想買寶馬X3，請問開過此車的人感覺怎么樣？2.5i和3.0i配置上有什么區別？

熱心網友

我感到X3在轉向時，軌跡非常準確，路感也很清晰，相信在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。由于傳統的各種控制按鈕取代了iDrive智能駕駛系統，各功能鍵的操作也變得非常簡單。　配自動變速器、3升發動機的X3整備質量為1840公斤，車身比較重，因此寶馬X3行動起來沒有同樣裝備3升發動機的330i旅行轎車那樣迅捷，不過在舒適性方面并沒有太大差別，全輪驅動系統為X3帶來了良好的減震效果，惟一不足就是在短波路面行駛時，減震效果不是很理想。　　 X3的行駛噪音(風噪和胎噪)很低，車身非常堅固，整體感很強。除了車門把手和空氣進氣口顯得有些粗糙外，整車鈑金工藝質量都很高。　　 在細小的安全配置方面有些遺憾，作為標準配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節，對于身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外，整合在DSC(電子動態穩定系統)中的拖車穩定控制系統并不是經常用得上，只能說是一種點綴。　　 另外，寶馬給X3提供了xDrive全輪驅動系統，全輪驅動的核心技術是由奧地利的馬格納。斯太爾(X3即在此生產)研制的分動器。X3的驅動模式為恒時全輪驅動，前后橋均有驅動力。 行駛中一旦一個車橋打滑，電動機會鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過額外的驅動力矩使這個車橋擁有更好的附著力，同時空轉的車輪也會得到剎車裝置的有效控制。即使在沼澤地或松軟的沙地上行駛X3也充滿了活力，而且它的爬坡能力也比記者預期的要好。　　 總體評價：　　 試駕寶馬X3之后，它的深邃與不確定，使本人神往而難舍。也讓我感染到了開寶馬車的人都有的一個“通病”，就是讓人駕駛后不舍得離開。它提供的駕駛樂趣單憑幾個性能數字是無法表達的，論動力它遠不如一些超級跑車，論操控也不如蓮花之流的酣暢淋漓，但它卻把兩者結合起來，再加上正合口味的舒適與實用性，成就了堪稱最好的運動轎車。這比起它新寶馬家族外形的延續，還要明顯與突出。