F1的半自動(dòng)變速箱在加擋的時(shí)候用松開油門嗎？我覺得不用！理由是什么?

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動(dòng)變速箱的基本工作原理 一、變速箱的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有其峰值轉(zhuǎn)速；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。理想情況下，變速箱應(yīng)具有靈活的變速比。無級(jí)變速箱（CVT）就具有這種特性，可以較好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 二、CVT 無級(jí)變速箱有著連續(xù)的變速比。其一直因?yàn)閮r(jià)格、尺寸及可靠性的關(guān)系而沒有大量裝備汽車。現(xiàn)在，改進(jìn)的設(shè)計(jì)使得CVT的使用已比較普遍。 國(guó)產(chǎn)AUDI 2.8 CVT

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F1賽車的變速箱不得使用全自動(dòng)排擋，擋位數(shù)限制在四擋及七擋之間，而且一定要有倒擋。目前，半自動(dòng)的七擋變速系統(tǒng)是目前各大車隊(duì)的不二選擇，車手的換擋是利用方向盤上的控制桿來操作的；其他如馬力數(shù)、扭力數(shù)、轉(zhuǎn)速域等都沒有設(shè)限。來源：

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在方向盤上可以換檔.在加擋的時(shí)候不用松開油門.