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著火的灰熊，請(qǐng)問你是不是有訂《國(guó)際展望》啊？
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看看ZW--10！
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跟阿帕奇相比我看他更像歐洲的“虎”式直升機(jī)
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中國(guó)最新武直-10全解密 對(duì)于武直-10，軍方的要求很高，指標(biāo)的要求是改變?cè)瓉砦渲?9裝甲薄弱，火力不強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能差，航程不足等的特點(diǎn)。安裝新一代的火控，雷達(dá)，電子裝備，換裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)以提高飛機(jī)的功率，武器配置多元化等等，另外對(duì)價(jià)格方面也做出了一些要求。 “武直10”計(jì)劃主要由哈爾濱飛機(jī)制造總公司(HAMC)負(fù)責(zé)，同時(shí)也有西方國(guó)家參與研制，比如意大利，德國(guó)，法國(guó)等等，其中吳希明擔(dān)任第一副總師，協(xié)助型號(hào)總師進(jìn)行該型號(hào)研制的技術(shù)協(xié)調(diào)、組織和管理。武直10發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機(jī)，全機(jī)凈重是5，543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場(chǎng)遮斷，消滅包括敵地面固定和機(jī)動(dòng)的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。該機(jī)一共制造了6架，首飛是2003年的4月份，艦載型研制始于2003年的2月，其中的一架于在試飛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)的油管破損起火并墜毀。剩余的5架原形機(jī)目前正在南昌直升機(jī)研究中心進(jìn)行試飛。資料是： 機(jī)長(zhǎng)：14。10米機(jī) 高：3。84米 空重：5100公斤 旋翼直徑：13。00米 航程：1120公里 最大起飛重：6000公斤 尾槳直徑：2。58米 爬升率：11/秒 實(shí)用升限：6400米 有地效懸停升限：？米 巡航時(shí)速：115公里 無(wú)地效懸停升限：2000米 最大時(shí)速：258-295公里 續(xù)航時(shí)間(25分鐘余油)3小時(shí)45分。 武直-10的總體布局采用的是4片槳葉的半剛性鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成，前緣附有鈦防蝕帶，后緣有金屬調(diào)整片。機(jī)身中部裝有懸臂梁式短翼，展弦比較小，前緣后掠，偶個(gè)人覺得和俄羅斯的mi-28是一樣的。武直-10還繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動(dòng)系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。不可收放的后三點(diǎn)式起落架，而機(jī)體最大限度地采用了復(fù)合材料。縱列式前后駕駛艙布局，座椅采用了能吸收撞擊能量的座椅（材料好象以前報(bào)告過），座椅兩側(cè)和后方均裝有防護(hù)裝甲，風(fēng)檔和座艙之間的隔板均采用防彈玻璃，厚度是38毫米左右，可以承受12。7毫米槍炮的遠(yuǎn)距離攻擊，但是近距離就不行了。油箱置于機(jī)身中央，油箱外有復(fù)合材料加以保護(hù)，旋翼葉片上也有絲狀玻璃纖維包裹，以抵抗彈片的攻擊，另外還有最新研制的“浴火96”，該裝置由垂尾前后端的一組雷達(dá)警告接收器和發(fā)動(dòng)機(jī)上方的激光告警接收器與機(jī)載有源、無(wú)源干擾器自成一體，有自動(dòng)保護(hù)程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識(shí)別器等等（在此不加詳述）。因?yàn)榭罩氐脑黾樱孕碌奈渲?10取消了原武直-9上的2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是兩臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)(turboshaft），發(fā)動(dòng)機(jī)裝在每側(cè)短翼翼根上方（這個(gè)布局可以說是是現(xiàn)代武裝直升機(jī)的時(shí)髦布局了），最大功率2*1640千瓦（2*2230軸馬力）兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相互位置離得較遠(yuǎn)，中間由減速器隔開，可以防止一彈擊中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在部件配置上也作了巧妙安排：讓不太重要的部件作為屏障，以遮擋和保護(hù)關(guān)鍵部件，這樣便可在不用裝甲的情況下提高直升機(jī)的抗彈能力。