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二沖程與四沖程發動機的特點 二沖程與四沖程發動機就其診斷、維修和保養而言，應著重了解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區別。一、兩種發動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區別1、配氣機構的區別四沖程發動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。二沖程發動機*進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。2、潤滑方式的區別四沖程發動機的活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式。　二沖程發動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是*機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關系到零件的磨損和使用壽命。3、可燃混合氣組成的區別四沖程發動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。二、兩種發動機故障的診斷發動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發動機的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常工作的狀況。1、發動機功率不足、啟動困難、耗油量增加除去點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。（1）四沖程發動機故障的診斷a）配氣正時調整不當；b）氣門間隙調整不當，過大或過小；c）凸輪磨損；d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對于斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。（2）二沖程發動機故障的診斷a）曲軸油封漏氣；b）進氣口封閉不嚴；c）二沖程發動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發動機溫度升高，這一點就二沖程發動機應特別引起注意。d）混合氣中機油比例過大。2、兩種發動機噪聲的診斷（1）四沖程發動機噪聲的診斷四沖程發動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現噪聲的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，噪聲主要來自于配氣機構。a）時規鏈調整不當，過松或太緊；時規鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等；b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；c）氣門間隙過大；d）氣門桿彎曲、氣門彈簧損壞；e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；（2）二沖程發動機噪聲的診斷二沖程發動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的噪聲。a）曲軸軸承的磨損；b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損；c）活塞、活塞環、汽缸的磨損；d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二沖程發動機容易出現的故障，應特別引起注意；e）機油泵故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的噪聲。三、兩種發動機的維修特點由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四沖程發動機的維修主要來自于配氣機構，而二沖程發動機的維修主要來自于曲軸連桿總成。1、四沖程發動機的維修四沖程發動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對于磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規鏈、主動及從動時規齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法。對于凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。對于氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。2、二沖程發動機的維修曲軸連桿總成是二沖程發動機維修的重點和難點。對于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對于連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用設備上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發動機的正常工作影響甚大。二沖程發動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大于四沖程發動機，而且對拆裝質量的要求也很高。機油泵供油正常與否，關系到相關零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發動機維修的項目之一。四、兩種發動機的保養　發動機的保養，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。四沖程發動機應經常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規鏈條的松緊度和氣門間隙，并調整。二沖程發動機必須保證機油泵的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。 。