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當引擎不變的時候，變速比決定了賽車加速度的大小和賽車最高時速的大小，，通常我們近似的把他們看做是反比在進行賽道的專門調(diào)教的時候一般是先決定后翼的角度，從而決定車的最高時速，最終決定了7擋的變速比，最直接的講就是確定后疑角度之后就知道車子可以跑的最高速度，而這個最高速度就應當是7擋時引擎轉(zhuǎn)速最高時的速度而其他擋位的變速比則根據(jù)賽道的大多數(shù)彎道的速度決定，如果都是慢彎就要低速段的加速好，否則反之，還有一點就是要有某些擋位對應某些彎角，就是說以這個擋位出彎的時候引擎處于一個非常正確的轉(zhuǎn)速，既不太高，增加加擋的次數(shù)從而影響速度，也不太低使引擎無法發(fā)揮出最好的動力。