請(qǐng)問(wèn)F1賽車對(duì)賽車和車手有哪些要求？

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一級(jí)方程式賽車的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被譯為方程式，其實(shí)真正含義是“規(guī)定”，也就是對(duì)賽車的基本概念用比賽規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車……。目前世界上有以“跑車”為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡(jiǎn)而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級(jí)方程式賽車是該類比賽的最高峰。　　最新的一級(jí)方程式賽車的比賽規(guī)定（1999年），賽車最大寬度為180cm。前輪的突出懸掛系統(tǒng)（overhang）與前輪中心距離在120cm以內(nèi)，后輪的突出懸掛系統(tǒng)與后輪中心距離在50cm以內(nèi)。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程（stroke）、12氣缸以內(nèi)。該類引擎的最大馬力沒(méi)有正式發(fā)表，據(jù)估計(jì)應(yīng)在750-800馬力之間。這種引擎和碳素合金的底盤（各車隊(duì)獨(dú)自開(kāi)發(fā)的原產(chǎn)品）組合后的賽車一年大約將進(jìn)行約300km的高速比賽。這就是一級(jí)方程式賽車比賽，也被稱為“F1格蘭披治大賽”。為什么叫“格蘭披治”，是Grand Prix的音譯。法語(yǔ)中Grand Prix的意思為大獎(jiǎng)。　　再說(shuō)一點(diǎn)，一級(jí)方程式賽車的車身為碳素合金，比賽要求賽車在載有車手的情況下，賽車重量不能低于600kg。我們不難看出一級(jí)方程式賽車的挑戰(zhàn)并不是要求賽車擁有最大的動(dòng)力，而在于讓這一臺(tái)輕量的賽車產(chǎn)生高度運(yùn)動(dòng)性能。從歷史上首次汽車比賽的1894年(從巴黎到里昂)到1900年間，還沒(méi)有出現(xiàn)“方程式”(Formula)一詞。當(dāng)時(shí)的汽車比賽很簡(jiǎn)單，只是按燃燒方法(汽油機(jī)與蒸汽機(jī))、座位數(shù)來(lái)分組比賽。在那時(shí)，汽車至少有兩個(gè)座位，直至1920年代末單座賽車才出現(xiàn)。后視鏡的發(fā)明促進(jìn)了這項(xiàng)發(fā)展，它可替代"副駕駛"來(lái)提醒駕駛者有人要超車了。 　　1904年，F(xiàn)IA（國(guó)際汽聯(lián)）成立了，這個(gè)國(guó)際組織不得不制定規(guī)則，從而保證車手及觀眾的安全。同時(shí)，F(xiàn)IA指導(dǎo)賽車運(yùn)動(dòng)朝有利于道路汽車發(fā)展的方向發(fā)展，因此，在汽車運(yùn)動(dòng)歷史上指定了比賽規(guī)則。從1907年至1939年，幾乎所有可能的規(guī)則都制定過(guò)，最小重量、最大重量、燃料消耗及氣缸口徑的限制，但自1939年之后，最常用的限制是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積，此限制最早于1914年曾引人過(guò)。 　　“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以區(qū)別于小型汽車，作為與小型汽車不同類型的另類賽車。但“一級(jí)方程式”一詞是直到二次世界大戰(zhàn)后才出現(xiàn)。FIA一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽則創(chuàng)辦于1950年，屬于FIA一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的第一場(chǎng)汽車賽是英國(guó)大獎(jiǎng)賽，于1950年5月13日在英國(guó)銀石賽場(chǎng)舉行。 。

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一級(jí)方程式賽車的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被譯為方程式，其實(shí)真正含義是“規(guī)定”，也就是對(duì)賽車的基本概念用比賽規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車。

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Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”?一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的縮寫。“方程式”代表“規(guī)則和限制”，在早年放任式的賽車運(yùn)動(dòng)管理方式下，車隊(duì)為了成績(jī)，不受任何約束地瘋狂制造賽車，賽車場(chǎng)上的事故不斷發(fā)生。為了車手的安全和防止超常規(guī)競(jìng)賽，ＦＩＡ（國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）對(duì)參賽車輛的設(shè)計(jì)設(shè)置了各種限制，只有符合條件的賽車才能參賽，形成了現(xiàn)在的Ｆ１。

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F1，中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula Grand Prix的簡(jiǎn)稱，目前這項(xiàng)比賽的正式全名為——“FIA Formula World Championship”（一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽）。所謂FIA，是F1的主辦單位——總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA是法文Federation Internationale de l’Automobile的縮寫）“方程式”其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FIA所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來(lái)制造賽車以及進(jìn)行比賽。所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般精準(zhǔn)的規(guī)則。F1是FIA所制訂的方程式賽車規(guī)范中等級(jí)最高的，因此以1命名。能夠進(jìn)入F1的車手除了擁有天賦異秉般的優(yōu)異駕駛技巧和強(qiáng)健的體能之外，還需要有高抗壓的人格特質(zhì)來(lái)面對(duì)來(lái)自比賽場(chǎng)上及車隊(duì)、媒體、贊助商的壓力。F1車手必須要有優(yōu)異的溝通技巧——除了要與車隊(duì)工程師溝通之外，更重要的是與媒體的溝通。車手要有超級(jí)明星般的自我行銷能力，把最完美的一面呈現(xiàn)在車迷及媒體面前，創(chuàng)造高人氣。F1車手除了繁重的測(cè)試及比賽行程之外，更多的是配合贊助商的公關(guān)宣傳活動(dòng)。。

