據說京滬鐵路采用了法國方案,不知費用是多少?

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京滬高鐵方案吸引了法、德、日三國廠家，三家各有所長，經過激烈競爭，法國阿爾斯通公司最終成為最大贏家，獲得1000億元大單。

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大該１０００憶．

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京滬鐵路將是我國僅次于三峽的第二大工程。是修成“磁懸浮”列車呢，還是修高速鐵路列車呢。國家還沒有最后決定。目前的頃向是不修建 “磁懸浮”列車。因為造價太高了（大約需要2000多億吧）。如果修成高速鐵路列車，可能有四五百億就行了。修高速鐵路列車，一個是用日本的技術，一個是用德國的技術。相比之下用日本的技術還是比德國造價要高些。估計還得用德國的技術?！按艖腋　绷熊囋谏虾Ｐ蘖四敲匆稽c，由于收費高。目前營運的效益也不算好，聽說京滬線如果不修“磁懸浮”。那么從上海到杭州只有一百多公里的路程，很可能會修成“磁懸浮”列車。