發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有向上轉(zhuǎn)折的尾噴管，進(jìn)氣口裝有導(dǎo)流板，以避免砂石、灰塵和外來物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。其重量比AH-64D輕三分之一，所以更顯機(jī)動(dòng)靈活，爬升率通常為6。4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。 在電子設(shè)備方面，武直-10主要機(jī)載設(shè)備包括了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，晝夜目視系統(tǒng)，火控系統(tǒng)，誘騙系統(tǒng)和干擾系統(tǒng)，紅外抑制系統(tǒng)等等，這些主要是由北方公司研制。大家是否還記得，中國(guó)航空工業(yè)總公司在一九九七年時(shí)組織專家代表團(tuán)，對(duì)以色列及意大利的直升機(jī)光電瞄準(zhǔn)吊艙、頭盔瞄準(zhǔn)顯示系統(tǒng)和機(jī)載火控雷達(dá)進(jìn)行考察。其中，代表團(tuán)對(duì)以色列拉費(fèi)爾公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜視瞄準(zhǔn)吊艙最為關(guān)注。該瞄準(zhǔn)吊艙體積小、重量輕，可全天候和在不良?xì)庀髼l件下工作，執(zhí)行偵察和監(jiān)測(cè)任務(wù)以及對(duì)目標(biāo)的探測(cè)、截獲和跟蹤。吊艙為一個(gè)四框架穩(wěn)定平臺(tái)，由吊艙組件、電子組件和操作控制三部分組成，總重45公斤，直逕300毫米，高度400毫米，輕便小巧，不僅可裝在直升機(jī)上作夜視瞄準(zhǔn)吊艙，也可裝在無(wú)人機(jī)上作偵察吊艙使用。整個(gè)系統(tǒng)重量輕，對(duì)直升機(jī)的重量和重心，以及飛行速度、爬升率與航程等影響可降低到最低限度；采用先進(jìn)的前視紅外探測(cè)器件，即第二代240元FPP處理碲鎘汞器件，對(duì)坦克一類目標(biāo)的探測(cè)距離超過同類吊艙；具有完善的跟蹤器材，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精密跟蹤，觀察視場(chǎng)方位360度，俯仰角度+15度至－110度，轉(zhuǎn)動(dòng)速度每秒60度，采自動(dòng)跟蹤模式，穩(wěn)定精度25毫弧度，對(duì)坦克目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離11．9公里，識(shí)別距離4．6公里。整體看，這是一種非常合適中型攻擊直升機(jī)使用的吊艙，經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，完全可以整合成機(jī)載設(shè)備。偶國(guó)好象是引進(jìn)了3套此類裝備用于仿制，似乎取得了成功，那就是去年的航展展出的一幅直-9掛該吊艙的圖片，外形幾乎和以色列的一模一樣。 機(jī)載雷達(dá)就好比是武裝直升機(jī)的一對(duì)眼睛，武器發(fā)射，對(duì)地搜索等等都離不開它，目前世界上的武裝直升機(jī)普遍都安裝了機(jī)載雷達(dá)，以提高對(duì)地攻擊能力和武器發(fā)揮效率，趕上世界潮流的偶國(guó)武直10也不列外，采用了一種工作在35吉赫（Ka頻段）上的毫米微波雷達(dá)。由北方電子研究所研制的，雷達(dá)可以將其他的機(jī)載傳感器系統(tǒng)和處理器一起配合，用于對(duì)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)進(jìn)行搜查，定位，目標(biāo)分類，威脅優(yōu)先排序和火控。雷達(dá)的電子設(shè)備包括了射頻電路和處理器：其中的電子雷達(dá)中是由兩個(gè)獨(dú)立的可現(xiàn)場(chǎng)更換的組件組成，也就是地功率是射頻裝置以和可編程信號(hào)處理器，總的重量是69。5公斤，達(dá)到了小型化，多功能化的要求，這在世界上也是比較先進(jìn)的。而在瞄準(zhǔn)具這一方面，武直-10和武直-9一樣，采用了類似OH-58D的頂置瞄準(zhǔn)具，使它可以隱蔽地觀察和瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而不必暴露機(jī)身。其實(shí)在1996年的珠海航展上，偶國(guó)的613所已經(jīng)展示過這種瞄具。而火控系統(tǒng)為類似法國(guó)“星夜”(Starry Night)的數(shù)字一體化設(shè)計(jì)。后座武控官可利用國(guó)產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機(jī)鼻球形FLIR，可以為機(jī)頭下方的23毫米機(jī)炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。航電設(shè)備采用的是法國(guó)的制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸gyrolaser+Radio Altimeter+Doppler Radar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，武直-10所配備的夜視鏡以飛行員習(xí)慣的方式提供信息，使用方便。