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造軍艦，要有明確的目的，特別是造航母這樣大的船，動輒數十億美元，還有配置屏護艦隊，還有今后的維修保養等等。中國造航母要解決什么問題呢？解決臺灣問題？航母明顯不適用。航母是遠程打擊力量的體現，而臺灣主要是制空、制海及登陸，這些靠陸基飛機完全可以控制。沖出第一島鏈？僅僅靠一到兩艘航母，根本不是美國目前12個航母編隊的對手！所以，中國現在造航母，徒耗費龐大的資財不說，沒有一點實戰價值，還要每年搭上數億元的維修費用，真是費力不討好??！
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錢是根本
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中國不造航母揭秘目前，全球共有10個國家的26艘航母在服役，其中美國有12艘，印度、阿根廷、巴西、泰國等發展中國家也有自己的航母。日本也于1998年下水了首艘被稱為“準航母”的大型艦船。關于中國要不要造航母的討論在民間一直經久不衰?！ ?985年，蘇聯軍方決定建造“瓦雅格”號航空母艦，由當時的烏克蘭加盟共和國在黑海的造船廠承建。按照當初的設計，“瓦雅格”號是最新改良的航母，曾被稱為“蘇聯艦隊的寶石”。它的艦尾飛行甲板可容納大約60架戰斗機，艦首兩旁還增設了導彈發射架，可打擊敵人在海上及陸上的戰略目標?！ ?991年蘇聯解體。在分家時，“瓦雅格”號由烏克蘭獲得。當時它的建造工程只完成了70%左右，飛行甲板、艦橋等船體部分均已完全成形，但缺乏電路、雷達、天線等艦裝設備，最主要的是還沒有安裝航行動力裝置。由于烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，于是就此停工?！ ?998年，烏克蘭政府進行國際招標，澳門創律旅游娛樂公司以2000萬美元的價格買下“瓦雅格”號。創律公司本打算把船體拖回澳門，然后改裝成超級酒店，但以美國為首的北大西洋公約組織卻以該船雖然沒有動力，但其軀體仍具軍事價值為由，運用其對成員國土耳其的影響力，力阻“瓦雅格”號通過由后者控制的博斯普魯斯海峽。2001年8月17日，土耳其政府終于同意“瓦雅格”號航空母艦通過博斯普魯斯海峽，今年3月3日?？吭诖筮B內港。 和中國已經購買的前3艘航空母艦主要用于旅游、娛樂的目的一樣，經過維修后，“瓦雅格”號最終將被改裝為超級海上酒店、賭場及軍事博物館，帶動澳門旅游業的發展?！ 巴哐鸥瘛碧柊察o地躺在大連港口，但幾乎所有看到它的人，都要指點著評論一番，因為“航空母艦”這個詞一直令中國人很興奮。 和普通人的熱衷形成反差的是，國內從事戰略和裝備研究的專家對這個問題都出言謹慎?！笆遣皇墙ㄔ旌侥福Q于國家的海軍戰略，而海軍戰略要服從國家整個的軍事戰略和發展戰略?！边@是專家們說得最多的話。“穩定的周邊環境又對中國非常重要，發展經濟才是中國現在最主要的任務。從這個意義上講，不造航母是中國現階段一個正確的選擇。” 從花費上講，航空母艦無疑也是一件巨大的奢侈品。以美國“尼米茲”級航母為例，它建造費用就要45億美元(合300多億人民幣)。一支航母戰斗編隊需要有大量艦載隊，即使是輕型航母也至少載有二三十架艦載機。此外，以美國航母為例，單一航母編隊通常包括1艘航母、2-3艘導彈巡洋艦或驅逐艦、2-3艘反潛驅逐艦或護衛艦、1-3艘攻擊型核潛艇、1-2艘后勤補給艦、大約7-12艘大小船只。除去航母上上千名工作人員的花費，航母還需要支付衛星導航費用等，這樣算下來，一個航母戰斗編隊需要的經費開支確實是個極其巨大的數目。這還不夠，事實上不是一艘航母就能形成戰斗力的。據海軍方面的專家介紹，理論上，航母需要維修和訓練的時間，美國目前的12艘航母，一般情況下是1/3在工廠維修，1/3在訓練，另外1/3才投入作戰使用。照這樣計劃，中國至少要有3艘航母才能保證1艘能作戰使用。一位戰略研究專家在給記者算完這筆賬后長嘆一口氣：“實在是太貴了”?！ ∪绻豢紤]政治和經費的因素，中國是否具備制造復雜的航母系統的技術能力呢？在技術層面的探討上，專家們明顯分為兩派。一部分船舶專家給出肯定的答案，理由是：按照噸位大小，1萬至4萬噸的航母被稱為中型航母，6萬噸以上的航母被稱為重型航母。目前中國雖然沒有實際建造航母的經驗，但就造船能力講，中國早就可以建造10萬噸級以上的民用船體，建造中小型軍用艦船的技術經驗也很成熟。另有一些專家則認為，建造航母所需的重要技術中國目前還不成熟。尹南對記者說：“比如說很關鍵的彈射技術，這是在兩百米的甲板上能讓飛機起飛的技術保證，這種尖端技術不易掌握。再比如說艦載機，我國目前也沒有自行研制的合適的機型?！钡珜ε炤d機問題，也有不同的看法。一位從事飛機制造的研究人員對記者說：“俄羅斯當年就用蘇-27上航空母艦，這種做法我們也可以借鑒。蘇-27性能不錯，中國也能生產，這種機型完全可供選擇?！眑aizi: 。
