大家好，我喜歡F1不是很久，請問kimi的05年的賽車外觀和04年的完全一樣嗎？

熱心網友

稍微列舉一下2年的主要差異，大家可以補充！！！1。2004年KIMI名義上是2號車手，車頂T型架的顏色不同（庫塔是1號車手）2。車號不同（04年駕駛6號車）3。贊助商有一點變化（個別商標不同）4。因規則限制，前翼的外觀明顯不同5。2005年特有的中間的牛角翼（05全年僅意大利站未用這個牛角翼）6。車鼻不同，04年采用的是窄鼻翼設計與雷諾的鼻翼相似；05年采用寬鼻翼設計，與法拉利相似在有其他差異，再想起后補充。其他網友的意見翼非常不錯，請大家繼續補充意見。

熱心網友

最大的差別就是，在賽車中尚不多了一對象牛角一樣的空氣動力套件。至于還有一些細小的變化，不注意時看不出來的。比如，在意大利站上，麥克拉倫的前定風翼就只有2片，而在其他的賽道上一般都是3~4片的。而且在意大利站，后定風翼的角度以及“牛角”和平是都不一樣的

熱心網友

不一樣的

熱心網友

不一樣

熱心網友

肯定不一樣的

熱心網友

在每年的比賽中，每個車隊都會推出新車型，今年F1實行新的輪胎規則和引擎規則，每支車隊的賽車外型更會有很大改變，所以邁凱輪MP4-19B和今年的MP4-20的外型是不同的。

熱心網友

不一樣

熱心網友

型號就不一樣嘛~一個是MP4-20一個是MP419

熱心網友

不一樣啊，車號兒不一樣，多了兩個牛角似的定風翼。

熱心網友

肯定不一樣的

熱心網友

差別還不小呢

熱心網友

不可能一樣的，而且根據不同的賽道，在同一年的大獎賽中，賽車也不可能完全一樣。特別是今年MP4-20多了兩個中部小翼是非常明確的，估計應該是增大賽車中部的下壓力。而且今年的MP4-20的前定風翼也有不少的改變而且如果仔細觀察其實MP4-20賽車的前定風翼在本賽季共有三種明顯不同的版本，應該是用于提供高、中、低三種下壓力。而且其側箱的設計上也有一定的改變，總之在空氣動力學套件方面，MP4-20比MP4-19B有明顯的改變。至于其它的方面由于規則的改變，比如說發動機的詳細設計方面也可能有一定的改變。我喜歡盡可能在空氣動力學上動腦筋，必竟花銷要少。而且有了這個俱樂部的業余手車才能獲得最大的快感。不然光是改排喉，去限速，加ECU(奇貴無比)，加高效渦輪(價格也不太低)。我們的俱樂部的人可不是人人都受得了的。我是俱樂部的業余機師。

熱心網友

不一樣的，不止今年和去年的有差別，而且每一站都會根據每條賽道的特點有不一樣的調教．包括輪胎、定風翼角度、底盤高低、空套配件等等！

熱心網友

不一樣

熱心網友

不一樣的，每一站都會不一樣，會針對每條賽道的特點調節空氣動力學裝置，有一些小翼在高速賽道都會舍去。另外每一站賽車的涂裝都會不同，像在歐洲不允許煙草廣告，所以那些廣告的位置繪圖不一樣的東西，大概就是這樣了

熱心網友

不一樣

熱心網友

不是的啦，去年他是開2號車的！

熱心網友

這肯定是不一樣的嘛

熱心網友

是不一樣的首先，由于規則的限制，前后定風翼的位置都有調整，這是賽會的要求其次，在05賽季你會發現到，賽車頂上的哪個進風口的兩側，多了個牛角形狀的兩個側翼。這就是最大的區別，當然，還有些細微的差別，比如底盤，空氣動力學套件等等。希望能對你有幫助：）

熱心網友

不一樣

熱心網友

不會，