此外還裝有微光電視、激光測(cè)距儀、頭盔目標(biāo)指示器、全球定位系統(tǒng)等，對(duì)觀察、識(shí)別、跟蹤目標(biāo)和導(dǎo)航都大有幫助。利用地球物理場(chǎng)進(jìn)行極值曲線導(dǎo)航的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能可靠地引導(dǎo)直升機(jī)飛行；地形跟蹤系統(tǒng)能保證直升機(jī)在復(fù)雜地形上空，以10至15米的高度貼地飛行，能及時(shí)規(guī)避危險(xiǎn)的障礙物。 武直-10的武器掛載能力比起原來的武直-9顯的更加靈活，強(qiáng)大。最大武器外掛約2100公斤，機(jī)身兩側(cè)的短翼約長(zhǎng)4。32米。其主要裝備包括機(jī)頭下方炮塔內(nèi)的一門口徑為23毫米的機(jī)炮，該炮其實(shí)就是原武直-9上裝備的23炮的改進(jìn)型，其活動(dòng)方位角為130度，由于主要是用于空對(duì)地攻擊，故不能上仰。機(jī)身兩側(cè)短翼翼下掛架有三種配置方案：第一是攜帶16枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈，射程為600到6000米，主要用于反坦克作戰(zhàn)，第二是掛載8枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈外加2坐18管火箭發(fā)射裝置。第三是8枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈外加8枚天燕-90Y防空導(dǎo)彈。 可以看到，偶國(guó)武直-10的整體作戰(zhàn)性能與技術(shù)性能，比歐洲的虎式攻擊直升機(jī)要差一點(diǎn)點(diǎn)，但是美國(guó)的眼鏡蛇和意大利的貓鼬攻擊直升機(jī)則比不過它。與老美的AH－64和老毛子的米-28等重型攻擊直升機(jī)相比，攻擊作戰(zhàn)能力要弱一點(diǎn)，但是武直-10有機(jī)動(dòng)性好、維修方便、價(jià)格低廉，采購(gòu)和使用費(fèi)用合理等優(yōu)勢(shì)。與其他的攻擊直升機(jī)相比，偶覺得有較強(qiáng)的火力和綜合作戰(zhàn)能力、較完善的火控系統(tǒng)，作戰(zhàn)半逕大、生存能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。就裝備數(shù)量來看，偶國(guó)軍陸軍的二十一個(gè)集團(tuán)軍、空軍的三個(gè)空降師和海軍的兩個(gè)師級(jí)陸戰(zhàn)旅，每個(gè)至少需要配備十二架的一個(gè)攻擊直升機(jī)營(yíng)，總數(shù)超過三百架，另外老巴和伊朗可能還要引進(jìn)，到時(shí)候，偶們可就風(fēng)光了哈。 外注：配合“武直10”計(jì)劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動(dòng)反裝甲導(dǎo)彈，“閃電-2”也接近完成。由于本身不具備隱身能力，所以偶們的武直-10配置的是BD-21雷達(dá)吸波材料。。
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直10是中國(guó)新一代武裝飛機(jī)，性能不可小視啊，畢竟也是研究N多年的東西啦
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我國(guó)近年發(fā)展的專武直升機(jī)應(yīng)該就是直——10了，這一型直升機(jī)技術(shù)較為成熟，有一定作戰(zhàn)力，但機(jī)型太小，功能單一，主要用于攻擊坦克，反艦則需要機(jī)型較大的直升要。這一型直升機(jī)批量生產(chǎn)后，主要用于增加陸軍的空中支援力量，對(duì)海軍意義不大。
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各位請(qǐng)注意：大凡大段子的長(zhǎng)篇回答抄錄的多，自己見解的少。
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中國(guó)最新武直-10全解密 對(duì)于武直-10，軍方的要求很高，指標(biāo)的要求是改變?cè)瓉砦渲?9裝甲薄弱，火力不強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能差，航程不足等的特點(diǎn)。安裝新一代的火控，雷達(dá)，電子裝備，換裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)以提高飛機(jī)的功率，武器配置多元化等等，另外對(duì)價(jià)格方面也做出了一些要求。 “武直10”計(jì)劃主要由哈爾濱飛機(jī)制造總公司(HAMC)負(fù)責(zé)，同時(shí)也有西方國(guó)家參與研制，比如意大利，德國(guó)，法國(guó)等等，其中吳希明擔(dān)任第一副總師，協(xié)助型號(hào)總師進(jìn)行該型號(hào)研制的技術(shù)協(xié)調(diào)、組織和管理。武直10發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機(jī)，全機(jī)凈重是5，543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場(chǎng)遮斷，消滅包括敵地面固定和機(jī)動(dòng)的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。