使用國，性能等
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世界現役頂級戰斗機（F22A）翼展13。56米機長18。92米機高5。05米機翼面積78。0平方米設計起飛質量（空戰）27 216千克空機質量(設計)14 365千克最大有效載重11 340千克超聲速巡航馬赫數大于1。6起飛滑跑距離610米著陸滑跑距離914米升限(YF22)15 240米作戰半徑2 177米最大轉場航程4 840米限制過載9最大平飛速度（海平面）1 482千米/小時F22是美國洛克希德·馬丁公司研制的當今世界上最先進的戰斗機。該機具有隱身、超聲速巡航、高機動性、超視距多目標攻擊等先進戰術技術性能,是第四代戰斗機的典型。它主要用以取代F15來執行奪取空中優勢任務，是美國21世紀初期的主力戰斗機。F22在設計上成功地把隱身技術、低阻超聲速技術以及大迎角機動技術融合在一起，實現了隱身要求和機動性能的良好折衷，是具有優秀戰術技術性能的一代新機。優秀性能的基礎是它具有強有力的“心臟”——裝有兩臺F119PW100加力渦扇發動機，單臺推力97。9千牛，加力推力155。7千牛，推重比達10。這種發動機帶有全權數字式控制系統，還有二元可調噴管，可以向上或向下轉動20度。這對提高機動性和隱身能力都是很重要的。這種優秀的發動機耗油率低，不開加力也可保證F22以1。6倍聲速的速度巡航。以前還沒有超聲速巡航的戰斗機，主要是因為沒有不開加力就能使飛機超聲速巡航的發動機。F22的外形設計非常注意隱身要求，再加上隱身涂層、防紅外輻射等措施，使其前向雷達截面積比第三代戰斗機小了兩個數量級，僅為0。1平方米；或者說20多噸的飛機只相當于天空中的一只鳥。F22“猛禽”還有非常銳利的眼睛，機頭裝有AN/APG77A電子掃描有源相控陣雷達，作用距離遠、功能多，可以邊掃描邊跟蹤多達10個空中目標，有對空、對地、制導、目標識別、群目標分離、氣象探測等多種功能，還具備下視/下射和側視能力。F22A還有聰明的“大腦”和靈敏的“神經”，其綜合電子系統以美國新開發的“寶石柱”平臺為基礎，可獲取陸、海、空、天等機外傳感器發送的信息，各種信息集中處理和顯示，通過內聯/外聯飛行數據鏈與友機共享系統數據和目標信息。“猛禽”座艙中裝有零零彈射座椅、戰術生命保障系統、側置駕駛桿和油門桿，集中了20種控制、63種功能。3余度數字式電傳飛行控制系統可以保證駕駛員輕松靈活的操縱飛機。機上裝1門20毫米M61A2機炮，3個武器艙共有8個掛架，機翼下還有4個掛點；有多種武器配備方案，主武器艙能掛4枚AIM120A或6枚AIM120C先進中程空空導彈，或者掛2枚GBU32JDAM聯合直接攻擊炸彈加2枚AIM120C空空導彈，既可遠距離攻擊、近距格斗，也具有對地攻擊能力。F22首次把可*性和維修性作為設計指標，從設計開始就進行考慮，采用良好的機內自檢設備，平均每架飛機每飛行小時僅需8。5維修小時,平均再次出動準備時間僅為13分鐘。24架飛機20年的使用費用比F15可節省5億美元。F22的研制始于20世紀80年代初的美國空軍ATF計劃，1985年9月招標，1991年4月選中YF22進行發展(YF22于1990年9月首飛)，1997年9月第1架原型機F22A首飛，2000年3月6日第3架原型機——具有真實內部結構的F22A加入試飛，如果試飛順利的話，可能于2003年正式服役。目前第一批投產58架，出廠價估計為8 470萬美元（不包括200億美元研制費分攤）。如果加上備件等，估計實際的采購單價達1億美元；如果把研制費分攤計算在內，每架則折合184億美元。美國空軍原計劃的采購量為648架，1997年減少為339架，后來又減少到295架。 技術數據F15CF15E翼展13。05米1305米機長19。43米19。43米機高5。63米5。63米最大起飛質量30 845千克36 741千克空機質量12 973千克14 515千克最大武器質量10 705千克11 113千克最大燃油質量6 103千克5 952千克最大平飛馬赫數2。