如果人人上班都是開著私家車，那么交通又是怎樣的狀況？我們這個社會又是怎樣？大家能發(fā)表自己的看法嗎？
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我是反對普及家庭轎車的，贊成大力發(fā)展公共交通1、人多地少道路建設(shè)受限，停車難2、環(huán)境污染嚴(yán)重3、能源供應(yīng)緊張
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不用人為的去限制，社會有根據(jù)需求來自我調(diào)節(jié)的功能。說個笑話，一個星期天，孩子高高興興地坐爸爸開的車出去玩，不想道上嚴(yán)重堵車，大太陽底下曬著幾個小時過去了，車子還沒走出一條馬路，老爸急得直拍方向盤，孩子望著車外穿流的電動車說：老爸，我們花這么多錢買了車，也就只能坐在馬路上看別人走路呀？是啊，我敢說我們大多數(shù)城市，如果上下班時間開車絕對不如騎電動車快，那么買車若是說為了交通方便就只是一個借口了，事實上攀比虛榮才是只要動機。
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不可能一夜之間每個家庭就都擁有了私家車，除非是圣誕老人的禮物，如果那樣的話，我們可以讓圣誕老人順便送我們一些高架橋、飛機和地下鐵。私家車的增長是漸進的，交通部門會隨時監(jiān)測汽車的增長幅度和交通承載能力，然后研究對策，來改善交通狀況。我們不妨這樣推測，在解放初期，我們連柏油路都沒幾條，當(dāng)時難免有人會擔(dān)憂：如果將來每個政府部門的領(lǐng)導(dǎo)都坐上轎車、每個家庭都擁有了自行車，那馬路上還不得熬粥啊……可事實上，馬路并沒有熬粥，出現(xiàn)矛盾、解決矛盾，一切都在變化，在矛盾與和諧中向前發(fā)展。
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一個杞人憂天的問題從問題的條件進行分析，“人人上班都是開著私家車”，至少說明了兩點：1、人人都負(fù)擔(dān)得起私家車的購買和維護費用。2、人人都能夠接受私家車對環(huán)境的影響。3、人人都能夠承受所受到的交通條件對行駛的制約。因此，1、“說明3”直接解答了“交通又是怎樣的狀況”的問題，即交通狀況允許“人人上班都是開著私家車”。2、對于“我們這個社會又是怎樣”，“說明1”可間接解答民眾有了足夠的經(jīng)濟收入用于購買私家車和支出今后的維護費用，即汽車工業(yè)的科技水平的長足進步和發(fā)展促使其成本相對于其他消費品大大的降低；“說明2”可間接解答私家車所造成的環(huán)境影響能夠為人們所接受，即汽車工業(yè)的科技水平的進步使私家車使用時的環(huán)境污染降到人們都能夠接受的范圍內(nèi)；“說明3”可間接解答城市交通規(guī)劃相對于今天有了飛躍性的進步。3、對于“大家能發(fā)表自己的看法嗎”，我能，但我不能決定別人的行為。匯報完畢。OVER。
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提倡步行
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城市交通應(yīng)該以公共交通為主，大力發(fā)展公共交通而不是私人轎車。
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不管怎么樣 現(xiàn)在的車是越來越多 可是交通不是越來越方便 資源畢竟是有限的 也許當(dāng)每個人都有車時 新型的交通工具也出來了
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那是一個不用擔(dān)心的事情,因為中國人普遍生活水平不會到那么高,至少是現(xiàn)在活著的人今生今世不會看見那個水平,至于以后幾代有可能人人上班開車,但那不是現(xiàn)在活著的人的這一代的事,也用不著現(xiàn)在考慮這個問題.
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對于上述命題,新聞謀體有過許多評論.這里我只想講講本人的看法.如果人人上班都是開著私家車，那么交通又是怎樣的狀況？,當(dāng)我們看到這個命題時馬上就會聯(lián)想到---這要消耗多少石油啊,交通是不是承受的起?對此我也提出一個命題;如果人人每天都消耗一斤米,那么經(jīng)濟上又是怎樣的狀況? 實際上我想給大家說明一點:對于任何事物不能用靜止的眼光去看問題,要用動態(tài)的眼光去看問題,即用發(fā)展的眼光去看問題.靜止與動態(tài)產(chǎn)生的答案是不同的,人類總是不斷前進,社會和經(jīng)濟也不斷向前發(fā)展,所以"限制"不是好辦法,開拓才有未來.
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真的人人買私家車就好了，至少說明中國經(jīng)濟發(fā)展的有很高水平了。
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城市發(fā)展快了自然私家車上班的就多了但不可能都這樣的在歐洲就有放著私家車不開騎自行車上班的好象也不是沒錢加油
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前段時間，珠三角油荒，一個很重要的原因就是私家車發(fā)展太快了。中國不能學(xué)美國的，其實美國也有很多問題的。我覺得多發(fā)展公共交通系統(tǒng)好，
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怎么可能都開私家車呢？如果真是那樣子的話，城市就毀了，也不會有人類了