該機(jī)一共制造了6架，首飛是2003年的4月份，艦載型研制始于2003年的2月，其中的一架于在試飛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)的油管破損起火并墜毀。剩余的5架原形機(jī)目前正在南昌直升機(jī)研究中心進(jìn)行試飛。資料是： 機(jī)長(zhǎng)：14。10米機(jī) 高：3。84米 空重：5100公斤 旋翼直徑：13。00米 航程：1120公里 最大起飛重：6000公斤 尾槳直徑：2。58米 爬升率：11/秒 實(shí)用升限：6400米 有地效懸停升限：？米 巡航時(shí)速：115公里 無(wú)地效懸停升限：2000米 最大時(shí)速：258-295公里 續(xù)航時(shí)間(25分鐘余油)3小時(shí)45分。 武直-10的總體布局采用的是4片槳葉的半剛性鉸接式旋翼，槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成，前緣附有鈦防蝕帶，后緣有金屬調(diào)整片。機(jī)身中部裝有懸臂梁式短翼，展弦比較小，前緣后掠，偶個(gè)人覺得和俄羅斯的mi-28是一樣的。武直-10還繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動(dòng)系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。不可收放的后三點(diǎn)式起落架，而機(jī)體最大限度地采用了復(fù)合材料。縱列式前后駕駛艙布局，座椅采用了能吸收撞擊能量的座椅（材料好象以前報(bào)告過），座椅兩側(cè)和后方均裝有防護(hù)裝甲，風(fēng)檔和座艙之間的隔板均采用防彈玻璃，厚度是38毫米左右，可以承受12。7毫米槍炮的遠(yuǎn)距離攻擊，但是近距離就不行了。油箱置于機(jī)身中央，油箱外有復(fù)合材料加以保護(hù)，旋翼葉片上也有絲狀玻璃纖維包裹，以抵抗彈片的攻擊，另外還有最新研制的“浴火96”，該裝置由垂尾前后端的一組雷達(dá)警告接收器和發(fā)動(dòng)機(jī)上方的激光告警接收器與機(jī)載有源、無(wú)源干擾器自成一體，有自動(dòng)保護(hù)程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識(shí)別器等等（在此不加詳述）。因?yàn)榭罩氐脑黾樱孕碌奈渲?10取消了原武直-9上的2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是兩臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)(turboshaft），發(fā)動(dòng)機(jī)裝在每側(cè)短翼翼根上方（這個(gè)布局可以說是是現(xiàn)代武裝直升機(jī)的時(shí)髦布局了），最大功率2*1640千瓦（2*2230軸馬力）兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相互位置離得較遠(yuǎn)，中間由減速器隔開，可以防止一彈擊中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在部件配置上也作了巧妙安排：讓不太重要的部件作為屏障，以遮擋和保護(hù)關(guān)鍵部件，這樣便可在不用裝甲的情況下提高直升機(jī)的抗彈能力。發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有向上轉(zhuǎn)折的尾噴管，進(jìn)氣口裝有導(dǎo)流板，以避免砂石、灰塵和外來物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。其重量比AH-64D輕三分之一，所以更顯機(jī)動(dòng)靈活，爬升率通常為6。4米／秒，最快可增加到11．5米／秒。 在電子設(shè)備方面，武直-10主要機(jī)載設(shè)備包括了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，晝夜目視系統(tǒng)，火控系統(tǒng)，誘騙系統(tǒng)和干擾系統(tǒng)，紅外抑制系統(tǒng)等等，這些主要是由北方公司研制。大家是否還記得，中國(guó)航空工業(yè)總公司在一九九七年時(shí)組織專家代表團(tuán)，對(duì)以色列及意大利的直升機(jī)光電瞄準(zhǔn)吊艙、頭盔瞄準(zhǔn)顯示系統(tǒng)和機(jī)載火控雷達(dá)進(jìn)行考察。其中，代表團(tuán)對(duì)以色列拉費(fèi)爾公司研制的塔巴沙（TOPAZ）夜視瞄準(zhǔn)吊艙最為關(guān)注。該瞄準(zhǔn)吊艙體積小、重量輕，可全天候和在不良?xì)庀髼l件下工作，執(zhí)行偵察和監(jiān)測(cè)任務(wù)以及對(duì)目標(biāo)的探測(cè)、截獲和跟蹤。吊艙為一個(gè)四框架穩(wěn)定平臺(tái)，由吊艙組件、電子組件和操作控制三部分組成，總重45公斤，直逕300毫米，高度400毫米，輕便小巧，不僅可裝在直升機(jī)上作夜視瞄準(zhǔn)吊艙，也可裝在無(wú)人機(jī)上作偵察吊艙使用。