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車隊(duì)冠軍次數(shù)：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 車手冠軍次數(shù)：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國(guó))； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國(guó))； 1961年：菲爾-希爾(美國(guó))；1958年：麥克-豪索恩(英國(guó))； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊(duì)首次分站賽奪冠：1951年英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊(duì)最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(dá)(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠) 法拉利歷屆車手名單： 車隊(duì)歷次參賽成績(jī) 賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。 此后，經(jīng)歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級(jí)車隊(duì)，從1975到1983之間的9年時(shí)間里，他們包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運(yùn)不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個(gè)冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個(gè)賽季的磨合，德國(guó)人開始顯示出他的王者風(fēng)范，從1999到2002，連續(xù)4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽(yù)。 2003年對(duì)法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢(mèng)幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊(duì)的條真，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)芬蘭小將雷克南衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄。 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍 。
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車隊(duì)冠軍次數(shù)：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 車手冠軍次數(shù)：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國(guó))； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國(guó))； 1961年：菲爾-希爾(美國(guó))；1958年：麥克-豪索恩(英國(guó))； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊(duì)首次分站賽奪冠：1951年英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊(duì)最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(dá)(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠) 法拉利歷屆車手名單： 車隊(duì)歷次參賽成績(jī) 賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。 此后，經(jīng)歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級(jí)車隊(duì)，從1975到1983之間的9年時(shí)間里，他們包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運(yùn)不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個(gè)冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個(gè)賽季的磨合，德國(guó)人開始顯示出他的王者風(fēng)范，從1999到2002，連續(xù)4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽(yù)。 2003年對(duì)法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢(mèng)幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊(duì)的條真，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)芬蘭小將雷克南衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄。 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍 。
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車隊(duì)冠軍次數(shù)：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 車手冠軍次數(shù)：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國(guó))； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國(guó))； 1961年：菲爾-希爾(美國(guó))；1958年：麥克-豪索恩(英國(guó))； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊(duì)首次分站賽奪冠：1951年英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊(duì)最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(dá)(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠) 法拉利歷屆車手名單： 車隊(duì)歷次參賽成績(jī) 賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。 此后，經(jīng)歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級(jí)車隊(duì)，從1975到1983之間的9年時(shí)間里，他們包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運(yùn)不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個(gè)冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個(gè)賽季的磨合，德國(guó)人開始顯示出他的王者風(fēng)范，從1999到2002，連續(xù)4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽(yù)。 2003年對(duì)法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢(mèng)幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊(duì)的條真，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)芬蘭小將雷克南衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄。 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。
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主席：盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) 車隊(duì)經(jīng)理：讓-托德(Jean Todt) 技術(shù)總監(jiān)：羅斯·布朗(Ross Brawn) 主設(shè)計(jì)師：羅里·拜恩(Rory Byrne) 發(fā)動(dòng)機(jī)部經(jīng)理：保羅-馬蒂內(nèi)里(Paolo Martinelli) 賽車型號(hào)：Ferrari F2005 引擎代號(hào)：Ferrari 054-V10 F2004賽車參數(shù)(點(diǎn)擊進(jìn)入) 輪胎：普利斯通 車隊(duì)冠軍次數(shù)：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 車手冠軍次數(shù)：13次，分別是：2000年--2003年：邁克爾-舒馬赫(德國(guó))； 1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)； 1975年：尼吉-勞達(dá)(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國(guó))； 1961年：菲爾-希爾(美國(guó))；1958年：麥克-豪索恩(英國(guó))； 1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)； 1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(意大利) 車隊(duì)首次分站賽奪冠：1951年英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷) 車隊(duì)最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(dá)(15次分站賽奪冠) 阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與杰克-埃克斯(均6次分站賽奪冠) 法拉利歷屆車手名單：(點(diǎn)擊進(jìn)入) 車隊(duì)歷次參賽成績(jī)(點(diǎn)擊進(jìn)入) 賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 2004 冠軍 262分 13次 舒馬赫(148分)、巴里切羅(114分) 2003 冠軍 158分 8次 2002 冠軍 121分 15次 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。 此后，經(jīng)歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達(dá)的加盟，使法拉利真正成為了一支超級(jí)車隊(duì)，從1975到1983之間的9年時(shí)間里，他們包攬了6屆F1大獎(jiǎng)賽年度冠軍。但那之后，又是一段厄運(yùn)不斷的日子，整整15年里，法拉利人沒有拿到一個(gè)冠軍。 1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個(gè)賽季的磨合，德國(guó)人開始顯示出他的王者風(fēng)范，從1999到2002，連續(xù)4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽(yù)。 2003年對(duì)法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢(mèng)幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊(duì)的條真，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)芬蘭小將雷克南衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄。 從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦時(shí)起就開始參賽的法拉利車隊(duì)，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)帲钡?961年，法拉利人才終于拿到了他們第一個(gè)年度總冠軍。
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