52。5實用升限18 300米18 290米爬升率（海平面）≈250米/秒250米/秒起飛滑跑距離274米著陸滑跑距離760米轉場航程5 745千米5 745千米第二次世界大戰之后，戰斗機進入了噴氣時代。20世紀40年代末50年代初期，美國的F80、F84、F86等亞聲速噴氣戰斗機紛紛登場，跨聲速的F100也投入了使用。它們構成了美國的第一代戰斗機，其代表機型是F86“佩刀”，生產了8千多架。50年代后期60年代初期服役的F102、F106截擊機，F104、F4戰斗機，F105戰斗轟炸機是美國的第二代戰斗機；F4是其代表機型，生產了5千多架。70年代服役的F14、F15、F16、F/A18是第三代戰斗機，F15是其主力戰斗機、代表機型，已經生產了1 500多架。F15是美國原麥·道公司研制的雙發重型制空戰斗機，為美國現役主力戰斗機。它是根據越南戰爭的經驗研制的。1965年越南戰爭開始的同時，美國空軍也在考慮下一代戰斗機的問題。越戰的經驗告訴他們，戰斗機單純依*速度和并不成熟的空空導彈不行，機動性是最重要的。所以，馬赫數超過3的YF12戰斗機計劃被放棄了。1968年9月美國空軍正式招標設計下一代戰斗機，提出的戰術技術要求核心是高機動性、機載設備先進可*、維護簡便。1969年三家美國公司提出了設計方案，同年12月選中麥·道公司的設計，進入工程發展階段。1972年7月第一架原型機首飛，1974年11月服役。主要型別有A、B(雙座)、C、D(雙座)、E(雙座戰斗轟炸機)；另有根據出口或特殊要求生產的多種型別。到2001年，各型F15生產了1 560多架，除美國裝備1 113架之外，還裝備了日本、以色列、沙特阿拉伯的空軍。1997年C型的單價為4 587萬美元。F15采用雙發雙垂尾布局，結構中大量使用鈦合金（約占25%），質量輕而強度好。機翼為后掠角45度的切角三角翼，前后緣都有機動襟翼，能滿足大過載高機動性要求。兩臺F100PW100加力式渦輪風扇發動機推重比為8，單臺加力推力105。9千牛，是當時最好的發動機。飛機的液壓系統、空調系統、電源系統、增穩系統等比較先進，不追求最先進，而追求安全可*。主要機載電子設備有AN/APG70(C/D型)火控雷達、AN/AWG20火控系統、AN/AVQ20平視儀、CP1075/AYK中央數據計算機、AN/ASW38自動駕駛儀以及導航、通信和電子干擾設備等。機上裝1門20毫米M61A1六管炮，5個外掛架可同時掛4枚AIM9L“響尾蛇”和4枚AIM7F“麻雀”導彈，或8枚AIM120先進中距空空導彈。F15既可以超視距攻擊，又適于近距格斗，也有一定的對地攻擊能力，是優秀的第三代戰斗機。但是，最初服役的F15A的可*性和維修性并不好，每個飛行小時所需的維修工時長達44個工時，平均只有9%的飛機能連續升空作戰，大約有50%的時間處于維修、待修或等待零備件。為此，F15進行了1 000多次設計修改，使改型后的C/D型飛機可*性提高了3倍，執行任務率提高到80%以上；F15E的任務執行率高達95。5%。1991年海灣戰爭中有120架F15C參戰，擔任制空和護航任務，擊落伊拉克飛機多架。 技術數據（F16C）翼展9。45米機長15。03米機高5。09米最大起飛質量19 187千克典型作戰質量10 780千克空機質量8 273千克最大平飛馬赫數2。0最大爬升率330米/秒實用升限17 200米起飛滑跑距離396～530米著陸滑跑距離670～810米轉場航程3 890千米F16是美國通用動力公司研制的單發輕型多用途戰斗機，主要用于空戰，也可用于近距支援，是美國現役主力戰斗機。該機于1972年研制，1974年2月原型機首飛，1978年8月開始服役。F16有A、B、C、D、R、X、XL等型別，還有根據特殊任務和出口國不同而研制的十余種改型機。除裝備美國空軍和海軍2 249架之外，還出口到荷蘭、比利時、埃及、以色列、韓國、土耳其等17個國家和地區。到2001年10月各型F16已有訂貨4 347架，生產了4 000多架，是產量最大、應用最廣、空戰性能優良、能執行多種任務的第三代戰斗機。