整個(gè)系統(tǒng)重量輕，對(duì)直升機(jī)的重量和重心，以及飛行速度、爬升率與航程等影響可降低到最低限度；采用先進(jìn)的前視紅外探測(cè)器件，即第二代240元FPP處理碲鎘汞器件，對(duì)坦克一類目標(biāo)的探測(cè)距離超過同類吊艙；具有完善的跟蹤器材，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精密跟蹤，觀察視場(chǎng)方位360度，俯仰角度+15度至－110度，轉(zhuǎn)動(dòng)速度每秒60度，采自動(dòng)跟蹤模式，穩(wěn)定精度25毫弧度，對(duì)坦克目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離11．9公里，識(shí)別距離4．6公里。整體看，這是一種非常合適中型攻擊直升機(jī)使用的吊艙，經(jīng)過適當(dāng)調(diào)整，完全可以整合成機(jī)載設(shè)備。偶國(guó)好象是引進(jìn)了3套此類裝備用于仿制，似乎取得了成功，那就是去年的航展展出的一幅直-9掛該吊艙的圖片，外形幾乎和以色列的一模一樣。 機(jī)載雷達(dá)就好比是武裝直升機(jī)的一對(duì)眼睛，武器發(fā)射，對(duì)地搜索等等都離不開它，目前世界上的武裝直升機(jī)普遍都安裝了機(jī)載雷達(dá)，以提高對(duì)地攻擊能力和武器發(fā)揮效率，趕上世界潮流的偶國(guó)武直10也不列外，采用了一種工作在35吉赫（Ka頻段）上的毫米微波雷達(dá)。由北方電子研究所研制的，雷達(dá)可以將其他的機(jī)載傳感器系統(tǒng)和處理器一起配合，用于對(duì)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)進(jìn)行搜查，定位，目標(biāo)分類，威脅優(yōu)先排序和火控。雷達(dá)的電子設(shè)備包括了射頻電路和處理器：其中的電子雷達(dá)中是由兩個(gè)獨(dú)立的可現(xiàn)場(chǎng)更換的組件組成，也就是地功率是射頻裝置以和可編程信號(hào)處理器，總的重量是69。5公斤，達(dá)到了小型化，多功能化的要求，這在世界上也是比較先進(jìn)的。而在瞄準(zhǔn)具這一方面，武直-10和武直-9一樣，采用了類似OH-58D的頂置瞄準(zhǔn)具，使它可以隱蔽地觀察和瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而不必暴露機(jī)身。其實(shí)在1996年的珠海航展上，偶國(guó)的613所已經(jīng)展示過這種瞄具。而火控系統(tǒng)為類似法國(guó)“星夜”(Starry Night)的數(shù)字一體化設(shè)計(jì)。后座武控官可利用國(guó)產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機(jī)鼻球形FLIR，可以為機(jī)頭下方的23毫米機(jī)炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。航電設(shè)備采用的是法國(guó)的制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸gyrolaser+Radio Altimeter+Doppler Radar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，武直-10所配備的夜視鏡以飛行員習(xí)慣的方式提供信息，使用方便。此外還裝有微光電視、激光測(cè)距儀、頭盔目標(biāo)指示器、全球定位系統(tǒng)等，對(duì)觀察、識(shí)別、跟蹤目標(biāo)和導(dǎo)航都大有幫助。利用地球物理場(chǎng)進(jìn)行極值曲線導(dǎo)航的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能可靠地引導(dǎo)直升機(jī)飛行；地形跟蹤系統(tǒng)能保證直升機(jī)在復(fù)雜地形上空，以10至15米的高度貼地飛行，能及時(shí)規(guī)避危險(xiǎn)的障礙物。 武直-10的武器掛載能力比起原來的武直-9顯的更加靈活，強(qiáng)大。最大武器外掛約2100公斤，機(jī)身兩側(cè)的短翼約長(zhǎng)4。32米。其主要裝備包括機(jī)頭下方炮塔內(nèi)的一門口徑為23毫米的機(jī)炮，該炮其實(shí)就是原武直-9上裝備的23炮的改進(jìn)型，其活動(dòng)方位角為130度，由于主要是用于空對(duì)地攻擊，故不能上仰。機(jī)身兩側(cè)短翼翼下掛架有三種配置方案：第一是攜帶16枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈，射程為600到6000米，主要用于反坦克作戰(zhàn)，第二是掛載8枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈外加2坐18管火箭發(fā)射裝置。第三是8枚紅箭-8或紅箭-9反坦克導(dǎo)彈外加8枚天燕-90Y防空導(dǎo)彈。 可以看到，偶國(guó)武直-10的整體作戰(zhàn)性能與技術(shù)性能，比歐洲的虎式攻擊直升機(jī)要差一點(diǎn)點(diǎn)，但是美國(guó)的眼鏡蛇和意大利的貓鼬攻擊直升機(jī)則比不過它。與老美的AH－64和老毛子的米-28等重型攻擊直升機(jī)相比，攻擊作戰(zhàn)能力要弱一點(diǎn)，但是武直-10有機(jī)動(dòng)性好、維修方便、價(jià)格低廉，采購(gòu)和使用費(fèi)用合理等優(yōu)勢(shì)。