上小學的時候，我在桂上島度過了短暫的三年時光。我于1976年離開桂山，從此一直沒有機會過去看看。想必現在的桂山島經濟建設發生了巨大的變化。誰能為我介紹一下這方面的情況？

熱心網友

1、項目建設背景 利用桂山島優越的區位優勢和港灣優勢，依托桂山港和萬山一類客、貨口岸桂山作業區，建立桂山保稅倉。桂山保稅倉根據桂山港的發展，保稅業務面向珠江三角洲、澳門和香港。近期主要為澳門、香港的大宗貨物、散雜件貨物提供保稅存儲服務。逐步建成珠江三角洲諸港（主要為廣州黃埔港）的中轉減載港、澳門外港、香港分流港。 2、設立桂山保稅倉的必要性和可能性第一，桂山港及桂山保稅倉項目建設，符合珠江三角洲乃至廣東省經濟發展需要。香港與中國大陸分屬不同關稅區和執行不同的貨幣制度，珠江三角洲貨物出口依賴香港中轉，不利于降低貨物經營成本和提高市場競爭力。而廣州港受珠江出海口攔門沙阻礙以及虎門大橋阻隔，5萬噸級以上貨輪難以進港停泊，為此，廣州港有強烈愿望在其國際錨地附近的桂山島興建中轉減載外港。因此，在桂山島興建港口和保稅倉項目，從長遠看，符合珠江三角洲、廣東省經濟發展的需要。 第二，桂山港及桂山保稅倉項目建設，符合粵港澳經濟合作需要。粵港澳經濟合作主要包括兩方面的內容：香港作為世界著名航運中心，營運效率高，但香港土地緊缺，另外處理費用高昂；澳門雖然也是自由港，但無深水泊位，貨物出口經香港中轉，經營成本增加30%。若在港澳航線中段的桂山島興建港口及保稅倉項目，利用桂山島地價及勞務費低廉的優勢，把桂山建成香港分流港及大宗貨物、散雜件倉儲基地和澳門外港，這將大大降低香港作業成本，提高香港航運市場競爭力，并能降低澳門出口貨物經營成本， 第三，桂山港及桂山保稅倉項目建設，符合萬山海洋開發試驗區經濟發展需要。在桂山島建設深水港口及保稅倉項目，使桂山島成為珠江三角洲重要海上物流集散地，是萬山海洋開發試驗區的重點發展產業。另外，香港、澳門每年需要大量糧食、煤炭、鋼材等大宗貨物、散雜件貨物，由于香港、澳門地價昂貴，倉儲成本高，把這些大宗貨物、散雜件貨物儲存于桂山，能大幅降低貨主經營成本，這是桂山保稅倉近期發展市場機會所在。 4、項目基本情況 桂山保稅倉項目重點發展建材、鋼材、糧食、化工等大宗散雜貨物中轉倉儲，項目首期需要建設資金600萬元，建設保稅倉簡易倉庫20000平方米左右，合資、合作均可。 5、經濟效益評價 桂山保稅倉項目建設，“硬”投資包括倉庫、堆場、散卸設備三個方面。從投入角度看，起步階段按5000平方米簡易倉庫和15000平方米堆場規模，投資“硬”件部分約需600萬元。從產出角度看，倉儲投入計算，計算方法有兩種：一是按面積計費；二是按噸計費。為計算方便，我們采用按面積計費方法。若按面積70%、實占天數250天、費用率香港的三分之一（0。5元/每天。平方米）計算，一年倉儲收入為176萬元；若按裝卸費與倉儲費1：2計算，裝卸費一年則為88萬元，桂山保稅倉一年綜合收入達264萬元。若按30%比率和扣除經營成本、營業稅等費用，桂山保稅倉合計毛利一年共達184萬元根據靜態投資回收期法，桂山保稅倉投資回收期約為3。3年（600/184）。扣除所得稅（稅率33%），桂山保稅倉投資回收期約為5年。 6、小結 綜合上述情況分析，我們認為建設桂山保稅倉是必要的，也是可能的。是與近期廣東省、珠海市和萬山海洋開發試驗區經濟發展規劃相協調的，它的建設必將對廣東省、珠海市和萬山海洋開發試驗區經濟發展產生積極的影響。 　南方網訊　桂山島是伶仃洋畔一顆明珠。島上商貿興旺，高樓鱗次櫛比。追月山莊別墅造型別致，富麗堂皇。網箱養魚稱著于世，主要有品種有石斑、鱧白等。 桂山島有著獨特的人文歷史價值。文天祥雕像憑海而立，引人思索這方海域數百年的變幻風云。巍然矗立在桂山艦烈士紀念碑記錄了50年代初這里發生的解放萬山群島戰役首次海戰壯烈事述，供人敬仰憑吊。訪勝觀景，令人興致勃勃，品嘗網箱放養的生猛海鮮，真可大快朵頤。 　　交通線路：由香洲北堤客運站乘船。。