為什么F1賽車不能在過彎時(shí)漂移
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過彎時(shí)漂移是為了提高過彎速度，而F1擁有所有可以過彎的賽車中最快的過彎速，它不必漂移速度就已很快了，甚至漂移也不一定能比F1過彎更快，且F1對于平衡很注重，漂移很可能會破壞平衡，而且漂移會破壞賽車周圍的氣流。
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f1的馬力有900匹漂移對輪胎的磨損很大，想想普利斯通，以漂移肯定胞胎
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漂移是受速度限制的,F1中不需要漂移，也做不到漂移，因?yàn)镕1的速度已經(jīng)超出了漂移的限制了
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那叫側(cè)滑那對速度和輪胎都有很大影響的
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起漂就飛了
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一般F1賽車的馬力都在700馬力以上，而賽車的重量控制在650KG左右。F1賽車的空氣動力學(xué)非常好在加上輪胎的抓地力，所以基本上不會產(chǎn)生側(cè)滑或其他的。
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馬力是各個(gè)車隊(duì)的機(jī)密。肯定在800馬以上。
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是啊，輪胎是要錢買的，現(xiàn)在ＦＩＡ規(guī)定只用一套輪胎啊，以前輪胎成本以經(jīng)夠高了，如果用漂移的話地輪胎就更費(fèi)了，再說還是這樣跑起來快，你想想Ｆ１的的馬力的900左右，像我們這里裝土的大卡車也只有250馬力，你比一比吧。這用得著漂移嘛
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漂移損輪胎，F(xiàn)1輪胎那么貴，有不讓換胎
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漂移是賽車最基礎(chǔ)的技能，就相當(dāng)于走路。F1一般是5000匹馬力左右的（至少是5000以上的）
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漂移只是為了好看，并不能提高過彎速度，不要被頭文字D誤導(dǎo)，在實(shí)際的公路賽車中沒有哪個(gè)比賽中有采用這個(gè)技術(shù)的，側(cè)滑過彎僅在拉力賽中會被采用，但那是在沙石路。
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F1賽車達(dá)到870匹以上的馬力輸出，F(xiàn)1最差的車隊(duì)的賽車也要有870匹以上的馬力，而法拉利等大車隊(duì)馬力輸出超過920匹，F(xiàn)-2004的馬力輸出達(dá)到925匹。至于漂移嗎，可以說專業(yè)的比賽都不用漂移，F(xiàn)1如此強(qiáng)調(diào)空氣動力學(xué)就是為了有最快的過灣速度讓車身緊貼地面。F1以及各種專業(yè)賽事過彎講究的線路也就是我們經(jīng)常說的Apex點(diǎn)，F(xiàn)1對輪胎的磨損已經(jīng)很大了如果再漂移估計(jì)就不是一站比賽換2此胎那么簡單了。
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漂移不見得能加快過彎速度，而且很費(fèi)輪胎的，得不償失哦
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多看看資料好嗎?F1擁有所有車輛最快的過彎速度.在說了你不要把拉力賽和F-ONE來比好不好啊.
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漂移磨損輪胎啊
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F1車速很快，不需要漂移.另外F1的加速度是所以賽事中最快的,漂移會降低加速度
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哎，又是個(gè)“漂移”，要說也說側(cè)滑，專業(yè)點(diǎn)，漂移這種詞臺布專業(yè)了。可還有那么多人在用，頭文字 D真是誤人子弟啊！就象我回答另一個(gè)問題所說的，F(xiàn)1的特點(diǎn)就是為了走精確的賽車線過彎設(shè)計(jì)的，F(xiàn)1講的就是賽車線，賽車線就是生命！知道為什么超車難嗎？就是因?yàn)榍败囎叩氖琴愜嚲€的話你必須用非賽車線超過他，除非你有絕對優(yōu)勢比如邁克拉倫超米納爾迪，不然都是很困難的，你用“漂移”不是找車隊(duì)經(jīng)理罵么
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我覺得速度問題不是主要的,平衡才是.另外補(bǔ)充一點(diǎn),漂移的代價(jià)是輪胎的嚴(yán)重磨損,無論進(jìn)站能否換胎,用輪胎換速度的增加(速度未必增加,樓上說的對),實(shí)在非常不值.補(bǔ)充完畢~