按照美國高低搭配的思想，F16是作為低檔的為F15配套而研制的輕型戰斗機。所以它的空機質量和最大起飛質量只相當于F15的三分之二，而價格僅為2 600萬美元，還不到F15的三分之二。雖然，F16是按低檔飛機研制的，但它的飛行性能并不低，與F15相比相差不多，主要區別是其設計思想和戰術用途不同。F16采用懸臂式中單翼，單垂尾，以鋁合金為主要結構材料，與一般飛機沒什么不同。但它選用了推重比為8的渦輪風扇發動機，后仰角30度、能承受過載為9的彈射救生系統，靜穩定度略為負值的氣動布局，帶側置駕駛桿的電傳操縱系統，這在當時都是很先進的技術。為眾多國家選中、訂貨達4千多架的原因也就在這里。在1982年以色列和敘利亞的貝卡谷地大空戰中，以色列的近百架F16與敘利亞的米格戰斗機廝殺，有85架米格飛機被擊落，F16無一在空戰中損失。在1991年的沙漠風暴作戰中，有249架F16參戰，共出動13 500架次，任務完成率高達95。2%。實戰證明，F16確實是優秀的多用途戰斗機。但是，因為它是按中低空多用途的戰術技術要求設計的，高空性能就差一些了。比如其升限較低，如果在高空作戰它就要被動挨打了；在中低空活動容易被地空導彈和其他防空兵器擊中，在1991年的海灣戰爭中被伊拉克的防空武器擊落7架，1995年在波黑巡邏時被塞族的薩姆6導彈擊落1架。 技術數據（F117A）翼展13。20米機長20。08米機高3。78米最大起飛質量23 814千克空機質量13 381千克內部武器質量2 268千克最大平飛速度1 040千米/小時最大正常使用馬赫數0。9作戰半徑(內部滿載)1 056千米航程4 827千米F22F117是美國洛克希德·馬丁公司研制的單座亞聲速隱身戰斗機攻擊機。F117是在1975年開始的隱身戰斗機(曾稱F19)計劃基礎上研制的，1978年進入工程研制階段，1981年6月原型機首飛，1982年8月服役，到1990年停產共制造了59架。該機外形獨特，具有良好的雷達、紅外和目視隱身能力。F117主要用于攜帶激光制導炸彈，可對目標實施精確攻擊。該機的前身是按1975年美國國防高級研究計劃局提出的輕型隱身戰斗機計劃而研制的“海弗藍”技術驗證機。1977年12月“海弗藍”首飛。1978年美國空軍制定了“大趨勢”計劃，開始研制實用型的F117A；1981年6月18日預生產型首飛；1982年8月23日開始交付美國空軍使用。該機采用了獨特的多面體外形設計，機翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面；機身為兩端尖削的飛行角錐體，機身框架上覆蓋有平板型蒙皮，光滑融合過渡；發動機進氣道和機身的頂部邊緣與機翼前緣平行，尾噴口邊緣與機翼后緣平行；整個飛機的外形都是由很多折面組成，并涂有吸波材料，使得雷達反射波集中在水平面的幾個波束內，從而達到隱身目的。正是由于這種獨特外形，它得到了“蟑螂”的綽號。同時，該機還采用了一些降低紅外輻射和飛機噪聲的措施。該機的研制、生產和使用曾一度處于嚴格保密之下，曾被外界猜測為F19。直到1988年11月10日，美國軍方才開始向外界公布該機的存在。該機共生產了59架，已于1990年交付完畢。1989年12月21日，F117A參加了美國對巴拿馬的軍事行動，這是該機首次參加實戰。海灣戰爭中，42架F117A出動了約1 300架次，無一損失，表現出色，深受美國空軍的贊賞。技術數據（F18C）翼展11。43米機長17。07米機高4。66米最大起飛質量25 401千克空戰起飛質量16 651千克空機質量10 810千克最大外掛載荷8 618千克最大平飛馬赫數1。8+最大爬升率254米/秒實用升限15 240米起飛滑跑距離427米著陸滑跑距離670～810米轉場航程3 706千米作戰半徑(空戰)740千米F18是美國原麥·道公司研制的艦載雙發多用途戰斗/攻擊機，主要用于艦隊防空，也可用于對地面攻擊。1974年提出研制計劃，1978年11月18日原型機首飛，1980年5月服役。