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F1賽車手比賽時的裝束，必須穿上配有國際汽車運動管理機構批準的標牌專用服裝。國際汽車聯合會在賽車手的裝束方面，特別是對裝束的耐燃性，有著非常嚴格的標準。標準保證一個裝備齊全的車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不受傷害。F1賽車手具體裝束如下： 頭盔：頭盔具有吸震作用。賽車手在一個賽季中一般要換戴15頂頭盔左右，現在用的全臉頭盔只有1．2千克。頭盔除了有效地保護賽車手的頭部以外，頭盔上還標有車手個人和贊助人的彩色標記。 頭盔的面罩：一種叫"列桑（Lexan）"的頭盔面罩能抵擋時速為500公里的飛石。 耳塞：賽車手帶無線電耳機的特制耳塞，是保護耳膜不受賽車發動機隆隆噪聲的傷害。發動機的噪聲與噴氣式戰斗機起飛發動時的噪聲一樣響。 頸帶與頸圈：是限制賽車手頭部的活動，并在長距離快速轉彎時防止車手頸部肌肉疲勞。 諾梅克斯賽車服：車手的賽車服（防火服）是起到防止車手燒傷作用的。賽車服是用防火的諾梅克斯材料縫制的，可保證車手在700℃的火焰中有12秒的保護時間。所有賽車服的縫線，甚至廣告條，都必須符合"12秒的保護時間"的標準。 新穎的內衣：車手的內衣不能有一點的性感裸露，更不能在內衣上鑲花邊。由于車手衣著有防火的要求，因此諾梅克斯是唯一指定的材料。另外車手的襪子、T恤衫和長村褲規定必須得穿。 結實防火的手套：涂有諾梅克斯的手套防火是最有效的。手套表層的拇指和食指部位鑲有皮革，便于車手能握緊羊皮包裹的方向盤。手套通常很緊，并用"維爾科羅"（Velcro）帶固定住。 穩妥的賽車鞋：車手的賽車鞋是用皮革做的，內幫相襯泡沫塑料，用以避免車手在駕駛座艙中的擦碰傷。為了更好地防火，賽車鞋表面還涂有一層諾梅克斯，鞋底用高級防滑橡膠做成。。
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專用服裝
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觀察F1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛F1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個G。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。 其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。 賽車是屬于坐姿的上半身運動，F1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻F1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。 此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。 而身體的耐熱性對F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑自若。 。
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F1賽車手比賽時的裝束，必須穿上配有國際汽車運動管理機構批準的標牌專用服裝。國際汽車聯合會在賽車手的裝束方面，特別是對裝束的耐燃性，有著非常嚴格的標準。標準保證一個裝備齊全的車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不受傷害。F1賽車手具體裝束如下：頭盔：頭盔具有吸震作用。賽車手在一個賽季中一般要換戴15頂頭盔左右，現在用的全臉頭盔只有1．2千克。頭盔除了有效地保護賽車手的頭部以外，頭盔上還標有車手個人和贊助人的彩色標記。頭盔的面罩：一種叫"列桑（Lexan）"的頭盔面罩能抵擋時速為500公里的飛石。耳塞：賽車手帶無線電耳機的特制耳塞，是保護耳膜不受賽車發動機隆隆噪聲的傷害。發動機的噪聲與噴氣式戰斗機起飛發動時的噪聲一樣響。頸帶與頸圈：是限制賽車手頭部的活動，并在長距離快速轉彎時防止車手頸部肌肉疲勞。諾梅克斯賽車服：車手的賽車服（防火服）是起到防止車手燒傷作用的。賽車服是用防火的諾梅克斯材料縫制的，可保證車手在700℃的火焰中有12秒的保護時間。所有賽車服的縫線，甚至廣告條，都必須符合"12秒的保護時間"的標準。新穎的內衣：車手的內衣不能有一點的性感裸露，更不能在內衣上鑲花邊。由于車手衣著有防火的要求，因此諾梅克斯是唯一指定的材料。另外車手的襪子、T恤衫和長村褲規定必須得穿。結實防火的手套：涂有諾梅克斯的手套防火是最有效的。手套表層的拇指和食指部位鑲有皮革，便于車手能握緊羊皮包裹的方向盤。手套通常很緊，并用"維爾科羅"（Velcro）帶固定住。穩妥的賽車鞋：車手的賽車鞋是用皮革做的，內幫相襯泡沫塑料，用以避免車手在駕駛座艙中的擦碰傷。為了更好地防火，賽車鞋表面還涂有一層諾梅克斯，鞋底用高級防滑橡膠做成。。
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穿上配有國際汽車運動管理機構批準的標牌專用服裝
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特殊的防護服裝，頭盔
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防火服
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特殊的防護服裝！
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觀察F1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛F1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個G。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。 其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。 賽車是屬于坐姿的上半身運動，F1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻F1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為F1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。 此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。 而身體的耐熱性對F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑自若。 。
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穿著特殊的賽車服