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殲-10機(jī)翼前面的小翼面稱為前翼或鴨翼，前翼可以像水平尾翼那樣起著俯仰操縱和平衡的作用；也可以僅用固定前翼，這時(shí)飛機(jī)的俯仰操縱由機(jī)翼后緣的升降副翼來(lái)完成。鴨式飛機(jī)因有前翼而不易失速，有利于簡(jiǎn)化飛機(jī)駕駛和保證飛行安全。這對(duì)于構(gòu)造簡(jiǎn)單的低翼載輕型和超輕型飛機(jī)來(lái)說(shuō)是寶貴的，但鴨式飛機(jī)起飛和著落性能不好。在超聲速飛機(jī)上采用小展弦比、大后掠角的三角形前翼和機(jī)翼，它們之間存在有利的氣流干擾，在一定程度上彌補(bǔ)了鴨式飛機(jī)的缺點(diǎn)。
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前翼的作用有3個(gè)：1、操作飛機(jī)的飛行狀態(tài)，如俯仰、翻滾等。2、保持飛機(jī)在擾動(dòng)氣流中的飛行平衡。3、產(chǎn)生部分升力。
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自從1903年萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們通常將飛機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼都放在機(jī)翼后面的飛機(jī)尾部。這種布局是現(xiàn)代飛機(jī)最經(jīng)常采用的氣動(dòng)布局，因此稱之為“常規(guī)布局”。我國(guó)的殲六、殲七、殲八等戰(zhàn)斗機(jī)雖然機(jī)翼有的是后掠翼，有的是三角翼，但是整體來(lái)說(shuō)都屬于傳統(tǒng)的“常規(guī)布局”。但在第二次世界大戰(zhàn)中，前蘇聯(lián)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果將水平尾翼移到主翼之前的機(jī)頭兩側(cè)，就可以用較小的翼面來(lái)達(dá)到同樣的操縱效能，而且前翼和機(jī)翼可以同時(shí)產(chǎn)生升力，而不像水平尾翼那樣，平衡俯仰力矩多數(shù)情況下會(huì)產(chǎn)生負(fù)升力。早期的鴨式布局飛起來(lái)像一只鴨子，“鴨式布局”由此得名，前移的前翼也由此而被稱為“鴨翼”。 采用鴨式布局的飛機(jī)在正常飛行狀態(tài)下并沒(méi)有多少優(yōu)越性，但是當(dāng)飛機(jī)需做大強(qiáng)度的機(jī)動(dòng)如上仰、小半徑盤旋等動(dòng)作時(shí)，飛機(jī)的前翼和主翼上都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強(qiáng)，產(chǎn)生比常規(guī)布局更強(qiáng)的升力。因此在同等條件下鴨式布局的飛機(jī)比傳統(tǒng)布局的飛機(jī)具有更好的機(jī)動(dòng)性。瑞典在研制自己的國(guó)土防空戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，由于國(guó)土本身和本國(guó)軍力的特點(diǎn)特別強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和短距離起飛著陸性能，經(jīng)過(guò)多種方案選擇，他們選擇了鴨式布局。二戰(zhàn)后瑞典空軍先后裝備的JAS-35“龍”、JAS-37“雷”、JAS-39“鷹獅”都采用的鴨式布局。 以色列空軍經(jīng)過(guò)仿制和改進(jìn)法國(guó)幻影V戰(zhàn)斗機(jī)，加裝可拆卸的鴨翼，使得飛機(jī)的機(jī)動(dòng)格斗性能大為增強(qiáng)，由此研制出自己的戰(zhàn)斗機(jī)——“獅”。 目前，以主要出自歐洲國(guó)家之手的“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)幾乎都是鴨式布局的“徒子徒孫”，像俄羅斯的S-37“金雕”、歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)EF-2000“臺(tái)風(fēng)”、法國(guó)“陣風(fēng)”、瑞典JAS-39“鷹獅”等等無(wú)一例外。 殲十是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲十的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲十前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。 從計(jì)算機(jī)模擬圖看，殲十的主翼似乎大于“獅”式，且后掠角較小，有利于空戰(zhàn)纏斗；有與F-16近似的翼身融合體，利于隱身和提高內(nèi)部油箱的容量； 進(jìn)氣道位于機(jī)腹部，其中有一進(jìn)氣錐，這種布局可改善在大迎角機(jī)動(dòng)時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。 殲十性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長(zhǎng)14。57米，翼展8。78米，推力122千牛頓，最大速度2。0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100千米，最大航程2500千米，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1。1。這些數(shù)據(jù)表明，殲十除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。
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技術(shù)問(wèn)題一個(gè)人,如果人際關(guān)系不好,那他一定是個(gè)失敗者.對(duì)于一個(gè)國(guó)家,同樣道理.
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鴨式布局最大的優(yōu)點(diǎn)是改善機(jī)翼表面的氣流特征。普通的后掠翼和三角翼都存在翼尖失速的現(xiàn)象，解決這個(gè)問(wèn)題的方法大致有幾種，一種時(shí)采用翼刀，在上翼面形成擾流，還有一種方法方法就是采用鴨式布局，鴨式布局中的前翼除了用控制飛機(jī)俯仰的作用外，還有改變主翼翼面氣流狀況的作用。其改變氣流狀況的原理和邊條差不多，就是由于前翼的存在，氣流通過(guò)前翼后，在上邊面形成一股渦流，渦流的速度很快，并以這樣的高速流經(jīng)主翼的上表面，這樣就使得主翼上表面的氣流加速，上表面的氣流壓強(qiáng)減小，從而改善飛機(jī)的氣動(dòng)情況。
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和J-7的水平尾翼一樣,操縱飛機(jī)的上下俯仰，玩新鮮的放在前面，美國(guó)現(xiàn)役和最新最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有一種是用這種設(shè)計(jì)方法。
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樓上的還真耐心，寫了這么一大片，要我說(shuō)就一句話-改進(jìn)飛行性能的