F1大獎賽2005賽季主要規則變化

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2005賽季主要規則變化： 2005賽季一級方程式世界錦標賽進行了一系列的技術和運動規則改革，這些改革措施將在周日的墨爾本大獎賽中首次啟用。下列是最為引人關注的主要改革措施的概述：排位賽 新的排位賽制度中兩個階段的排位賽將分別安排在兩天進行，由合計成績決定發車區位置。第一個單圈的排位賽階段將于周六下午進行，車手們將按上一場大獎賽名次的倒序順序出場。第二階段的排位賽將安排在周日早晨進行，即正式比賽的同一天，車手的出場順序按第一階段成績的倒序排列。兩個階段的合計成績將最終決定車手在發車區中的位置。輪胎在周五的練習賽中車手們能夠使用兩種不同化合物的干地胎，在周六的練習賽開始前，他們必須選出一種干地胎在周末的剩余時間中使用。三套輪胎將按規定分配使用：一套用于周六的練習賽，一套在排位賽和正式比賽中使用，第三套作為備用輪胎以便在爆胎后更換。在正式比賽中不允許更換輪胎，除非發生爆胎和破損。如果比賽主管判定當時賽道處于濕滑狀態，那么濕地胎將可能允許被使用。引擎一臺引擎必須持續在兩場大獎賽中使用，排位賽前更換引擎將受到發車區退后 10名的懲罰。如果在排位賽和正式比賽之間有哪位車手需要更換引擎的話，那么這位車手將在正式比賽中從發車區的最后出發。賽車 改革主要針對于減小下壓力。空氣動力學方面的新規則導致了賽車后定風翼前移，同時提升了前定風翼的高度。。