聽說四川要建高速鐵路是綿陽至樂山是不是真的那位知道

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綿成樂城際鐵路客運專線的預可行性報告已由鐵道部第二勘察設計院完成，并于近日通過鐵道部專家組的評審。計劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時到達。今年４月，省政府和鐵道部達成協議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽出發經德陽、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達成都。目前，站點布局和境內的鐵路走向正在規劃落實中。

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日前從綿陽市計委獲悉， 省、市領導高度重視的綿成樂城際鐵路客運專線的預可行性報告已由鐵道部第二勘察設計院完成，并于近日通過鐵道部專家組的評審。計劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時到達。今年４月，省政府和鐵道部達成協議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽出發經德陽、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達成都。目前，站點布局和境內的鐵路走向正在規劃落實中。

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怎么沒聽說過呢？

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我覺得建了好，有益于四川南北經濟的發展！

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綿陽是寶成鐵路復線建設的必由之路，只要不過秦嶺，完成該段的高速鐵路建設當屬必然。

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近日，鐵道部同意將綿陽至峨眉山城際客運專線的起點由原來的綿陽市改設在江油，這對構建綿江經濟一體化將發揮重要作用。明年7月，城際客運專線將開工建設。　　城際客運專線建設項目是我省“十一五”重點建設項目之一，設計時速為260公里。從長遠發展和城市布局考慮，江油認為城際客運專線沿現有寶成鐵路走向方案較為科學合理，起點站設在江油火車站，途經治城（現彰明）、新民（現龍鳳）、東林、石馬壩和綿陽等。記者日前從綿陽市計委獲悉， 省、市領導高度重視的綿成樂城際鐵路客運專線的預可行性報告已由鐵道部第二勘察設計院完成，并于近日通過鐵道部專家組的評審。計劃2006年７月開工修建，２０１０年６月完工。屆時，乘坐該專線火車到成都將比乘坐原寶成鐵路到成都提前半小時到達。今年４月，省政府和鐵道部達成協議，沿寶成線新修建一條專線（從綿陽出發經德陽、成都、眉山、峨眉至樂山）。該專線全長２７６．５公里，坐該火車只要３３分鐘就可以到達成都。目前，站點布局和境內的鐵路走向正在規劃落實中。