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美媒體：中國為什么不造航母 鳳凰衛視6月22日消息 據美國合眾國際社報導近日，外界有傳言稱，中國正在上海建造自己的第一艘航空母艦。針對這一傳言，國防科工委副主任張廣欽在國新辦舉行的新聞發布會上表示，何時建造航空母艦，中國政府有關部門將會綜合各方面的因素，認真研究、考慮這些問題；但外界所說的中國已經在上海建航空母艦了，則根本沒有這回事兒。6月17日，美國合眾國際社記者愛德華-蘭弗蘭科撰文對目前中國為什么沒有發展航空母艦進行了分析。 中國為什么不造航空母艦 中國媒體6月17日的報道稱，該國的造船工業今年有望建造總量超過1000萬載重噸的船舶，這個數字在2004年和2003年分別是880萬載重噸和600萬載重噸。目前，中國的造船業僅次于日本和韓國排在世界第三的位置上。中國希望在2015年前成為全球頭號造船大國。張廣欽說，中國船舶企業不到10%的合同是建造軍艦的，這個數字在所有訂單中“僅占很小的一部分”。中國建造的船只有70%到80%是用來出口。 國際上的國防分析專家注意到，中國仍然沒有擁有航空母艦并不是因為缺少資金、技術和工業能力。有一種分析認為建造航空母艦后還需要打造一支由補給和防衛艦只組成、對旗艦進行支持的航空母艦戰斗群，這樣整個航空母艦工程會變得很復雜。另一種分析稱，中國之所以現在沒有建造航空母艦是因為其在C4ISR(指揮和控制、通信、計算機、情報、監視和偵察)環境下協調艦隊的能力水平仍處在發展的初級階段。 綜合所有這些因素，擁有航空母艦的復雜性已經超出了它所能帶來的好處，但是中國目前的打算還不明朗。多數分析人士認為，中國會通過研究別國的設計方案來建造自己的航空母艦。 中國會用“Varyag”號建航母嗎？ 過去的20年里，中國已經從澳大利亞、俄羅斯和烏克蘭購買了4艘退役航空母艦，在拆除或改做旅游設施前，相信中國的海軍設計師們已經對它們進行詳細的分析研究。2004年6月，有報道稱兩艘4。5萬噸級的基輔級航空母艦“明斯克”號和 “基輔”號分別在中國的深圳和天津被開放為旅游設施。中國從澳大利亞購買的第一艘航空母艦“墨爾本”號已經拆除，但是第4艘航空母艦Varyag號被用作何用至今仍是個未解之迷。 Varyag號是一艘6。75萬噸級“庫茲涅佐夫”級航空母艦，準確的說，它還不能被稱作航空母艦，因為蘇聯時期它還沒有建成就遭到停建。1998年，一家中國公司以2000萬美元的價格收購了該艦，這個價格比通常此類舊軍艦的價格高出了兩倍。開始，有消息稱Varyag號將停靠澳門做休閑旅游之用，但后來因為種種原因沒有能夠前往澳門。 2002年，沒有方向舵和發動機的Varyag號幾經周折終于被運至中國大連的海軍設施內。5月初的時候，有消息傳出Varyag號被拖離了大連，目前去向不知。簡氏信息集團的亞太版編輯羅伯特-卡尼奧爾在接受合眾國際社采訪時稱：“‘Varyag’號不能可能被變成一艘可用的航空母艦；它最終將被拆除或成為某個地方的一處旅游設施?！绷_伯特認為，“Varyag”號始建于 1985年，1992年沒有完成便停工，到現在已經“年齡”太大，而且它的腐蝕程度也過于嚴重，這是最重要的兩個原因。此外，他說：“中國海軍把更多的重心放在了潛艇上而不是航空母艦的能力上?！?。
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沒錢啊。
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也許是政治上的
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技術未到是一,資金不足是二
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主要還是我們在很多方面的技術還未成熟，造不了呀，造得了還不造？我們那么多的領?，F在都無法保護骨周全呀！
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與當前的“韜光養晦，發展經濟”的戰略方針相背離
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1。與當前的“韜光養晦，發展經濟”的戰略方針相背離，引發不必要的外界敵意 和軍備競賽，增加一系列不穩定因數。2。龐大的維護開支。（不能只造航母，不造相配艦隊）。
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航空母艦是戰略進攻的海洋武器，我國目前的海洋戰略是不稱霸不進攻造他干嗎。還老貴。掌握技術就可以了。用的時候在造