F18有A、B、C、D、E/F等型別，并根據客戶要求有很多改型。除美國海軍和海軍陸戰隊裝備1 100多架，加拿大、澳大利亞、西班牙、瑞士、芬蘭、科威特、泰國、馬來西亞等國也裝備了這種戰斗機。到2001年F18有訂貨1 760多架，已交付1 500多架，1997年C/D型的單價為4 553萬美元。F18是根據20世紀70年代美國高低搭配的思想，作為海軍低成本輕型多用途戰斗機研制的。當時，美國海軍已經開始裝備F14重型艦載戰斗機，需要一種輕型戰斗機與之搭配。競標時，在競爭美國空軍輕型戰斗機落敗的YF17，經過修改以YF18的代號投標中選。美國海軍當時還需要代替A7的攻擊機，新的代號是A18。由于F18與A18非常相似，只是在作戰裝備和導彈上有些小的差別，所以合并成一個型號研制，即F/A18。早期的“大黃蜂”在使用過程中，逐漸暴露出作戰半徑不足的弱點，對艦載戰斗機來說，不能打擊遠方的敵人，是個大問題。所以海軍要求研制新的隱身攻擊機，即A12計劃。1991年美國國防部撤銷了A12隱身攻擊機計劃，代之以F18E/F改型研制計劃，被稱之“超級大黃蜂”。F18E/F是作為對地攻擊機研制的，其主要結構與F/A18C/D型基本相同,但機翼面積增加25%，機內載油量增加33%，任務航程增加41%，續航時間增加50%，外掛點增至11個，可載彈8噸，是目前美國海軍最具戰斗力和生存性的戰斗/攻擊機。F18曾執行過數千次戰斗任務，海灣戰爭中曾擊落過米格29戰斗機，在科索沃和阿富汗戰爭中也身手不凡，顯示了其優秀的作戰能力。 技術數據（F14A）翼展10。15～19。54米機長19。10米機高4。88米最大起飛質量33 724千克空機質量18 108千克最大載彈量6 577千克最大燃油質量7 348千克最大平飛馬赫數 2。34巡航速度741～1 019千米/小時實用升限15 240米最大爬升率152米/秒起飛距離427米著陸距離884米最大燃油航程 3 220千米(帶副油箱)F14是美國格魯門公司研制的雙座艦載多用途戰斗機，主要用于海軍艦隊防空和護航，也可用于遮斷和近距支援，取代了美國海軍的F4戰斗機。其設計工作始于1967年，第一架原型機1970年12月21日首飛，最早的生產型F14A于1972年5月開始交付美國海軍使用。F14于1992年7月停產，共生產了712架，1990年單機出廠價格為4 600萬美元。F14為雙發雙垂尾變后掠中單翼布局，后掠角變化范圍為20～75度，在飛行中實際可用的最大后掠角為68度。F14在飛行中可以在比較大的范圍內隨意調整后掠角，比同時代的米格23、“狂風”要好得多。動力裝置為2臺渦扇發動機，最初裝TF30P412(單臺推力93千牛)是不得已的事，這是由于為F14研制的F401發動機出現了嚴重的問題；直到1986年換裝F110GE400發動機之后(單臺加力推力124。5千牛)，F14才實現了全部設計要求。 技術數據蘇27P蘇35翼展14。70米15．16米機長21。93米22。20米機高5。93米636米機翼面積62。0平方米620平方米最大起飛質量30 000千克34 000千克正常起飛質量22 500千克25 670千克空機質量16 000千克17 000千克燃油質量9 400千克13 400千克最大武器載荷6 000千克8 000千克最大平飛馬赫數(高空)2。36235實用升限18 500米18 000米起飛滑跑距離650米約1 200米著陸滑跑距離620米約1 200米最大航程3 900千米4 000千米蘇27是蘇聯蘇霍伊設計局研制的單座雙發重型遠程制空戰斗機。如今世人眼中的當代戰斗機的佼佼者，經歷了艱難的起飛歷程。1969年秋天，蘇聯軍方要求研制一種新戰斗機，無論在技術上還是在性能上都要超過美國的F15,至少達到相同的水平。因為前一年美國的F15空中優勢戰斗機已經正式上馬。在美蘇爭霸的又一輪軍備競賽中，誰也不甘落后。最初，俄羅斯的很多著名設計師都參加了新型殲擊機的設計，但最后的重擔還是落到了蘇霍伊頭上。按照蘇聯的傳統，米高揚設計較輕的前線殲擊機，蘇霍伊設計重型防空截擊機。 