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巴基斯坦著名試飛員NADIM BAHAD中校最近在《航空俱樂部》雜志接受采訪，對中國J8II飛機作出評論。他曾試飛中國殲8II飛機并對該飛機作出評估，在他和其他飛行員的建議下，一向有購買中國武器傳統的巴基斯坦最終沒有購買殲8II。 　　 　　他說，我知道殲八Ⅱ和它的改進型至今都沒有一個國家購買。我們為什么寧可要不斷改進的殲七M也不要J8II，我認為是理性的選擇。因為我們不僅要做政治的考慮，也要做軍事的考慮。我不否認殲八II的高空高速性能優秀，迄今仍是世界上超音速飛行阻力最小的一種戰機。但是我認為這已經沒有實戰意義。F-16、幻影-2000裝備先進的脈沖多普勒雷達和射后不管導彈，即使殲八Ⅱ在最大速度與最高升限超出它們，也很難擺脫導彈的追蹤。 　　 　　令人費解的是，J8II使用純三角翼，既沒有修形，也沒有其他措施，常規三角翼已不再是發展方向。純三角翼適于高空、高速飛行的截擊機，而機動性與使用經濟性很差，不是多用途空優戰機的選擇。三角形機翼必須得到修形或象幻影2000那樣采取放寬靜穩定度才能成為優秀戰斗機。J8II還不如中國成都飛機公司由殲七改進而來的雙三角翼帶前緣襟翼的J7MG或J7E。 　　 　　由于沿用純三角翼，造成J8II機身非常非常細長。我很奇怪，中國人說他們的飛機細長時透露出非常自豪的口氣，我知道他們把它叫做“天空中英俊的男人”，這讓我很難理解。因為現在飛機的發展趨勢是尺寸小而推重比大，尤其突出的是中、低空性能和機動格斗能力。你知道，J8II是世界上細長比最大的戰斗機，但它的最大起飛重量只有17。8噸，低于蘇-27的20。6噸，F16的最大起飛重量是23。1噸，歐洲陣風、臺風戰斗機和F16差不多，但蘇-27和F16都要比J8II短。通過對比，我們認為J8II的空重和最大起飛重量與其身長不成比例，這就好比一個修長的人并不說明他是強壯的。 　　 　　形成這種狀況的原因，我們認為一是發動機推力小，中國現有的WP-7或WP-13發動機都是50年代蘇聯的P11、P13渦噴發動機仿制品，比渦扇發動機推力小、噪聲大、油耗高；二是機翼形狀和增升設計不合理；三是復合材料很少，機內油箱體積很小，有效空間很少；四是缺乏優化設計和修形，包括操縱系統、掛架布局、起落架收放形式，座艙太低，風擋視野不好，腹鰭太大，機翼的翼刀，水平尾翼有防振顫配重；五是武器載荷不高，主要是一門23毫米雙管炮，2-4枚格斗導彈，2具火箭發射巢或4-10枚炸彈，這些武器并不比J7多；六是火控雷達不夠先進，我沒有見到中國的J8II攜帶精確制導武器和反艦武器的情況，那意味著我們的對手可以輕易地攻擊我們，而我們只能挨打。 　　 　　我們不愿購買它的理由，還因為80年代末，根據中國和美國達成的“和平典范”計劃，中國曾經把這樣的飛機送給美國人進行非常詳細的研究。我們的研究顯示，美國人把它拆解后做了非常細致的研究，然后又重新組裝，美國人甚至還自己仿造了一架，所以我們認為它對整個世界而言已經沒有任何技術秘密可言。這樣的武器在政治上和軍事上是有巨大風險的。中國軍隊可以接受這樣的武器，但我們是絕對不能接受的。 　　 　　總體上我認為J8II是世界上最后一種第二代戰斗機，它不僅落后于米格-23，和F-104，F-5、F-4、幻影Ⅲ、幻影F1、Saab-37相比也處于下游。 　　 　　我知道中國人為此投入了很多精力和金錢，但我不認為它是一架成功的先進戰斗機。如果非要對J8II進行改進的話，我想可能是徹底的改進，重點在于翼型改進、縮短機身、換裝發動機、發動機進氣口前移、抬高加大座艙、改變腹鰭、改變主落架支柱、縮短機身、改變垂尾形狀。但這樣的改進等于重新設計一架飛機。幸運的是我們現在有其他的選擇，JF-17（CF-1梟龍）就是一種不錯的選擇。 。