與其他的攻擊直升機(jī)相比，偶覺得有較強(qiáng)的火力和綜合作戰(zhàn)能力、較完善的火控系統(tǒng)，作戰(zhàn)半逕大、生存能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。就裝備數(shù)量來看，偶國(guó)軍陸軍的二十一個(gè)集團(tuán)軍、空軍的三個(gè)空降師和海軍的兩個(gè)師級(jí)陸戰(zhàn)旅，每個(gè)至少需要配備十二架的一個(gè)攻擊直升機(jī)營(yíng)，總數(shù)超過三百架，另外老巴和伊朗可能還要引進(jìn)，到時(shí)候，偶們可就風(fēng)光了哈。 外注：配合“武直10”計(jì)劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動(dòng)反裝甲導(dǎo)彈，“閃電-2”也接近完成。由于本身不具備隱身能力，所以偶們的武直-10配置的是BD-21雷達(dá)吸波材料。還有：中國(guó)軍方的一貫作風(fēng)是研制成功新武器才獲準(zhǔn)公開上一代的裝備。例如中國(guó)的87式5。8mm突擊步槍就是在更新的槍族研制成功后才獲準(zhǔn)公開。所以中國(guó)目前公開「武直-9」，很可能是有了比「武直-9」更先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)專用武裝直升機(jī)。 另一方面，中國(guó)公開的直升機(jī)編號(hào)中，從「直-5」一直排到了「直-11」(注：「直-11」已經(jīng)于1996年初服役)，其中偏偏缺少了直-10型直升機(jī)。因此，如果中國(guó)真的研制成功了比武直-9更先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)專用武裝直升機(jī)，那它十有八九是源于「直-9」，編號(hào)可能就是「直-10」。 事實(shí)上，從去年年初開始，中國(guó)已經(jīng)中斷了同俄羅斯秘密進(jìn)行的關(guān)于引進(jìn)「Mi-35」(Mi-24的出口改良型)的談判，在法國(guó)承諾提供部份「虎」(Tiger)式武裝直升機(jī)先進(jìn)技術(shù)的前提下，轉(zhuǎn)而與法國(guó)聯(lián)合研制，開發(fā)一種5。8噸級(jí)的武裝直升機(jī)。在丟掉這筆價(jià)值11億美元的生意后，米里設(shè)計(jì)局與克里姆林宮的關(guān)系一度緊張。大失所望的米里設(shè)計(jì)局主管伽里奧。波波夫直言不諱地抱怨俄政府和軍方在對(duì)向中國(guó)輸出先進(jìn)技術(shù)，設(shè)備方面顯得「優(yōu)柔寡斷」，「政策混亂」。我想落筆落到此處，中國(guó)的下一代國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)應(yīng)該有些呼之欲出了吧？ 在下一篇，筆者將討論一下這款武裝直升機(jī)的可能布局和搭載。綜合直-9所具有的靈活性好，飛航動(dòng)力系統(tǒng)較先進(jìn)，航程大等優(yōu)點(diǎn)，直-9絕對(duì)具有進(jìn)一步開發(fā)成為專職武裝直升機(jī)的潛力。世界上主要航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)在其第一代武裝直升機(jī)的研發(fā)過程中也是從現(xiàn)役直升機(jī)中著手起步的，世界軍工翹楚有如前蘇聯(lián)，其Mi-24最初的設(shè)計(jì)要求其實(shí)是以運(yùn)輸尖兵為主，火力支援為附，后來才將其改為火力強(qiáng)大的武裝直升機(jī)的；又如著名的美國(guó)AH-1"眼睛蛇"也是從UH-1 多用途運(yùn)輸直升機(jī)發(fā)展而來的；在其發(fā)展成功之后又有意大利的A129"貓鼬"武裝直升機(jī)跟進(jìn)，它基本上是意A109A(注：類似法國(guó)"海豚"式)多用途直升機(jī)加上新的武直機(jī)身而成為意陸航的主力"空中游騎兵";再如南非的CSH-2 "Rooivalk" 更是從其引進(jìn)生產(chǎn)的AS330"美洲獅"運(yùn)輸直升機(jī)開發(fā)的。假如以武直-9為基礎(chǔ)進(jìn)一步改裝，其動(dòng)力系統(tǒng)基本不變以降低技術(shù)復(fù)雜性，并保證與中國(guó)軍隊(duì)大量使用的直-9直升機(jī)的零件通用性，只是縮小機(jī)身寬度，裝上短翼和武器掛架，配上重裝甲和武直-9上現(xiàn)成的火控系統(tǒng)，那就成為一種全新而先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)武裝直升機(jī)。 任何一件事有無(wú)可能成為現(xiàn)實(shí)，往往除了要有可能性以外，還要有必要性。未來地面主戰(zhàn)場(chǎng)呼喚"樹梢高度"的空中強(qiáng)大火力支援，同時(shí)，如此低空飛行的武器平臺(tái)也正面臨著如何在惡劣電磁環(huán)境和地面密集導(dǎo)引，非導(dǎo)引火力下生存的巨大挑戰(zhàn)。在國(guó)際武直發(fā)展潮流方面，一些西方列強(qiáng)如法，德在擁有可觀數(shù)量兼職武裝直升機(jī)的情況下，面對(duì)21世紀(jì)戰(zhàn)場(chǎng)，也開始走上了共同開發(fā)新世代專職武裝直升機(jī)的道路。