技術數據（米格29С）翼展11。36米機長17。32米機高4。73米最大起飛質量18 500千克正常起飛質量15 240千克空機質量10 900千克最大武器載荷3 000千克最大平飛馬赫數（高空)2。3爬升率(海平面)330米/秒實用升限17 000米起飛滑跑距離250米著陸滑跑距離600～700米最大燃油航程1 500～2 900千米米格29是蘇聯米高揚設計局研制的單座雙發超聲速高機動性戰斗機，可以執行空戰、截擊、偵察和對地攻擊等多種任務。該機于20世紀70年代初開始研制，1972年明確了戰術技術要求，主要用于取代米格21、米格23、蘇15、蘇17等第二代戰斗機，與美國的F16、F/A18對抗。其發展道路與F16頗為相似，開始是作為輕型制空戰斗機設計，逐漸加強對地攻擊能力，后期的改型更像多用途戰斗機。1977年10月原型機首飛，1983年服役。到2001年底，共有28個國家使用米格29，各型共生產了約1 400架，其中650架在獨聯體國家服役，其他飛機則出口到印度、古巴、朝鮮、伊拉克、伊朗、敘利亞、也門、馬來西亞、羅馬尼亞，南斯拉夫、秘魯等發展中國家；還有民主德國遺留下來的24架仍留在德國使用，主要用作訓練。米格29的對外銷售價格不算貴，第25批以后單價為1 550萬美元；問題是飛機壽命只有2 500小時，發動機首次翻修壽命只有350小時，總壽命600小時，所以單位時間的使用成本并不低。如果考慮備件、訓練和技術支援，每架飛機價格達3 000萬美元。馬來西亞為購買18架米格29支付了56億美元。俄羅斯的專家正在采取措施提高壽命，降低維修費用，據說可以把壽命延長到6 000小時，達到美國F16的水平。 Ｆ－３５：被稱為“世界戰斗機” 美軍的Ｆ－３５聯合打擊戰斗機（Ｊ Ｓ Ｆ ），其研制費用一度達到絕對空前的２０００億美元，多個國家參與合作。眾多高新技術在Ｆ－３５上匯聚，使得Ｆ－３５一度戴上了“世界最先進”的光環，有“世界戰斗機”之稱。 Ｆ－３５聯合打擊戰斗機是美軍以對地攻擊為主的多用途戰斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰場上，Ｆ －３５聯合攻擊戰斗機將與“猛禽”戰斗機聯手，形成低高搭配。當“猛禽”清除了敵方戰機以及地空導彈的威脅后，Ｆ －３５將攜帶導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與Ｆ－１６不同的是，Ｆ －３５具有隱形能力，可以像Ｆ－１１７戰斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優于Ｆ－１６戰機，作戰半徑為１０００到１３００千米。 Ｆ－３５的電光瞄準系統（Ｅ Ｏ Ｔ Ｓ ）是一個高性能的輕型多功能系統，可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別，并具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示測距和激光點跟蹤功能。Ｆ－３５攜帶兩枚微型聯合空地導彈，每個機艙各一個，也可以掛載小型對地攻擊型巡航導彈（Ｓ Ｍ Ａ Ｃ Ｍ ）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力。 Ｆ－３５是一種通用飛機，在航母上降落是它必須具備的功能。ＥＤＯ公司為Ｆ－３５戰斗機設計并研制了著陸輔助天線，包括設計和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開發網絡，以便把來自外部傳感器的信息傳輸到機載通信系統中。 “臺風”：歐洲四國空軍的支柱據英國《防務系統日報》報道，歐洲戰斗機公司不久前宣布，“臺風”戰斗機成功試射了“先進中距空空導彈（Ａ Ｍ Ｒ Ａ Ａ Ｍ ）”，標志著該公司在提交技術成熟的“臺風”戰斗機武器系統的道路上，又達到了一個新的里程碑。 