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外形和內飾 一輛車給人的第一印象就是外形和內飾。畢竟是上一個年代的車型，羚羊的總體設計在今天看來只能用平淡無奇，中庸平實來概括。一米六的車身寬度怎么看都有些窄，不過好在車身高度不高，整體看來沒有像達路特銳那樣瘦得不協調。而且，向下削尖的前車蓋加上相對寬大的前風擋，傾斜角度合適，能給駕乘者一個良好的視野。尾部平平實實，說老實話，那個被別人看好的大眼睛霧燈，我還真沒覺得有啥好看的，就個人觀點，在上一代的世紀星的屁股更好看些。 轉過來說內飾，真個車廂都是塑料件，看不到一點有時代感的東西，說到這，不得不說，有一次我大學宿舍的老大坐我車，上來就一句，“這車從里面看就跟夏利一樣嘛”，唉，當時那個憋氣帶搓火就甭提了，不過也沒話說，人家說的也沒啥大錯。但整個做工還是要比夏利高一個擋次，至少油門和剎車踏板上沒有夏利那樣的毛刺。座椅整體說來還算舒適，但支撐不夠，跑長途易疲勞，上次去南戴河，下了車，渾身不舒服。不過從日常上來看，除了儀表盤時常傳出的異響，整體說來這個價位上，在當年還算說得過去。對了，忘說方向盤了，這長安的裝配線檢驗可有些不合格，提車去上牌子的路上，我才發現這方向盤居然不正！要把方向打正了，這車可就沖右跑偏，稍微把方向盤向左轉點，這車才能回到正路！同車去的銷售代表看了一眼，就說了一句：“這方向上錯位了一個齒。”暈死我，趕緊問怎么辦，人家說了，這方向盤里有氣囊，動不得，唉，這不，到現在還是想走正道也得歪著開啊。再有，音響設備有些粗糙，只提供卡帶，音箱聲音又同夏利區別不是很大，因此，忍受數月后，終在西郊汽配城通過野蠻施工，換上12牒CD一個，連同四個喇叭外加兩個高音頭，完成了初級音響改造。 動力性和經濟性 羚羊的發動機屬于日本鈴木技術，1。3升的排量能夠擁有63千瓦功率和100牛。米的扭矩，雖然比不上捷達的加速性能，但在城市中游走還是游刃有余。但說這話的前提是在不開空調的條件下，要是在炎夏大開空調，這動力損失可就無比嚴重了，就連等個紅燈再起步都得轟大一點油門，要不保證讓你在路口當眾現眼，嘿嘿。還有，至今有一點我還是不明白，都說怠速時方向盤抖是三缸車的專利，怎么我這四缸的羚羊也染上了這毛病？到修理廠一問，修車的師傅說是張緊輪的毛病，大部分羚羊都這樣，得調調。讓調就調吧，咱也不懂不是，結果啊結果，調是調了，可抖沒減輕多少，怠速還不穩了。從那以后，也長記性了，愛哪抖哪抖，可不敢隨便修了，真是越修越要修啊。 至于油耗，廠家打的廣告就說羚羊是省油大師，這一點還是禁得住考驗的，身邊開羚羊的朋友們一般油耗都在五個出頭，六個以內，只是可能我老在城里停停走走的緣故，我達不到他們的水平，但7個左右還是能控制住。 駕駛和安全性 既然是羊，就別指望像馬那樣狂奔。動力性拋開不說，這細細的羊腿，可就禁不住那么強烈的“折騰”。本來剎車就軟，再加上沒有ABS，這小羊想瘋一次都不容易。往往見著紅燈，老早就得踩剎，要不準讓你跟前車親密接觸。有一次，趕著辦事，老遠看一綠燈想沖過去，剛一鼓勁，黃燈了！趕緊踩剎車，眼看到停車線，四個轱轆都踩得厲聲尖叫，白煙升騰了才停住，真是讓人心疼不已。打那以后，隔老遠就踩剎，見燈也沒有搶的欲望了，也好，倒養成了個安全駕駛的習慣。不過，羚羊的車身低，重心也就低，加上轉向靈活，開起來過彎什么的還是很有樂趣，記得有一次在公主墳環島拐一個比較陡的彎，稍微加了點速，瞬間的車身傾斜和小甩尾還真是有一點點跑車的體味。 至于安全性，傳說中，羚羊還是第一個通過國內碰撞測試的，而且各項指標都完成的非常出色。不過，也聽說，羚羊車身的剛度在今天看來也已不夠，到底怎樣我也沒什么切身體會，暫且不表。不過沒有ABS，多少還是讓人沒什么底氣。不過好在現在的新款大多配備了這項裝備，只可惜我是沒趕上啊。對于那個氣囊，我認為還是有用，至少身邊有一個開羚羊的朋友在高速上出車禍，這氣囊還真的救了他一命。不過最近聽說南汽新出的新雅途，拿前車蓋中的備胎當氣囊，這么做是不是真的更有效，那還得真拭目以待了。 最后說說這車的車身鐵皮，是，我也知道這車身鐵皮厚度跟安全性能不成正比，鐵皮厚的不一定就經撞，但咱們這鐵皮也別像紙糊的呀。雖然我不得不承認鐵皮薄對整備質量有明顯影響，能減輕不少重量達到省油，增加提速性的作用，但用手一按就一個坑也有點太說不過去了吧，薄的有點讓人膽寒。 。
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工薪的家庭用很合適!不論從初期的購車款到后期的油耗保養,從外型的印象到日后的操控和配置,都夠用了!我有一哥們是十年之前買的羚羊的原形車就是鈴木的斯威福特(快捷),現在開著還好好的呢,我想國產化之后不會太離譜的.
