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熱心網友

一般人對車子新舊的判定，有兩個最簡單的指標，一是使用年齡，另一個則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因為車主如何開車？操駕環境如何？保養功夫怎樣？都會對引擎產生極大的影響！繼續選擇原用機油　　狀況良好的老車子，其機油使用根本無需多花腦筋，繼續使用原本用得很順的品牌、API級數和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機油，不是反而增加機械運轉的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個觀點來探討的話，老車子改用黏度更高的機油是沒什第道理的。　　油膜強不代表油膜厚　　 之所以會有這種說法，乃是有人認為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經行駛有年的活動零件，因為長年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護，乃是得利于機油抗磨損添加劑的化學功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！ 加德士金富力方程式機油已完成升級換代，率先達到了APISL級別，成為投入中國市場上的第一種超越SJ級的機油，它較之SJ級更高效、更環保，更加符合日益發展且要求嚴格的中國汽車各項標準要求，它對發動機及零部件的保養更勝一籌。

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喬克你好： 我也買了一輛凱越用的是殼牌的汽油，還不錯不妨你也用用吧！

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原廠的比較好