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Formula 1

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一級(jí)方程式賽車的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被譯為方程式，其實(shí)真正含義是“規(guī)定”，也就是對(duì)賽車的基本概念用比賽規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車……。

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世界一級(jí)方程式賽車的組織者是世界汽車協(xié)會(huì)FIA(Federation Internationale de l'Automobile)的賽車部。FIA負(fù)責(zé)管理世界各項(xiàng)賽車活動(dòng)，除了一級(jí)方程式賽 車以外，還包括世界越野賽車錦標(biāo)賽(World Rally Championship,WRC)、F3000錦 標(biāo)賽、世界GT系列賽，等等(Ayrton按：不包括北美KART系列賽和NASCAR錦標(biāo)賽) 。 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是FIA最早的錦標(biāo)賽，始創(chuàng)于1950年。它是當(dāng)今極富影響力 的賽事之一，據(jù)估計(jì)1998年的第17站(最后一站日本站)的比賽吸引了5500萬(wàn)(原文 為550億，當(dāng)為5500萬(wàn)之誤)的電視觀眾。同時(shí)一級(jí)方程式賽車也吸引了媒體的廣 泛關(guān)注，每場(chǎng)賽事有來(lái)自63個(gè)國(guó)家的超過(guò)650名記者和攝影師從世界各地來(lái)到現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行采訪。

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Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”?一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的縮寫

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　最新的一級(jí)方程式賽車的比賽規(guī)定（1999年），賽車最大寬度為180cm。前輪的突出懸掛系統(tǒng)（overhang）與前輪中心距離在120cm以內(nèi)，后輪的突出懸掛系統(tǒng)與后輪中心距離在50cm以內(nèi)。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程（stroke）、12氣缸以內(nèi)。該類引擎的最大馬力沒(méi)有正式發(fā)表，據(jù)估計(jì)應(yīng)在750-800馬力之間。這種引擎和碳素合金的底盤（各車隊(duì)獨(dú)自開(kāi)發(fā)的原產(chǎn)品）組合后的賽車一年大約將進(jìn)行約300km的高速比賽。這就是一級(jí)方程式賽車比賽，也被稱為“F1格蘭披治大賽”。為什么叫“格蘭披治”，是Grand Prix的音譯。法語(yǔ)中Grand Prix的意思為大獎(jiǎng)。

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為什么叫F1？F1是Formula 1的簡(jiǎn)寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，F(xiàn)ormula 1GrandPrix譯成中文就是“一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽”。其實(shí)這項(xiàng)比賽的全稱應(yīng)該是“一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽 ”，英文寫出來(lái)是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說(shuō)F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開(kāi)得最快的機(jī)器了。

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F1就是Formula One的縮寫，中文叫做一級(jí)方程式賽車。以共同的方程式(規(guī)則限制)所造出來(lái)的車就稱為方程式賽車，而其中等級(jí)最高者就屬F1。

