F1限速對這項運動的發展會有積極意義么？
熱心網友
限速對于比賽來說好象是壞事，缺乏了觀賞性，但對于這項運動的持續健康發展無疑是有著積極的意義的。
熱心網友
是的. 對于這項運動的持續健康發展無疑是有著積極的意義的。
熱心網友
F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介，HP能通過此媒介來達到宣傳自己、展示產品卓越性能、提高產品銷量的目的，何樂而不為呢？。
熱心網友
比較一下，2003賽季和2004賽季車手創造的成績。去年的澳大利亞站比賽，舒馬赫獲得桿位的時間是1分27秒17，而到今年，他的桿位成績已經提高到了1分24秒41。去年澳大利亞站正賽單圈最快成績是萊科寧創造的1分27秒72，而今年舒馬赫已經把這個紀錄提高到了1分24秒13。通過比較，就會發現如果舒馬赫在今年首站比賽中仍然跑出和去年相同的成績，那么6度世界冠軍只能排在第12位發車，如此看來并非只有實力超群的法拉利和舒馬赫在“飛速”前進，其他車隊也是一樣的。如果按照這種加速度跑下去，F1一定會令人目瞪口呆。當F1獲得了不可思議的速度，意味著什么呢？車隊的投入就會更大，本來已經舉步維艱的小車隊就會面臨破產、退出的命運，到最后也許就只剩下幾支財大氣粗的車隊玩得起“燒錢”的游戲，參與車隊的減少，勢必F1的影響力也會減小。另外，車手的人身安全將無法得到保障，用鮮血換取速度這不是F1運動的目的，十年前塞納命殞伊莫拉的悲劇至今仍在車迷的心中隱隱作痛。而國際汽聯未來將要對空氣動力學、引擎、輪胎上實施的措施，在一定程度上會減少車隊的開支，降低加入的門檻，會有更多的車隊能夠加入到F1世界里來，相信在速度降下來的同時，精彩的超車也會頻繁的出現。追溯F1曲曲折折的發展之路，就會發現F1的宗旨不是一味地追求速度極限，而是講究駕駛技巧，追求人車合一的最高境界。“限速”是國際汽聯在權衡利弊后，做出的也許是最有利于F1運動發展的決定，車迷們也不必擔心F1重回“原始社會”，使比賽變得如白開水一般乏味平淡，相信“限速”后的F1一定會有別樣的精彩！[/ 。
熱心網友
。。不限速度你去開開看撞下就KO了下屆比賽如果見不到第1，2名。。那有毛看的
熱心網友
偶覺得不應該限速。
熱心網友
會有積極意義 比較一下，2003賽季和2004賽季車手創造的成績。去年的澳大利亞站比賽，舒馬赫獲得桿位的時間是1分27秒17，而到今年，他的桿位成績已經提高到了1分24秒41。去年澳大利亞站正賽單圈最快成績是萊科寧創造的1分27秒72，而今年舒馬赫已經把這個紀錄提高到了1分24秒13。通過比較，就會發現如果舒馬赫在今年首站比賽中仍然跑出和去年相同的成績，那么6度世界冠軍只能排在第12位發車，如此看來并非只有實力超群的法拉利和舒馬赫在“飛速”前進，其他車隊也是一樣的。如果按照這種加速度跑下去，F1一定會令人目瞪口呆。 當F1獲得了不可思議的速度，意味著什么呢？車隊的投入就會更大，本來已經舉步維艱的小車隊就會面臨破產、退出的命運，到最后也許就只剩下幾支財大氣粗的車隊玩得起“燒錢”的游戲，參與車隊的減少，勢必F1的影響力也會減小。另外，車手的人身安全將無法得到保障，用鮮血換取速度這不是F1運動的目的，十年前塞納命殞伊莫拉的悲劇至今仍在車迷的心中隱隱作痛。而國際汽聯未來將要對空氣動力學、引擎、輪胎上實施的措施，在一定程度上會減少車隊的開支，降低加入的門檻，會有更多的車隊能夠加入到F1世界里來，相信在速度降下來的同時，精彩的超車也會頻繁的出現。 追溯F1曲曲折折的發展之路，就會發現F1的宗旨不是一味地追求速度極限，而是講究駕駛技巧，追求人車合一的最高境界。“限速”是國際汽聯在權衡利弊后，做出的也許是最有利于F1運動發展的決定，車迷們也不必擔心F1重回“原始社會”，使比賽變得如白開水一般乏味平淡，相信“限速”后的F1一定會有別樣的精彩！[/。
熱心網友
積極意義？可能就是給人們帶來了快樂吧`
熱心網友
是的.