今天買了個(gè)14800的 軟減震，感覺過彎時(shí)和之前沒啥區(qū)別，大家說呢？

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上面的家伙太羅嗦了哦。。人家會嫌眼花的！！直接了當(dāng)一點(diǎn)啦！！軟減震在過彎時(shí)會讓你的車很貼地。。相當(dāng)于加強(qiáng)了車的抓地力！而硬減震會讓車的起步和在直道上的速度提升得更快。。但是轉(zhuǎn)彎時(shí)掉速也相對比較多！大概就這么簡單！！！我長期用雙軟。。等你開習(xí)慣雙軟。再換雙硬。就會體會出明顯差別了！！電信1 可愛小肥~！！ 第一次公布我的ID。。嘿嘿。。小垃圾一個(gè)！

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我一直都是用雙硬的,不為什么 ,就是速度比較快,至于過彎撞車嘛,技術(shù)練習(xí)好就沒事了!!!

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關(guān)于彈簧的問題，可以說是分歧很多。前段時(shí)間做了一個(gè)調(diào)查，從調(diào)查中看來用雙軟的玩家還是占大多數(shù)。我個(gè)人觀點(diǎn)還是支持雙軟的。下面是對雙硬和雙軟的對比。　　　　Ⅰ。雙硬　　優(yōu)點(diǎn)　　1、在提速方面確實(shí)比雙軟快一點(diǎn)點(diǎn)，　　2、在上坡的時(shí)候也比雙軟快，這是雙硬的優(yōu)點(diǎn)。　　缺點(diǎn)　　1、是在上路邊的時(shí)候跳得相當(dāng)厲害，本來在上路邊的時(shí)候，路邊上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墻，而且上路邊的時(shí)候掉速也掉得厲害。（在城市中很多地方是需要利用上路邊來增加進(jìn)行轉(zhuǎn)彎角度的）。　　2、雙硬在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候掉速特別厲害　　Ⅱ。雙軟　　優(yōu)點(diǎn)　　1、轉(zhuǎn)彎不容易擦輪胎，所以過彎速度很快，在進(jìn)行微調(diào)的時(shí)候也不會掉速度　　2、遇到凹凸不平的路面車子很穩(wěn)，也不容易掉速度　　缺點(diǎn)　　1、起步比雙硬弱一點(diǎn)，大概就是0。05秒的差距　　2、上破比雙硬弱一點(diǎn)，大概也是0。1秒左右　　　　現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)一下雙硬的各個(gè)優(yōu)勢加起來應(yīng)該可以比雙軟快0。15-0。2秒之間，但是這點(diǎn)差距雙軟完全可以在過彎的時(shí)候彌補(bǔ)上來并超出。在城市任務(wù)中10邁的速度就大概等于1秒的時(shí)間。雙軟和雙硬在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候的差距是在3-10邁之間。這就證明了雙硬在起步和上坡的優(yōu)勢，雙軟在一個(gè)彎道就能夠追回來。　　在此建議大家在城市和錦標(biāo)賽和山路的時(shí)候都采用雙軟。如果你現(xiàn)在裝的是雙硬建議你不必馬上采用雙軟，（因?yàn)殡p硬和雙軟的過彎方式將是大不相同的，如果你已經(jīng)適應(yīng)了雙硬的過彎方式，是需要一段時(shí)間來適應(yīng)雙軟的過彎方式的，適應(yīng)雙軟后，會明顯的感覺到過彎非常輕松），大家可以采用先用一半硬一半軟的裝備方式，最后再全部改成雙軟（不過只要你有恒心熟悉雙軟過彎方法也就是幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間）。