好。
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看情況而定,如果紅燈時間較短或你處在前排位置,可用腳剎,如果等候時間過長,或是處在較后的位置可用手剎,不過一般情況下都是用腳剎,
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不踩是最好的，要是經常開車的人，最好在等燈的時候不踩剎車，勒上手剎，這是最好的方法，要不開車的人很累的：）這個經驗可是老司機告訴我的~傳授給你了：）記注了?。海?/p>
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用踩腳剎好
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人剎
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如果紅燈時間超過60秒當然用手剎好！如果駕駛熟練，其實習慣成自然，我一般情況都用手剎。轉燈前6秒鐘開始做起步準備足夠時間。
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如果是自動波的車，你可能短時間停車時，變速器操縱桿在D檔上，這時候，你一定要用腳剎車，以防止車輛的移動；若是較長時間停車，建議把變速桿放在N檔上，這是可以用手制動。如果是手動波，建議你能將變速桿放在空檔，不要過長時間踩離合器，使用手制動。
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你都說了,一直用腳踩著你不累嗎?或者你看見馬上變燈了,可以不用手剎車。一般還是用手剎吧。
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時間長的話可以掛空檔，用手沙。在第一排的時候最好別用，以免后面的人催
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腳剎，不需重新發動