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F1的前風翼大都采用W形，調教的時候就是改變風翼的向前傾斜角度，使它在行使中獲得合理的下壓力，同時，因為風翼和水平面之間有一定夾角，所以在水平方向上還是有一定的風翼面積投影，所以風翼上所受的風阻不小。后風翼一樣是靠調節角度來改變下壓力的還有，多數前鼻翼大多是V行，目前跑著的只有威廉斯用W型，再有就是沒影的MP4-18后定風翼還可以在FIA允許范圍內增減翼子板數量，以改變下壓力。后翼子板大片的不是水滴狀的，而有些小片的是水滴狀的，增加小片的作用就是獲得額外的下壓力。在1995年的MCLAREN賽車上，就是采用雙尾翼的么。另外，FIA是禁止使用自動可變式下壓力板的

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一樣長的吧！