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又降價了出手吧
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羚羊沒別的，具省油
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羚羊OK款普通型 簡介 ------------------------------------------------------------------------- 中日合資重慶長安鈴木汽車有限公司，中國家庭轎車制造業的先驅，為造中國最好的家庭轎車而不懈努力！為進一步適合中國市場實際，適應目前不同消費層次需求，距羚羊世紀星轎車投放市場僅九個月時間，日前，長安鈴木公司再次推出1。3升羚羊1300三廂轎車。 羚羊1300的上市，是長安鈴木公司堅持以市場為導向，以更高的性價比產品滿足用戶需求的全新力作。作為經濟型轎車，其“高功率、高安全性、高配置、低油耗”為中國廣大消費者帶來了新的希望。羚羊1300有3種不同規格包括普通型(CDB)、舒適型(CDJ和CRJ)及豪華型(CDC和CRC)3種。市場售價在9萬至12萬多元之間。其中舒適型和豪華型車又包括自動擋和手動擋兩款車。豪華款車裝備有四輪ABS防抱死剎車系統、雙安全氣囊、后座三點式安全帶、助力轉向、中控門鎖、四門電動車窗、電動調節外后視鏡、安全碰撞吸能區和安全碰撞吸能式轉向柱、豪華鋁輪轂等，為消費者提供了更廣闊的選擇空間。 汽車的質量首先取決于汽車的心臟——發動機，羚羊1300采用日本鈴木最先進技術的G系列發動機，其四缸16氣門1。3升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達85馬力，擁有和同型車中1。6升發動機相匹敵的動力性能。在等速60公里的條件下，每百公里油耗僅4。8升的優秀數值，遠遠低于同型車中1。3升發動機的油耗值。羚羊1300轎車最高時速為170公里，而且達到歐洲Ⅱ號排放標準。可見，羚羊1300在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。同時又根據國內廣大消費者在色彩方面個性化的需求，羚羊1300又推出了8種繽紛色彩供選擇，它們是寶石藍、墨藍、銀灰、米黃、檸檬黃、超白、新紅和棗紅。 羚羊1300外形典雅流暢，車廂寬敞舒適，三廂五人座“楔形”轎車更具時代感，符合現代審美觀。車體總長達4。095米，行李容量驚人，達到500L。大斜度發動機艙，使駕駛者視野開闊。極富想象力的新式燈具使整車在外觀造型上魅力無窮。其高亮度全透式前大燈及圓形前霧燈采用世界流行的、先進的“自由曲面配光”技術，外觀晶瑩透亮，更顯豪華風格。車尾部后圍燈具則根據整車造型進行了革新性設計，其配光鏡花紋也采用了目前世界上流行的大花紋透明配光鏡，使外觀更富個性魅力。前轉向信號燈采用飛利浦銀狐燈(系國內汽車廠獨家采用)，使用燈泡涂覆著色最新的技術，安全、舒適，和現代水晶反光碗相互映襯，體現出更加完美和諧的時尚品味。 這款車在內裝飾設計方面更為細致周到，人性化設計保持了羚羊世紀星轎車的精華，如內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架及后座取暖系統等等，皆為用戶營造了快樂舒適、方便實用的駕乘環境。 重慶長安鈴木汽車有限公司始終貫徹“站在用戶的立場，生產有價值的產品”這一方針，以其世界先進水準的生產線，采用國際通行的精益生產方式，實行“準時制”和“零庫存”管理，全面引進日本鈴木的轎車生產制造工藝和現場管理模式，按照和日本鈴木在本土所產轎車相同的標準同步生產。實行嚴格的 QIA質量檢測手段和控制標準，保證羚羊1300的質量與國際接軌。公司還順利通過ISO9002國際質量體系認證，標志著長安鈴木在進一步提高整車品質方面得到了體制上的保證。遍及全國的320多個銷售代理店與380多個售后服務站，20多個配件供應中心，向用戶提供可靠的銷售、售后服務。加上羚羊轎車貨源充足的維修配件及極具競爭力的價格，羚羊1300轎車將處于目前國內經濟型轎車的領先地位。 。