什么是＂空氣動力學＂，＂下壓力＂，F1的技師一般對賽車進行哪些調教？什么是＂空氣動力學＂，＂下壓力＂，F1的技師一般對賽車進行哪些調教？
熱心網友
空氣動力學簡單說就是如何利用空氣的作用改善車的性能,比如增加空氣下壓力增加車的抓地力,減小空氣阻力增加車速等等下壓力是車在行進中空氣在車體上下流速不一產生的,使空氣的總壓力指向地面從而增加車的抓地力.,最簡單的檢測下壓力的方法是手持一張薄紙,拿平要,然后和紙平行地吹其上表面,會發現紙向上運動.這就是空氣壓力的產生,流速快的地方壓力小,因此總體壓力指向這個方向.技師一般調教包括空氣動力學,變速器比率,輪胎和懸掛的軟硬,懸掛行程,車身高度,載油量,剎車力度,剎車通風道尺寸等很多東西
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空氣動力學簡單說就是如何利用空氣的作用改善車的性能,比如增加空氣下壓力增加車的抓地力,減小空氣阻力增加車速等等下壓力是車在行進中空氣在車體上下流速不一產生的,使空氣的總壓力指向地面從而增加車的抓地力.,最簡單的檢測下壓力的方法是手持一張薄紙,拿平要,然后和紙平行地吹其上表面,會發現紙向上運動.這就是空氣壓力的產生,流速快的地方壓力小,因此總體壓力指向這個方向.技師一般調教包括空氣動力學,變速器比率,輪胎和懸掛的軟硬,懸掛行程,車身高度,載油量,剎車力度,剎車通風道尺寸等很多東西
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空氣動力學簡單說就是如何利用空氣的作用改善車的性能,比如增加空氣下壓力增加車的抓地力,減小空氣阻力增加車速等等下壓力是車在行進中空氣在車體上下流速不一產生的,使空氣的總壓力指向地面從而增加車的抓地力.,最簡單的檢測下壓力的方法是手持一張薄紙,拿平要,然后和紙平行地吹其上表面,會發現紙向上運動.這就是空氣壓力的產生,流速快的地方壓力小,因此總體壓力指向這個方向.技師一般調教包括空氣動力學,變速器比率,輪胎和懸掛的軟硬,懸掛行程,車身高度,載油量,剎車力度,剎車通風道尺寸等很多東西.
熱心網友
i dont know
熱心網友
前面幾個說的都很詳細了，我主要說一下調教空氣動力學對賽車的影響是隨車速增加而成倍的增長關于調教，光是輪胎設置都能寫上好幾頁！！賽車調教一般就是發動機的檔位設置，賽車前后下壓力大小，減震阻尼大小，這個又可分為快速減震阻尼和慢速減震阻尼，方向盤的方向鎖（決定了方向盤最大能打多少），賽車通風口尺寸，賽車的配重比，車輪的差速比，胎壓大小，輪胎的傾斜角度和外擴角度，前后剎車比不知道還有沒有遺漏的！
熱心網友
空氣動力學簡單的說就是,在車輛高速行駛中,使車輛受到的空氣阻力減到最小.下壓力簡單的說就是,為賽車在過彎時提供更多的抓地力,使賽車不至于在高速行駛過彎中翻車.
熱心網友
“空氣動力學”就是指汽車到是120公里以上的風阻系數，改變車體外型可以減少風阻系數。“下壓力”是指汽車在高速行駛的時候空氣通過車身下穿過從而使車體抬高。升高尾翼可以提高下壓力，使車身保持穩定菜鳥經驗，本還沒拿到。嘻嘻~！
熱心網友
這個我不會解釋啊,有點復雜