為什么賽車輪胎的扁平比很高？就是大輪圈，輪胎胎壁很窄。這樣的設(shè)計(jì)是為什么？
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對(duì)阿，就是這樣的。抗磨損
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這有利于輪胎獲取一個(gè)好的抓地力，以更高的速度過彎．
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因?yàn)闇p少風(fēng)阻
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因?yàn)檫@樣能讓賽車在過彎時(shí)增強(qiáng)抓地力。
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啥子扁平比高哦..是很小才對(duì).胎面那么寬,胎壁那么小.有沒得搞錯(cuò)哦
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我們都知道，Ｆ１為了追求速度，所以賽車本身的減震系統(tǒng)是幾乎不存在的這就需要厚的輪胎來彌補(bǔ)，所以賽車的輪胎，橡膠部分會(huì)很厚，這有利于減震，來保護(hù)賽車．它之所以寬的原因，就是為了能有一個(gè)好的抓地力，為了進(jìn)彎時(shí)速度不會(huì)損失太多，在高速下輪轂也不會(huì)變形，保持好的抓地，這也是輪胎本身的職責(zé)所在
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能保持較大的抓地力
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F1的懸掛就是固定四個(gè)輪胎的幾條細(xì)細(xì)的連桿，可以隨意調(diào)節(jié)懸掛的軟硬和回彈阻尼，而輪胎的軟硬只是為了適應(yīng)不同的賽道而針對(duì)制造。通過調(diào)節(jié)胎壓影響抓地力和使用壽命，對(duì)懸掛并不起主要作用。
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錯(cuò)，F(xiàn)1的減震系統(tǒng)相當(dāng)重要，它直接關(guān)系到賽車的過彎速度，如果在顛簸的直線上沒有減震系統(tǒng)，那速度肯定不快。輪胎寬是為了增加抓地力，F(xiàn)IA強(qiáng)制輪胎一定要有紋路，使得抓地力減少，如果沒有這項(xiàng)規(guī)則，F(xiàn)1的輪胎是有縮小的空間的
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我們都知道，Ｆ１為了追求速度，所以賽車本身的減震系統(tǒng)是幾乎不存在的這就需要厚的輪胎來彌補(bǔ)，所以賽車的輪胎，橡膠部分會(huì)很厚，這有利于減震，來保護(hù)賽車．它之所以寬的原因，就是為了能有一個(gè)好的抓地力，為了進(jìn)彎時(shí)速度不會(huì)損失太多，在高速下輪轂也不會(huì)變形，保持好的抓地，這也是輪胎本身的職責(zé)所在希望能對(duì)你有幫助：）
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這是為了在高速過彎時(shí)輪胎不至于變形過多，同時(shí)能保持較大的抓地力。
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這是為了在高速過彎時(shí)輪胎不至于變形過多，同時(shí)能保持較大的抓地力。