其他大部分西歐國(guó)家則將采用「歐洲武裝直升機(jī)」或美制。在充分考量現(xiàn)有武直-9存在的重大缺陷以及武裝直升機(jī)在未來戰(zhàn)場(chǎng)的重要地位后，中國(guó)急需一種先進(jìn)專職的武裝直升機(jī)已經(jīng)不再是一個(gè)論題而是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。在目前和可見的將來，我國(guó)防預(yù)算側(cè)重于海，空軍的政策將不大會(huì)有重大調(diào)整，也就是說少量裝備技術(shù)復(fù)雜的全新武直升機(jī)并不符合我國(guó)國(guó)情，這也給武?9的再精進(jìn)案提供了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。前一段時(shí)間，筆者就聽說中國(guó)在發(fā)展一種類似南非CSH-2 的縱列式武裝直升機(jī)，只是由于缺乏經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致研發(fā)進(jìn)程放緩，技術(shù)上也存在著重大問題。從最近的情況看起來，中國(guó)已經(jīng)把「專武10」計(jì)劃列入「9。5」攻關(guān)項(xiàng)目，并同法國(guó)合作以加快研發(fā)速度，從合同金額來看，有11億美元之譜(注：可能是包括采購(gòu)案在內(nèi)的一攬子計(jì)劃)！可見軍方對(duì)武裝直升機(jī)的渴求和政府對(duì)武直發(fā)展的重視。。
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根據(jù)《參考消息》1月21日的文章，武直十由江西景德鎮(zhèn)602直升機(jī)研究所采用意大利技術(shù)仿制AH-64阿帕奇，定義為樹梢攻擊的戰(zhàn)斗直升機(jī)。目前只有5架原型機(jī)，還未形成裝備。
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解放軍 新樹梢殺手:專武-10的話題 美國(guó)《中國(guó)防務(wù)》刊物介紹，目前人民解放軍陸軍部隊(duì)仍然缺乏一種能夠與美國(guó)的AH-64阿帕奇以及俄羅斯的米-28浩劫媲美的專門擔(dān)負(fù)支援地面作戰(zhàn)遂行反裝甲突擊任務(wù)的武裝直升機(jī)。從1982年創(chuàng)建伊始，到現(xiàn)今已升級(jí)的分布于各大軍區(qū)和部分主力集團(tuán)軍屬若干僅相當(dāng)于美軍戰(zhàn)航營(yíng)級(jí)規(guī)模的陸航直升機(jī)團(tuán)，中國(guó)陸軍航空兵現(xiàn)役的攻擊型武裝直升機(jī)陣容僅是由30-40架哈爾濱武直-9(WZ-9G，據(jù)信仍在持續(xù)低速量產(chǎn))和8架歐洲直升機(jī)公司(前法國(guó)航宇公司)的SA。342M小羚羊，另外還有大約近幾年引進(jìn)的60架可攜帶非制導(dǎo)火箭發(fā)射器以及自由落體常規(guī)炸彈的米-171河馬突擊支援直升機(jī)組成。 自20世紀(jì)90年代中期始，位于中國(guó)江西省景德鎮(zhèn)市昌河公司的部屬602直升機(jī)研究所就開始了一個(gè)旨在發(fā)展一種新型專用武裝直升機(jī)的研究計(jì)劃。這一新型直升機(jī)的命名估計(jì)為專武-10(也就是專門武裝直升機(jī)-10型——ZW-10)。該直升機(jī)最初推測(cè)可能和南非阿特拉斯公司CSH-2茶隼以及意大利阿古斯塔公司的A-129同一噸量等級(jí)，其設(shè)計(jì)及研發(fā)主體包括渦輪軸槳發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置可能都衍伸自哈爾濱直-9，但該機(jī)的前機(jī)身進(jìn)行了修改，并采納了與AH-64或卡-52相同的流行標(biāo)準(zhǔn)雙駕乘制式——增加了另一名副駕駛員兼武器控制官的任務(wù)與座位(這要求在盡可能減降直升機(jī)正面被彈面的同時(shí)保持一定的機(jī)身橫向尺度)。據(jù)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的一張照片顯示，專武-10的機(jī)身布局以及尾旋翼和直-9的風(fēng)格類似，視界寬廣的座艙內(nèi)的兩個(gè)乘員座椅為更便任務(wù)于交替轉(zhuǎn)換的并列式，直升機(jī)頂部裝有一個(gè)類似美國(guó)OH-58D奇奧瓦戰(zhàn)斗/觀察直升機(jī)的光學(xué)瞄準(zhǔn)具，在機(jī)首防護(hù)裝甲前端還有一個(gè)機(jī)頭前視紅外系統(tǒng)(FLIR)。該直升機(jī)最多可以攜帶8-10枚反坦克導(dǎo)彈或紅外制導(dǎo)短程空空格斗導(dǎo)彈。雖然該機(jī)還不具備美國(guó)阿帕奇武裝直升機(jī)那樣的噸位等級(jí)與實(shí)力，但仍將在中國(guó)陸軍航空兵的現(xiàn)代化以地面部隊(duì)綜合戰(zhàn)斗力提升上面起到非常重要的、承上啟下的轉(zhuǎn)接作用。 臺(tái)灣媒體的評(píng)估 據(jù)臺(tái)灣《東森新聞報(bào)》1999年5月報(bào)道，中國(guó)同歐洲直升機(jī)合作的“專武-10”計(jì)劃(西方稱之為“Z-X”)目前進(jìn)展順利，如不出意外的話，專武-10估計(jì)已于1999年9月前完成試飛任務(wù)，2000年左右量產(chǎn)。