剛剛發(fā)現(xiàn)中國還有個LFC-16戰(zhàn)斗機(jī)呵呵 大家不要怪我 我是剛剛接觸軍事的尤其是對飛機(jī) 非常的感興趣誰能給介紹下LFC-16戰(zhàn)斗機(jī)謝謝
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這是唬人的，這種原稱為CY-1的技術(shù)驗證機(jī)在這次航展上改頭換面了。這是一種由民間機(jī)構(gòu)所發(fā)展的一種技術(shù)驗證機(jī)，能不能飛上天還不知道呢，現(xiàn)在為止也還是一個模型而已，沒有任何的實物的。中國是沒有這種所謂的軍用機(jī)的。
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錯了 是CY-1 以前的名字
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機(jī)密
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沒聽過中國有這種戰(zhàn)機(jī)，暈。
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不是說是教練機(jī)嗎?好像前一段時間說是印度的怎么這會又成中國的了搞不明白了?希望哪位高手給我講解一下
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LFC-16技術(shù)數(shù)據(jù)： 機(jī)長：14。08米 翼展：8。32米 機(jī)高：5。03米 發(fā)動機(jī)推力：7000kg 正常起飛重量：8500kg 起飛滑跑距離：300-400米 著陸滑跑距離：400-500米 最大速度：M1。6-1。8 最大瞬時盤旋角度：30度/秒 最大外掛重量：3000kg 上屆航展引起廣大愛好者及專業(yè)人士注意的側(cè)板鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)CY-1(超翼一型)，在今次航展以LFC-16的名字再度亮相。 值得注意的是這種飛機(jī)采用了中國人所獨創(chuàng)的側(cè)板鴨式氣動布局、隨動側(cè)鰭等專利技術(shù)；如該機(jī)采用的一系列新穎的氣動技術(shù)，包括了機(jī)身側(cè)板+鴨式氣動布局、隨動側(cè)鰭、可控渦流等。通過應(yīng)用這些技術(shù)，可提高飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性，甚至使其達(dá)到螺旋槳飛機(jī)的水平，同時機(jī)動性也將大大提高。據(jù)稱，該機(jī)如果研制成功，將可能成為機(jī)動性全球第一的戰(zhàn)斗機(jī)。另外研制這架飛機(jī)的費用來自民間風(fēng)險投資資金，可以說開創(chuàng)了中國戰(zhàn)斗機(jī)研制歷史上的先河。 LFC-16采用的機(jī)身側(cè)板相當(dāng)獨特，其位置略低于鴨翼平面，寬度很大。估計其作用是在大仰角下產(chǎn)生強(qiáng)大渦流，與鴨翼渦流耦合，在機(jī)翼上誘導(dǎo)出高升力。有助于改善飛機(jī)的起降性能和盤旋能力。飛機(jī)操縱性和穩(wěn)定性的改善，主要依賴對渦流的主動控制和隨動側(cè)鰭的偏轉(zhuǎn)配合，使得飛機(jī)可以在沒有采用電傳操縱及推力矢量控制技術(shù)的情況下，仍能保持大迎角穩(wěn)定性和較好的操縱性。但實際上，該機(jī)依然是一種概念驗證機(jī)，因此沒有采用更多的先進(jìn)設(shè)備，事實上也無此必要。但是這套設(shè)計的外形明顯不利于隱身，鴨式前翼、機(jī)身側(cè)板和隨動側(cè)鰭都是較大的雷達(dá)波反射源；這種設(shè)計似乎不能滿足未來戰(zhàn)場上的隱身性能要求。也許LFC-16真正有價值的還是它秘而不宣的渦流控制技術(shù)。如果該項技術(shù)能夠發(fā)展成熟，并進(jìn)而以廉價的改裝套件推向市場的話，對于第三世界國家現(xiàn)役三角翼機(jī)群(如米格21/殲七系列)的格斗能力的提升將具有重要意義。 但是說LFC-16機(jī)動性能世界第一似乎為時過早，LFC-16還不是一架已經(jīng)成形的戰(zhàn)斗機(jī)，而不過個一架技術(shù)驗證機(jī)，有不少東西有待驗證。另外，光靠氣動外形還不夠，只有配合電傳操縱系統(tǒng)和安裝矢量推力尾噴管的高推重比的發(fā)動機(jī)才能真正成為機(jī)動性世界第一。或許可將其發(fā)展成一種格斗能力超強(qiáng)的無人駕駛防空戰(zhàn)機(jī)，因為限制飛機(jī)機(jī)動性能進(jìn)一步提升的是人的承受能力。當(dāng)美軍的新型無人駕駛技術(shù)驗證機(jī)在模擬空戰(zhàn)中以12：2的大比數(shù)擊敗有人駕駛的X-29技術(shù)驗證機(jī)時，似乎已經(jīng)預(yù)示了無人機(jī)時代將會來臨。至于LFC-16的前景如何，讓我們拭目以待吧。 LFC-16串列雙座新技術(shù)概念機(jī)機(jī)長14。08米，機(jī)高5。03米，翼展8。32米，正常起飛重量8500公斤，發(fā)動機(jī)推力7000公斤，最大外掛重量3000公斤。顯然是一架中小型飛機(jī)。如今國際上，尤其是美國研制中的一些最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，都有突出的短距起飛能力，甚至能垂直起飛，以便部署在航空母艦和前線機(jī)場上。CY-1串列雙座新技術(shù)概念機(jī)起飛著陸速度210-230公里/時，起飛滑跑距離只有300-400米，是普通客機(jī)的1/5-1/10，顯然短距起飛能力也相當(dāng)優(yōu)秀，未來完全有可能參與國際市場競爭。 。