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賽道是逆時針的，這就意味著從輪胎的角度來看，英特拉格斯賽道可能對右前和右后輪胎提出更高的要求。必須考慮的另一個問題是賽道的表面。盡管它崎嶇不平，但碎石柏油路面本身比較平滑，這通常需要盡可能軟的輪胎配方。而它有幾個很長的彎角，這對后輪胎的要求可能是很高的，因此在為這場比賽選擇輪胎配方時必須考慮到后輪胎的磨損速度。另外，這條賽道呈波浪形起伏，這也是要考慮的因素，它們對輪胎和燃料的選擇都有影響。由于天氣多變，導致賽道的溫度可能酷熱難耐，也可能暴雨傾盆。考慮到這些變化因素，法拉利車隊及喬丹車隊上周一直忙于分別在赫雷斯和銀石進行測試，以便選擇合適的輪胎。
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當然有抓地力
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沒優點，這樣只會加大對于輪胎的磨損及隊車手的身體的考驗
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增加比賽的難度
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比賽難度增加 輪胎容易磨損
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比賽難度增加
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考驗選手的技術
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也許對車手能更好的發揮自己的水平吧
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增加比賽的難度
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逆時針方向比賽，賽車右前輪和右后輪在賽道上承受的負荷會更大。
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加大難度
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逆時針賽道不僅給車手帶來了額外的體能負荷，也給輪胎供應商帶來了很大安全隱患。在土耳其大獎賽中，裝備米其林輪胎的兩輛威廉姆斯賽車就遭遇了四次爆胎的窘境。前車之鑒，后事之師，這次米其林公司不敢怠慢，賽車運動總監迪帕基耶對此非常重視，“逆時針方向比賽，賽車右前輪和右后輪在賽道上承受的負荷會更大。”
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沒有優點，只是挑戰車手的習慣
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賽道簡介 :: 土耳其賽道是2005年新增加的賽道，位于土耳其北部港口城市伊斯坦布爾。該賽道是一條逆時針賽道，是F1賽道里面除圣馬力諾和巴西外僅有的第三條逆時針賽道。該賽道共有8個左彎道和6個右彎道，也是一條快速賽道。 :: 基本資料 :: 賽道長度 TBC 單圈長度 5.378公里 圈 數 TBC賽道紀錄 N/A比賽日期 2005年8月19日-21日排 位 賽 8月20日13時（當地）/18時（北京） 8月21日11時（當地）/16時（北京）正式比賽 8月21日15時（當地）/20時（北京）
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可以考驗車手的水平.
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加大比賽難度
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有，有利與賽車平衡的調教。
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沒優點，這樣只會加大對于輪胎的磨損及隊車手的身體的考驗