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一級(jí)方程式賽車的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被譯為方程式，其實(shí)真正含義是“規(guī)定”，也就是對(duì)賽車的基本概念用比賽規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車……。目前世界上有以“跑車”為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡(jiǎn)而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級(jí)方程式賽車是該類比賽的最高峰。　　最新的一級(jí)方程式賽車的比賽規(guī)定（1999年），賽車最大寬度為180cm。前輪的突出懸掛系統(tǒng)（overhang）與前輪中心距離在120cm以內(nèi)，后輪的突出懸掛系統(tǒng)與后輪中心距離在50cm以內(nèi)。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程（stroke）、12氣缸以內(nèi)。該類引擎的最大馬力沒(méi)有正式發(fā)表，據(jù)估計(jì)應(yīng)在750-800馬力之間。這種引擎和碳素合金的底盤（各車隊(duì)獨(dú)自開(kāi)發(fā)的原產(chǎn)品）組合后的賽車一年大約將進(jìn)行約300km的高速比賽。這就是一級(jí)方程式賽車比賽，也被稱為“F1格蘭披治大賽”。為什么叫“格蘭披治”，是Grand Prix的音譯。法語(yǔ)中Grand Prix的意思為大獎(jiǎng)。　　再說(shuō)一點(diǎn)，一級(jí)方程式賽車的車身為碳素合金，比賽要求賽車在載有車手的情況下，賽車重量不能低于600kg。我們不難看出一級(jí)方程式賽車的挑戰(zhàn)并不是要求賽車擁有最大的動(dòng)力，而在于讓這一臺(tái)輕量的賽車產(chǎn)生高度運(yùn)動(dòng)性能。從歷史上首次汽車比賽的1894年(從巴黎到里昂)到1900年間，還沒(méi)有出現(xiàn)“方程式”(Formula)一詞。當(dāng)時(shí)的汽車比賽很簡(jiǎn)單，只是按燃燒方法(汽油機(jī)與蒸汽機(jī))、座位數(shù)來(lái)分組比賽。在那時(shí)，汽車至少有兩個(gè)座位，直至1920年代末單座賽車才出現(xiàn)。后視鏡的發(fā)明促進(jìn)了這項(xiàng)發(fā)展，它可替代"副駕駛"來(lái)提醒駕駛者有人要超車了。 　　1904年，F(xiàn)IA（國(guó)際汽聯(lián)）成立了，這個(gè)國(guó)際組織不得不制定規(guī)則，從而保證車手及觀眾的安全。同時(shí)，F(xiàn)IA指導(dǎo)賽車運(yùn)動(dòng)朝有利于道路汽車發(fā)展的方向發(fā)展，因此，在汽車運(yùn)動(dòng)歷史上指定了比賽規(guī)則。從1907年至1939年，幾乎所有可能的規(guī)則都制定過(guò)，最小重量、最大重量、燃料消耗及氣缸口徑的限制，但自1939年之后，最常用的限制是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積，此限制最早于1914年曾引人過(guò)。 　　“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以區(qū)別于小型汽車，作為與小型汽車不同類型的另類賽車。但“一級(jí)方程式”一詞是直到二次世界大戰(zhàn)后才出現(xiàn)。FIA一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽則創(chuàng)辦于1950年，屬于FIA一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的第一場(chǎng)汽車賽是英國(guó)大獎(jiǎng)賽，于1950年5月13日在英國(guó)銀石賽場(chǎng)舉行。 。

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一級(jí)方程式賽車的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被譯為方程式，其實(shí)真正含義是“規(guī)定”，也就是對(duì)賽車的基本概念用比賽規(guī)則進(jìn)行規(guī)定，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車……。

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Formula 1

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絕大多數(shù)的F1賽車手，都是從卡丁車起步。卡丁車實(shí)際上就是小而便宜的賽車。據(jù)說(shuō)二戰(zhàn)期間，駐扎在英國(guó)的美國(guó)空軍官兵閑暇時(shí)為了打發(fā)無(wú)聊，用鐵管子和最簡(jiǎn)單的引擎制造了最早的卡丁車。　　卡丁車比賽最早的明星之一羅尼·彼得森，后來(lái)就成了F1車手。然后，F(xiàn)1車壇最偉大的人物如普羅斯特、塞納、皮蓋特和舒馬赫，都是從卡丁車開(kāi)始自己的賽車生涯。　　如今，世界上幾乎所有的賽車手，從小都是先開(kāi)卡丁車。卡丁車是最便宜的，但它又可以考驗(yàn)?zāi)贻p人的天賦，增長(zhǎng)車手的經(jīng)驗(yàn)。　　如今，如果不開(kāi)卡丁車的話，還有很多賽車學(xué)校可以幫助有興趣的孩子成材。大多數(shù)賽車場(chǎng)都有這樣的學(xué)校，它為孩子們提供便宜的實(shí)踐機(jī)會(huì)，還有專家指點(diǎn)。但這樣的賽車學(xué)校收費(fèi)不低，因?yàn)橥顿Y很高，目前投資商打算在奧地利A1賽道修建的賽車學(xué)校，造價(jià)達(dá)2億美元。　　有些賽車學(xué)校雇傭他們手下最好的車手參加比賽，還有些學(xué)校自己主辦比賽，你所要做的只是交錢參賽。賽車當(dāng)然是比較差的，但觀察車手潛質(zhì)才最重要。　　但僅僅有天才，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。年輕人要有足夠的恒心和毅力，還要有很好的經(jīng)濟(jì)頭腦，因?yàn)闉樽约旱某砷L(zhǎng)籌集資金是非常困難，也是絕不可少的。車手必須參加盡可能多的比賽，來(lái)讓自己獲得成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但參賽和租用賽車，是無(wú)法縮減的龐大開(kāi)銷。對(duì)年輕車手來(lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，即花錢太多而讓自己欠下一屁股債。　　盡自己的一切努力籌錢，這是成為一個(gè)F1車手，除了才能之外最重要的。

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Ｆ１名字的由來(lái)Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”?一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的縮寫。“方程式”代表“規(guī)則和限制”，在早年放任式的賽車運(yùn)動(dòng)管理方式下，車隊(duì)為了成績(jī)，不受任何約束地瘋狂制造賽車，賽車場(chǎng)上的事故不斷發(fā)生。為了車手的安全和防止超常規(guī)競(jìng)賽，ＦＩＡ（國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）對(duì)參賽車輛的設(shè)計(jì)設(shè)置了各種限制，只有符合條件的賽車才能參賽，形成了現(xiàn)在的Ｆ１。F1賽車對(duì)賽車和車手有哪些要求國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定，F(xiàn)1賽車加車手的總重量不可低于600公斤。根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過(guò)100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。