進行這次發射試驗的“臺風”ＤＡ４戰斗機，先用機載雷達跟蹤由英國皇家海軍提供的兩架“奎宿九星”無人機目標，然后對其中一架無人機實施模擬攻擊；與此同時，發射真的ＡＭ－ＲＡＡ Ｍ 導彈對另一架無人機實施攻擊，直接命中該目標并將其摧毀。 “臺風”是歐洲戰斗機公司（英、德、意和西班牙４國合作）研制的新型單座雙發超音速戰斗機，其前身是ＥＦＡ驗證機，主要用于防空和占據空中優勢的任務，兼具對地攻擊能力。在“臺風”之前，由多個國家共同研制飛機的項目并不多，而戰斗機這種關系國家安全的合作項目更是少之又少，因此“臺風”可謂開創了軍事工業領域的一個新景象。 “臺風”是一種難以被敵方雷達監測到的多用途戰斗機。該機飛行速度快，機動性強，能攜帶大量空對空導彈，還可用于地面攻擊。作為幾個發達國家共同研制的新型戰機，“臺風”集中了各參與國家的技術優勢，并盡可能采用最先進的技術，如除前翼外，機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量采用碳纖維復合材料，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截面，縮短研制周期。 “臺風”戰斗機作為一種多功能空中作戰平臺，主要任務是奪取制空權，但也可進行對地攻擊和戰術偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規和制導武器，機載設備和武器可進行超視距空戰。“臺風”已成為英國、西班牙、德國和意大利等４個國家空軍的支柱。 “陣風”：與美俄戰機爭雄據英國《簡氏防務周刊》報道，法國“陣風”正成為美國戰機最具威脅的競爭對手。“陣風”打破了長期以來由美國Ｆ－１６系列和俄蘇－２７系列把持世界戰機交易市場的局面。 “陣風”是一款先進的雙發多任務重型戰斗機，是世界公認的有相當大發展潛力的先進戰斗機。最能體現其先進性的是它的全自動式鴨翼和線操縱飛行系統。它廣泛采用具有吸收雷達波功能的復合材料，以及重新設計的更為流暢的機翼根部，大大降低了信號反射率。氣動外形的改動也減少了飛機的雷達反射面積。復合材料大量使用，有效降低了飛機的總重量，提高了結構壽命，降低了生產成本。它的一個突出優點是，在保證機體結構牢固的前提下，最大限度提升了戰機的超機動性能。 “陣風”機長１５米，翼展１０．９米，高大的垂尾距地５．３４米，空重９．５噸，最大起飛重量２６噸，駕駛艙居高臨下，機身前端像鯊魚鼻子，兩側進氣道“張著大口”。掛著“魔術”和“米卡”導彈的它活像一頭“憤怒的公牛”。它采用了高壓液壓系統和變頻發動機，這兩項新技術已移植到Ａ３８０“空中客車”上。“陣風”還在西歐范圍內最先采用了相控雷達，具有精確打擊能力。它采用“手不離桿”技術的側桿雙桿駕駛座艙非常先進，可以說是多任務作戰能力的重要體現。它裝備有多臺先進平視顯示器信息系統，可分別提供飛機控制數據、任務數據和發射提示，顯示戰術情形和傳感器數據。飛行員配備有先進頭盔瞄準顯示裝置，能與整個計算機系統實現高速信息雙向交流。 結構相當簡單，利于維修：它的進氣道是固定式的，免去了復雜的進氣調節裝置。它的外接系統完全采用北約標準制式，選用的武器彈藥也實現了北約國家的共通性。多用途打擊戰力是“陣風”的一個突出特點。它能夠執行短程和遠程作戰任務，包括對地（海）攻擊、空中防御、空中對抗和偵察，還具有核打擊能力。 蘇－３７是蘇－２７系列的最新機型。俄羅斯現已開始第四代先進戰斗機的開發，蘇－３７可能是蘇－２７系列的最后一種改進型戰斗機。但這一成功的系列產品，與世界上所有優秀戰斗機一樣，將在航空發展史中寫下光輝一頁。蘇－３７是一種單座位或雙座位多任務格斗／戰斗機，采用了第四代戰斗機專有的人工智能系統，可對任何空中之敵實施提前攻擊。它的所有信息和瞄準系統都具備多通道性和算法保護性，不進入敵防空區便可對地面目標實施攻擊。蘇－３７可以超低空飛行，并且飛越或繞過地面障礙物，可以進入自動飛行狀態，也可以對抗敵方的無線電和光學電子設備。。
熱心網友
前沿03,回答得非常棒.
熱心網友
這兩個網站內容比較全,你要我在這列出各種飛機太不現實了.