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預(yù)測2005年車市 一半海水一半火焰起伏不定 2004年12月10日07時46分來源:北京娛樂信報張淵源 從2003年的“百米沖刺”到2004年的“障礙賽”，車壇變化之大讓人跌破眼鏡。想買車的不敢買，想賣車的賣不動，一時間，期待今年繼續(xù)“井噴”的人啞口無言了，眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的發(fā)財夢被吹到了九霄云外。眼見到了2004年的年末，扛了一年的汽車市場依舊沒有什么大的起色，于是，飽含熱切期盼、冷靜分析、理性思考在內(nèi)的各種眼神紛紛投向了即將到來的2005年。那么，伴隨著新年的鐘聲，傳到明年汽車市場的究竟是“福音”還是“噩耗”呢？汽車圈內(nèi)的各方開始了對決論辯。 北京 上海 廣州 深圳 千種FLASH免費(fèi)小游戲 北方李曼麗：傳統(tǒng)節(jié)日依然蘊(yùn)含商機(jī) 在今年前十一個月中，北方市場的銷量低于去年同期卻又高于前年全年，市場的變化起伏不定讓大家都感覺有點(diǎn)摸不著頭腦。可是大家都看到的一點(diǎn)就是今年的銷售與生產(chǎn)的比例失衡導(dǎo)致了不合理庫存的激增。 新年以及春節(jié)這兩個集中消費(fèi)黃金時段的臨近，無疑是今年拋給被大量庫存壓得呼吸困難的企業(yè)最后的救命草。在消費(fèi)者假期集中消費(fèi)的習(xí)慣以及廠家為甩貨所進(jìn)行的相當(dāng)有吸引力的促銷活動的共同作用下，在2005年新年、春節(jié)車市將有可能出現(xiàn)一個小的銷售高潮。 東本執(zhí)行副總劉裕和：四因素讓明年樂觀 第一，消費(fèi)者是持幣待購，而不是無幣待購；第二，國家宏觀調(diào)控的“緊箍咒”不可能一直念下去；第三，生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)歷了今年以后，在產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃方面多少會理性一些；第四，價格戰(zhàn)不可能沒完沒了地打下去，總有歸于平靜的一天，無需杞人憂天。 長安福特副總裁柯冉笛：明年車市還會增長 明年車市將更為理性，會在今年的增長基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的增長，估計2005年的增速會在10％～15％區(qū)間。這樣一個增速對廠家來說有好處，有利于做好生產(chǎn)和市場的規(guī)劃。在汽車價格上不會像過去兩年一樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整，新產(chǎn)品出來的速度會放緩，消費(fèi)者購買更趨理性，會更看重汽車品質(zhì)及售后服務(wù)。 新華社資深記者李安定：明年會出現(xiàn)理性回暖 首先，轎車價格仍會繼續(xù)下降，種種降價促銷的場景依舊會經(jīng)常出現(xiàn)，甚至有部分經(jīng)銷商退出市場。其次，消費(fèi)者在選車、看車、買車等方面的理性因素將會進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，對于國內(nèi)的眾多汽車生產(chǎn)廠家而言，明年也將會是個理性重樹的階段。目前國內(nèi)有230多家企業(yè)從事高、中、低各種檔次的汽車生產(chǎn)，再加上眾多國際知名企業(yè)的參與，目前車壇競爭的激烈程度可想而知。過度競爭帶來的另一方面卻是產(chǎn)量增長與銷售滑坡所導(dǎo)致的庫存壓力的迅速增加。 今年的激烈競爭讓不少4S店“大傷元?dú)狻保瑸榱司S護(hù)銷售網(wǎng)絡(luò)的安全性、穩(wěn)定性，汽車生產(chǎn)企業(yè)很可能會出臺一些扶持優(yōu)惠政策來幫助這些4S店休養(yǎng)生息，渡過難關(guān)。 反方陣營：低調(diào)派 亞運(yùn)村車市總經(jīng)理蘇暉：明年買方市場特征更明顯 我們可以推斷出明年的汽車銷售依然將是買方市場。