最近對以前的車手產(chǎn)生濃厚興趣，希望能得到有關(guān)埃爾文的詳細資料。
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愛爾蘭人，1965年11月10日出生，未婚身高1。78米，體重76公斤2001年成績: 6分，車手排名第122002賽季車號：16 埃爾文應(yīng)該說是F1車壇頗具“色彩”的一位車手，在法拉利車隊效力的四年是他職業(yè)車手生涯的最高峰。2001年他沒有機會充分表現(xiàn)自己的實力，賽季后半段賽車表現(xiàn)逐步提升讓人們看到一點希望。新賽季中最現(xiàn)實的還是和車隊密切配合，爭取逐步提高成績。已參賽130次，4次分站賽勝利，1993年日本大獎賽首次參賽1987年 英國福特方程式錦標賽冠軍1990年 第二次參加F3000錦標賽獲季軍1991年 首次參加日本F3000錦標賽1992年 日本F3000錦標賽獲第四名1993年 加入F1喬丹車隊，日本大獎賽第61994年 因與塞納意見分歧遭車隊“封殺”三場分站賽，總成績第14名1995年 加拿大大獎賽首次進入前三名。總成績第121996年 轉(zhuǎn)投法拉利車隊與舒馬赫搭檔，總成績排第101997年 積27分總排名升至第71998年 三次分站賽亞軍和五次季軍，但仍無分站賽勝績。車手總排名升至第四， 僅落后第三名庫爾特哈德9分1999年 車手生涯最“風光”的一年，四次分站賽冠軍，咬住哈基寧直到最后一站。 最終名列年度車手亞軍2000年 加入美洲虎車隊成為一號車手，積4分列車手榜第13名2001年 積6分列車手榜第12。
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花邊新聞哦，已經(jīng)在2002年退出車壇的埃爾文，常被戲稱為F1歷史上最具“色彩”的人物，收入豐厚再加上一表人才，埃爾文自然女友無數(shù)，其中不乏演藝明星與超級模特，比如可兒、阿努克、凱倫、奧爾加、布蘭頓、凱特・摩斯、凱利・米洛……人們通過電視鏡頭和新聞圖片，便可以找到他泡妞的證據(jù)。 我記得他以前還說過'舒米天下第一，我天下第二'
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good person
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愛爾蘭人，1965年11月10日出生，未婚身高1.78米，體重76公斤
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愛爾蘭人，1965年11月10日出生，未婚身高1.78米，體重76公斤2001年成績: 6分，車手排名第122002賽季車號：16
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愛爾蘭人，1965年11月10日出生，未婚身高1。78米，體重76公斤2001年成績: 6分，車手排名第122002賽季車號：16 埃爾文應(yīng)該說是F1車壇頗具“色彩”的一位車手，在法拉利車隊效力的四年是他職業(yè)車手生涯的最高峰。2001年他沒有機會充分表現(xiàn)自己的實力，賽季后半段賽車表現(xiàn)逐步提升讓人們看到一點希望。新賽季中最現(xiàn)實的還是和車隊密切配合，爭取逐步提高成績。已參賽130次，4次分站賽勝利，1993年日本大獎賽首次參賽1987年 英國福特方程式錦標賽冠軍1990年 第二次參加F3000錦標賽獲季軍1991年 首次參加日本F3000錦標賽1992年 日本F3000錦標賽獲第四名1993年 加入F1喬丹車隊，日本大獎賽第61994年 因與塞納意見分歧遭車隊“封殺”三場分站賽，總成績第14名1995年 加拿大大獎賽首次進入前三名。總成績第121996年 轉(zhuǎn)投法拉利車隊與舒馬赫搭檔，總成績排第101997年 積27分總排名升至第71998年 三次分站賽亞軍和五次季軍，但仍無分站賽勝績。車手總排名升至第四，僅落后第三名庫爾特哈德9分1999年 車手生涯最“風光”的一年，四次分站賽冠軍，咬住哈基寧直到最后一站。最終名列年度車手亞軍2000年 加入美洲虎車隊成為一號車手，積4分列車手榜第13名2001年 積6分列車手榜第12。
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1987年 英國福特方程式錦標賽冠軍1990年 第二次參加F3000錦標賽獲季軍1991年 首次參加日本F3000錦標賽1992年 日本F3000錦標賽獲第四名1993年 加入F1喬丹車隊，日本大獎賽第61994年 因與塞納意見分歧遭車隊“封殺”三場分站賽，總成績第14名1995年 加拿大大獎賽首次進入前三名。總成績第121996年 轉(zhuǎn)投法拉利車隊與舒馬赫搭檔，總成績排第101997年 積27分總排名升至第71998年 三次分站賽亞軍和五次季軍，但仍無分站賽勝績。車手總排名升至第四，僅落后第三名庫爾特哈德9分1999年 車手生涯最“風光”的一年，四次分站賽冠軍，咬住哈基寧直到最后一站。最終名列年度車手亞軍2000年 加入美洲虎車隊成為一號車手，積4分列車手榜第13名2001年 積6分列車手榜第12
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這人還可以
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自己網(wǎng)上去找咯！！
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愛爾蘭人，1965年11月10日出生，未婚身高1。78米，體重76公斤2001年成績: 6分，車手排名第122002賽季車號：16 埃爾文應(yīng)該說是F1車壇頗具“色彩”的一位車手，在法拉利車隊效力的四年是他職業(yè)車手生涯的最高峰。2001年他沒有機會充分表現(xiàn)自己的實力，賽季后半段賽車表現(xiàn)逐步提升讓人們看到一點希望。新賽季中最現(xiàn)實的還是和車隊密切配合，爭取逐步提高成績。已參賽130次，4次分站賽勝利，1993年日本大獎賽首次參賽1987年 英國福特方程式錦標賽冠軍1990年 第二次參加F3000錦標賽獲季軍1991年 首次參加日本F3000錦標賽1992年 日本F3000錦標賽獲第四名1993年 加入F1喬丹車隊，日本大獎賽第61994年 因與塞納意見分歧遭車隊“封殺”三場分站賽，總成績第14名1995年 加拿大大獎賽首次進入前三名。總成績第121996年 轉(zhuǎn)投法拉利車隊與舒馬赫搭檔，總成績排第101997年 積27分總排名升至第71998年 三次分站賽亞軍和五次季軍，但仍無分站賽勝績。車手總排名升至第四，僅落后第三名庫爾特哈德9分1999年 車手生涯最“風光”的一年，四次分站賽冠軍，咬住哈基寧直到最后一站。最終名列年度車手亞軍2000年 加入美洲虎車隊成為一號車手，積4分列車手榜第13名2001年 積6分列車手榜第12。