現(xiàn)在所有5架原型機(jī)都在中國(guó)直升機(jī)測(cè)試設(shè)備最完善的南昌直升機(jī)研究中心進(jìn)行高級(jí)試飛課目。 專武-10計(jì)劃主要由屬于中國(guó)二航集團(tuán)的哈爾濱飛機(jī)制造公司(HAMC)負(fù)責(zé)，于1992年責(zé)成全國(guó)四十余家相關(guān)院所立項(xiàng)開發(fā)，為陸軍“九五”計(jì)劃重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，得到軍方總裝部領(lǐng)導(dǎo)的重視。總裝部副部長(zhǎng)徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項(xiàng)目進(jìn)度。其任務(wù)定義為直-9B的中型專門武裝直升機(jī)，全機(jī)凈重約5543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場(chǎng)遮斷，消滅包括敵地面固定和機(jī)動(dòng)的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。專武-10未來配合設(shè)有頂置瞄具的直-11輕型直升機(jī)取得目標(biāo)，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，故戰(zhàn)場(chǎng)生存能力極強(qiáng)。該機(jī)除部份光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)可見于武直-9外，更配有FLIR紅外儀，因此具有有限復(fù)雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。 專武-10直升機(jī)全約長(zhǎng)14。15米(旋葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))，高約3。84米，最寬處(包括短機(jī)翼)約4。35米，采國(guó)際流行的縱列式座艙布局，窄機(jī)身，后三點(diǎn)式防沖撞起落架; 基本繼承直-9式的涵道式尾槳和飛行傳動(dòng)系統(tǒng)。主槳由4片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采用傳統(tǒng)布局的專武-10同美制RAH-66相比，不具備雷達(dá)隱身的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達(dá)波長(zhǎng)的復(fù)合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時(shí)也達(dá)到減輕飛機(jī)重量的目的。 航電設(shè)備采用國(guó)產(chǎn)和法制數(shù)字化系統(tǒng)。座艙內(nèi)前后都有平面顯示器(HUD)和三臺(tái)多功能臺(tái)頭數(shù)字顯示屏(MFD)，結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，大大減輕了飛行員的負(fù)荷，也使飛行員得以花更多時(shí)間觀察周圍地形、戰(zhàn)術(shù)環(huán)境而不是總盯著眼花繚亂的各式儀表。這正是當(dāng)代戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的最大特點(diǎn)之一。 專武-10最大武器外掛約1500公斤，機(jī)身兩側(cè)的短翼約長(zhǎng)4。32米，可掛載包括57，90毫米多管火箭，23毫米機(jī)炮夾艙，導(dǎo)彈等武器。同時(shí)，配合專武-10計(jì)劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動(dòng)反坦克導(dǎo)彈，閃電-2也接近完成。火控系統(tǒng)為類似法國(guó)星夜(StarryNight)的數(shù)字一體化設(shè)計(jì)。后座武控官可利用國(guó)產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機(jī)鼻球形FLIR，為機(jī)頭下方的23毫米機(jī)炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。拜美制1553B數(shù)據(jù)總線所賜，專武-10同樣勝任掛載各類北約制式機(jī)載武器，為將來飛機(jī)升級(jí)、出口打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 作為專職武裝直升機(jī)，專武-10的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項(xiàng)目指標(biāo)。其設(shè)計(jì)人員充分考量了當(dāng)代武直運(yùn)用的實(shí)例和其未來科技發(fā)展趨勢(shì)，使ZW-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場(chǎng)的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復(fù)合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統(tǒng)也功不可沒。關(guān)于是否投產(chǎn)我不清楚。