估計2005年，特別是明年上半年，跟全國眾多汽車市場一樣，亞運(yùn)村市場的汽車銷售還將繼續(xù)2004年的三個明顯特征：第一，各品牌銷售以價格競爭為主；第二，各個汽車生產(chǎn)廠家不斷推出新車型來取悅消費(fèi)者；第三，經(jīng)營促銷手段多種多樣。 如果國家能夠出臺一些信貸、資費(fèi)下調(diào)等鼓勵性的政策，下半年汽車業(yè)可能會出現(xiàn)一些回暖態(tài)勢。 中聯(lián)市場總經(jīng)理張超：小排量、二手車各挑一桿大旗 今年汽車行業(yè)的整體狀況與2003年相比有了比較大的變化，讓廠家、商家都感覺有點(diǎn)失重，誰都無法肯定地破解2005年汽車業(yè)的具體走向。但是，在今年汽車市場增幅減緩、人們期待心理飄忽不定等前提下，估計明年特別是上半年汽車行業(yè)的整體情況不會有什么大的跳躍性的好轉(zhuǎn)。 作為整個汽車市場的一個組成部分，中聯(lián)的冷與熱都密切地依賴于整個汽車業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，取決于市場內(nèi)汽車銷售企業(yè)效益的好與壞。但是，從今年中高檔汽車頻繁降價、油價上漲、停車?yán)щy等實(shí)際情況來看，明年在新車經(jīng)營方面，小排量汽車可能會成為一個比較有含金量的賣點(diǎn)。市場內(nèi)奧拓、夏利、美日等小排量汽車經(jīng)銷商的日子可能會相對好過一些。 一汽－大眾銷售總經(jīng)理李武：整個車市可能還不會太好 明年的整個車市可能還不會太好，整體增長將保持一個較緩慢的態(tài)勢。預(yù)計全國的國產(chǎn)轎車市場會增長275萬輛左右，比今年增長12％～13％。30萬元以上的國產(chǎn)豪華車市場相對于整個市場會更慢一點(diǎn)，估計增幅僅為7％～8％。 東風(fēng)雪鐵龍市場部部長艾亞克：應(yīng)對難關(guān)的一年 按照2003年的銷售增長率來估計，2004年中國的市場潛在增長率為60％左右，而進(jìn)入今年5月份以后，中國市場增長率出現(xiàn)大幅下滑，這是始料不及的。東風(fēng)雪鐵龍對此沒有做好充分的準(zhǔn)備，調(diào)整銷售計劃是理所當(dāng)然的。現(xiàn)在，包括東風(fēng)雪鐵龍在內(nèi)的很多企業(yè)在調(diào)整自己的姿態(tài)來應(yīng)對難關(guān)。明年的汽車市場現(xiàn)在不好作出估計，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是有庫存壓力就會有降價的可能。 國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明：明年還會大幅度降價 徐長明預(yù)測說：“明年中國家用轎車市場將有一次影響范圍較廣的降價。”2005年，中國限制轎車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將統(tǒng)一降到30％。按理論推測，關(guān)稅每降低一個百分點(diǎn)，會帶動車價下降0．3至0．5個百分點(diǎn)。同時，2002年至2003年間限制轎車進(jìn)口的有力武器——配額也將取消，由此帶來的降價效果會更大。2005年，大量的進(jìn)口車將會涌進(jìn)中國市場，價格必然會下降，這些將給國產(chǎn)轎車造成沖擊。但是，家用轎車市場更大的降價動力來自于國產(chǎn)車內(nèi)部的激烈競爭。 。
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當(dāng)然會！飛渡不也降了。不用加2000了 還優(yōu)惠2000元。剛上市兩個月啊
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當(dāng)然。今年12月11日是我國加入世貿(mào)組織三年整。按照入世時的規(guī)定，在世界范圍內(nèi)承認(rèn)我國是市場經(jīng)濟(jì)國家，因此國際貿(mào)易更加的開放。關(guān)稅的下降，競爭會更加激烈，價格下降是競爭的必然。如果你想買車，又不是很急，希望等到05年06月以后在買，價格會有很大的下降空間的。