小區內的住戶數和小區內應配備的停車位按國家規定應達到百分之多少？

熱心網友

跟地區/時間和房屋性質有關一般發達地區比例高高尚住宅比例高新建住宅比例高據北京金地停車場建設管理有限公司事業部總經理鄧明先生介紹，雖然停車位完全符合有關部門規定的數量標準，但許多新建小區都出現了車位嚴重供需不足。“現在小區的車位數量顯然已經是合規不合情了。”一位業內人士如是說。　　據了解，現行的北京居住小區停車位配套指標是1999年制定的。根據這一規定，普通住宅及經濟適用房在三環路以外(包括舊區改造和零星加建的住宅)地區的，車位設置標準為每千戶500個，即1∶0。5；在三環路以內、二環路以外地區的，車位設置標準為1∶0。3。　　與此配套指標形成鮮明對比的是私家車的不斷飆升，據有關部門數據顯示，北京現有機動車210萬輛，其中私人車128萬輛，每年新增機動車27萬輛左右。　　中原地產市場研究部總監徐成峰指出，在私家車數量猛增的情況下，一些新建樓盤的車位數量雖然符合政府的規劃要求，但與實際的需求已經開始脫節，尤其是一些小戶型的項目，停車位緊缺的問題是比較嚴重的。　　風險：“最終爆發會很難解決”　　北京悅豪物業管理有限公司策劃主管程序告訴記者，一些小區因為車位不足而引發的糾紛時有發生，車位不足已經不是個別的現象，而是逐漸成為很多社區的流行病。不但舊小區存在，新的小區一樣嚴重，已經成為北京住宅小區物管工作中十分嚴重的問題。　　“假如找不出一個合適的解決辦法，這個問題就會像火山一樣，越積越嚴重，最終爆發出來就很難解決。”一位物管公司老總對記者說。　　中原地產市場研究部總監徐成峰告訴記者，不少開發商為了預防風險，已經在停車位的建設中超前滿足小區住戶需求，如珠江羅馬嘉園達到1∶1。2，水上公園·華城達到1∶1。6，北京奧林匹克花園1∶1等。。