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塞納和舒馬赫，他們幾乎代表了Ｆ１的兩個時代。作為王者，他們身上共有許多共同的素質，但同時他們也有著截然不同的個性。 塞納和舒馬赫都是雨戰的絕對高手。去年的美國站，舒馬赫以驚人的表現幾乎一站奠定了奪冠的全局。而塞納在１９９３年的歐洲站在比賽起步第一圈輕松超越舒馬赫的表現也被譽為Ｆ１歷 史上最漂亮的起步之一。 塞納和舒馬赫對第一的渴望也是Ｆ１車壇最強烈的。除了對競爭對手，他們在車隊里也絕對要占據一號車手的位置。舒馬赫對于由誰來做法拉利的二號車手有著決定性的權利，而塞納在蓮花車隊效力時，也曾經阻止沃里克的加盟，原因就是他不希望有一個如此強大的隊友。 塞納和舒馬赫只要拿到桿位，幾乎不會在起步圈被對手超越，他們對發車位置的把握絕對是只進不退的。 為了爭得第一，塞納和舒馬赫在賽道上都曾做出過“過分粗暴”的舉動。在１９９０年的日本站，塞納曾在賽道上故意將車撞向自己的隊友普羅斯特。而舒馬赫在澳門撞哈基寧、在阿得萊德撞希爾、在杰雷茲撞維倫紐夫時也沒有任何猶豫。 塞納和舒馬赫一般在套圈時總是特別順利。也許是他們的成績讓對手不寒而栗，當車手的后視鏡中出現塞納的黃色頭盔時，他們總會主動干脆地讓他先過，現在舒馬赫在套圈上同樣很少遇到麻煩。 塞納和舒馬赫都在公開場合發過一次大脾氣。１９９３年日本站，塞納在比賽后對埃爾文揮拳頭。而１９９８年，在斯帕的雨戰中，舒馬赫試圖超越前面的庫特哈德，但后者提前剎車，舒馬赫為了避免相撞，緊急制動并調轉方向，結果賽車滑出賽道，差點發生事故。賽后舒馬赫一跳出賽車就直接沖向了麥克拉倫車隊，一把抓住庫特哈德就要打他，嚇壞了在場的所有人。 但塞納和舒馬赫在個性方面卻有著很大的不同。塞納是一個沉思者、哲學家。舒馬赫則喜歡卡丁車、喜歡足球，喜歡享受生活中最單純的樂趣。塞納一生中有許多女朋友，而舒馬赫心里只有乖巧安分的科林娜一個。 塞納是多愁善感的，他的隊友有時會感到他很無趣，因為他看上去總是不夠活躍。吉哈德·博格為了“激活”塞納甚至在一次和塞納同坐直升飛機時把塞納的包丟出了機艙。通常，塞納只有在一個賽季結束奪得冠軍時才會松一口氣。相比較而言，舒馬赫的心態要快樂多了，他很懂得享受生活，享受獲勝的喜悅。 塞納是他自己的車手，他總是把自己和自己的賽車放在第一位，車隊只是第三位的。像舒馬赫這樣對法拉利車隊貢獻那么多是塞納無法做到的，舒馬赫是車隊的動力和靈魂，塞納不是。 塞納在壓力下的表現很好，但舒馬赫并不是，在重大的壓力下，舒馬赫容易犯錯。對于一位六屆世界冠軍來說，去年日本站的表現只能用“糟糕”來形容。 除了奪冠，舒馬赫心里也希望得到車迷的認可，２００２年奧地利站的“讓車”事件引起了車迷的蔑視，舒馬赫為此難過了一段不短的時間，但塞納做他認為正確的事，對那些有異議的人，塞納嗤之以鼻。 舒馬赫忠誠于他所在的車隊，但塞納只是在車隊工作而已。哪個車隊的賽車跑得更快，塞納就會去哪個車隊。。
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埃爾頓·塞納(Ayrton Senna) 巴西 麥克拉倫-本田
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塞納和舒馬赫，他們幾乎代表了Ｆ１的兩個時代。
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參加F1比賽場數：161場 分站冠軍：41次 比賽中第一位發車：65次 中途退出比賽：54次 職業生涯累計積分：614 首次奪取分站冠軍：1985年4月21日
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巴西 –3次奪得冠軍 已故
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F1的傳奇人物是巴西英雄--塞納 參加F1比賽場數：161場 分站冠軍：41次 進入前三：80次 比賽中第一位發車：65次 中途退出比賽：54次 職業生涯累計積分：614 初次參加F1比賽：1984年3月24日 最后一次參加F1比賽：1994年5月1日 首次奪取分站冠軍：1985年4月21日 最后一次奪取分站冠軍：1993年11月7日 首次第一位發車：1985年4月21日 最后一次第一位發車：1994年5月1日 塞納曾先后效力過 蓮花車隊，麥克拉倫(邁凱倫)車隊以及威廉姆斯等車隊，1994年塞納在參加圣馬力大獎賽時因嚴重意外而導致傷重身亡。在整個職業生涯中，塞納曾在比賽中20次創造最快圈速。曾3次奪得車手總冠的塞納可以稱得上是讓世人真正認識F1賽車的傳奇人物。
