分離式雙主肋截面是由橋面板與邊主梁組合而成，由于其施工方便，在大跨度預應力混凝土斜拉橋中得到廣泛應用。由于肋板結構中兩個邊主梁的間距較大，其橋面板除整體受力變形外必然同時產生橫向彎曲和縱向不均勻局部變形，此時平面分析已不能得到滿意的結果，只有考慮上述變形與整體變形相關作用的非線性空間分析才符合肋板結構主梁斜拉橋的實際工作狀況，但有關這方面的研究鮮見公開報道，橋梁工作者急需全面了解其受力特性。本文以荊州長江公路大橋北汊主航道肋板結構主梁斜拉橋為工程背景，采用空間有限元法，結合大型商用軟件ANSYS，建立了全橋三維空間分析模型。建模過程中采用ANSYS提供的參數化設計語言APDL，將虛擬溫度荷載法引入其中，使其具備了調整斜拉橋成橋恒載索力的計算功能。該方法能實現調索前后結構分析計算模型的統一，且能方便地考慮調索過程中各種非線性因素的影響。通過對全橋多工況下空間受力進行分析，得到了索、塔在不同工況下受力的特性以及主梁橋面板應力不均勻分布的狀況，結果表明：在橋的塔根、橋跨最外索附近截面及邊跨截面突變位置橋面板中的剪力滯效應明顯，其他部位剪力滯效應不是很顯著。在偏荷載作用下，橋面板橫向應力分布不均勻系數沿橋縱向的變化比較大，尤其在邊跨截面突變處顯得更為明顯，在設計時應予以重視。本文還討論了運用局部模型法對模型局部區域進行分析時，所選局部區域的大小和邊界條件的模擬方法對計算結果的影響，得出了有益結論，為運用局部模型法進行精確分析提供了依據。其中的專業詞匯可用漢語打出來就行了