圖要大一點(diǎn)的！

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所謂龍骨在F1的簡(jiǎn)單概念就是賽車前懸掛后方安裝了垂直于地表的部件，單龍是1片，雙龍是2片。單龍骨構(gòu)架既是在高聳的鼻翼下方凸起，氣流從前定風(fēng)翼中央及緊貼其周邊的區(qū)域進(jìn)入鼻翼下方，流至單龍骨處氣流將被單龍骨分割成為2股氣流，并與嫁接于懸掛下方的擾流片形成賽車所需要的下壓力。單龍骨有利于前懸掛的布局，但是由于空間問題，亂流出現(xiàn)概率比較大，從而出現(xiàn)下壓力分布問題。理想中的雙龍骨將氣流倒入雙龍骨結(jié)構(gòu)后分成3股，而在2片中間的氣流形成與類似密閉狀態(tài)，達(dá)到最穩(wěn)定的下壓力，形成吸附式低壓區(qū)，而兩邊的氣流由導(dǎo)流進(jìn)入兩側(cè)進(jìn)氣口提供引擎的工作空氣。雙龍骨由于與單龍骨的設(shè)計(jì)概念完全不同，在空動(dòng)配件和散熱方面必須進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，難度之大從今年采用雙龍骨車隊(duì)的成績(jī)就可以看出，特別是mclaren，從巴林和歐洲都出現(xiàn)排位和正賽都出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象來看，很難說單單是引擎的問題，設(shè)計(jì)散熱的問題也是一個(gè)重要因素。

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龍骨在F1的簡(jiǎn)單概念就是賽車前懸掛后方安裝了垂直于地表的部件

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所謂龍骨在F1的簡(jiǎn)單概念就是賽車前懸掛后方安裝了垂直于地表的部件，單龍是1片，雙龍是2片。單龍骨構(gòu)架既是在高聳的鼻翼下方凸起，氣流從前定風(fēng)翼中央及緊貼其周邊的區(qū)域進(jìn)入鼻翼下方，流至單龍骨處氣流將被單龍骨分割成為2股氣流，并與嫁接于懸掛下方的擾流片形成賽車所需要的下壓力。單龍骨有利于前懸掛的布局，但是由于空間問題，亂流出現(xiàn)概率比較大，從而出現(xiàn)下壓力分布問題。理想中的雙龍骨將氣流倒入雙龍骨結(jié)構(gòu)后分成3股，而在2片中間的氣流形成與類似密閉狀態(tài)，達(dá)到最穩(wěn)定的下壓力，形成吸附式低壓區(qū)，而兩邊的氣流由導(dǎo)流進(jìn)入兩側(cè)進(jìn)氣口提供引擎的工作空氣。雙龍骨由于與單龍骨的設(shè)計(jì)概念完全不同，在空動(dòng)配件和散熱方面必須進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，難度之大從今年采用雙龍骨車隊(duì)的成績(jī)就可以看出，特別是mclaren，從巴林和歐洲都出現(xiàn)排位和正賽都出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象來看，很難說單單是引擎的問題，設(shè)計(jì)散熱的問題也是一個(gè)重要因素。 。

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圖沒有但我知道在那里，看前鼻翼后面的下方有2或1個(gè)凸出的那就是龍骨