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最偉大的車手永遠的車手已去世
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巴西英雄--塞納 參加F1比賽場數：161場 分站冠軍：41次 進入前三：80次 比賽中第一位發車：65次 中途退出比賽：54次 職業生涯累計積分：614 初次參加F1比賽：1984年3月24日 最后一次參加F1比賽：1994年5月1日 首次奪取分站冠軍：1985年4月21日 最后一次奪取分站冠軍：1993年11月7日 首次第一位發車：1985年4月21日 最后一次第一位發車：1994年5月1日 塞納曾先后效力過 蓮花車隊，麥克拉倫(邁凱倫)車隊以及威廉姆斯等車隊，1994年塞納在參加圣馬力大獎賽時因嚴重意外而導致傷重身亡。在整個職業生涯中，塞納曾在比賽中20次創造最快圈速。曾3次奪得車手總冠的塞納可以稱得上是讓世人真正認識F1賽車的傳奇人物。一級方程式以及整個賽車界甚至全世界都要記住的人，在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式大獎賽年度總冠軍。。。。。。不幸的是， 1994年5月1日在圣馬力諾的伊莫拉賽道上撞車身亡，年僅34歲。一級方程式車手埃爾頓賽納(Aryton Senna)以其勇敢、智慧，奔馳在賽場上10年，創造出了不平凡的成績，成為當代世界最優秀的賽車手，被譽為“賽車王子”。1960年3月21日，塞納出生于巴西的圣保羅市。其父親是一位擁有百萬資產的企業家，經營一個汽車零配件廠。塞納4歲時，他父親便專門為他定做了一輛一馬力的輕便小賽車。小塞納似乎天生就對汽車有一種偏愛，7歲那年，他便敢獨自把父親的轎車開到街上。塞納10歲時，父親送給他一輛真正的小型賽車，從此，他就對賽車著了迷。他在作文中寫道：“將來我一定要成為一名一級方程式賽車手。” 1973年，年滿13歲的塞納首次參加在家鄉舉行的小型賽車比賽，初戰告捷，從此節節勝利，17歲時便奪得了南美冠軍。此后，他又多次獲得小型賽車的巴西全國冠軍和南美冠軍。但是，塞納并不滿足，他的愿望是向世界一流車手挑戰1981年，塞納到了賽車運動的圣地——歐洲，開始參加方程式汽車比賽。不久，塞納奪得福特1600方程式和福特2000方程式的冠軍，在賽車界嶄露頭角。1983年，塞納集中全力角逐三級方程式的比賽，結果榮膺全英冠軍。在1981～1983年的短短三年間，塞納先后奪得了44站的勝利，轟動了整個賽車界，創造了“塞納現象”。1984年， 24歲的塞納開始一級方程式賽車的生涯。塞納不僅在晴天比賽時是一名優秀車手，就是在烏云翻滾、暴雨傾盆的惡劣條件下，也能以他超人的膽量和婦熟的技術在賽道上奮勇爭先。在塞納職業車手歷史中，不乏雨中奪魁的出色紀錄，他的第一次一級方程式冠軍就是在雨中創造的。1985年4月22日，在葡萄牙大獎賽的埃斯托利爾賽道中，連日不斷的大雨使本來就已頗具危險的比賽變得更加艱難，車手們面臨著嚴峻的考驗。法國車手普羅斯特的車原地打轉熄火了，巴西著名車手皮蓋特的車也退出了賽場。然而，勇敢的塞納卻沉著地駕駛賽車冒雨飛馳，終于以先于第二名1分30秒的絕對優勢取得冠軍。這是塞納參加一級方程式大賽的第一場勝利，由此，塞納也以“雨中塞納”而聞名。。
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埃爾頓-塞納(Ayrton Senna) 國籍：巴西 3次奪得冠軍
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巴西 –3次奪得冠軍 已故
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車神
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埃爾頓-塞納(Ayrton Senna)巴西 –3次奪得冠軍 已故