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F1賽車的每一項組件都是最高科技的結晶。它采用輪胎外露的開放式單座位設計，使用特殊設計的有四條溝紋的熱溶胎。車身前后皆有依空氣力學所設計的整流套件，可根據賽道做下壓力的調整，在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力超過4個G。 搭載的引擎為V型10汽缸設計，最高轉速可達每分鐘19000轉以上，最大馬力超過900匹，可產生驚人的加速力，由靜止加速到96公里的時速僅需23秒。在所有F1賽程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）賽道上，時速可高達350公里以上；如果沒有彎道的限制，速度還不僅止于此。賽車所用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。在全油門的情況下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并產生與噴射機引擎相當的160分貝聲浪。F1的剎車能力也同樣驚人，碳纖維材質的剎車系統可以讓賽車在35秒內由時速296公里剎到停。 賽車采用最先進的變速系統，密齒比的全自動手排六或七前速變速箱。操作界面位于方向盤上。換擋時車手無須踩離合器，亦可選擇手動換擋。在某些賽道，比完一場需換擋上萬次。而高科技的方向盤，除了可換擋之外，包括賽道資訊、車輛狀況、無線電、速限控制等等，都能夠顯示。 。
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F1賽車的每一項組件都是最高科技的結晶。它采用輪胎外露的開放式單座位設計，使用特殊設計的有四條溝紋的熱溶胎。車身前后皆有依空氣力學所設計的整流套件，可根據賽道做下壓力的調整，在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力超過4個G。 搭載的引擎為V型10汽缸設計，最高轉速可達每分鐘19000轉以上，最大馬力超過900匹，可產生驚人的加速力，由靜止加速到96公里的時速僅需23秒。在所有F1賽程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）賽道上，時速可高達350公里以上；如果沒有彎道的限制，速度還不僅止于此。賽車所用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。在全油門的情況下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并產生與噴射機引擎相當的160分貝聲浪。F1的剎車能力也同樣驚人，碳纖維材質的剎車系統可以讓賽車在35秒內由時速296公里剎到停。 賽車采用最先進的變速系統，密齒比的全自動手排六或七前速變速箱。操作界面位于方向盤上。換擋時車手無須踩離合器，亦可選擇手動換擋。在某些賽道，比完一場需換擋上萬次。而高科技的方向盤，除了可換擋之外，包括賽道資訊、車輛狀況、無線電、速限控制等等，都能夠顯示。 。
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刺激的場面，高超的技術，拼搏的精神！
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燒錢快，車手掙錢多
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F1賽車的每一項組件都是最高科技的結晶。它采用輪胎外露的開放式單座位設計，使用特殊設計的有四條溝紋的熱溶胎。車身前后皆有依空氣力學所設計的整流套件，可根據賽道做下壓力的調整，在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力超過4個G。 搭載的引擎為V型10汽缸設計，最高轉速可達每分鐘19000轉以上，最大馬力超過900匹，可產生驚人的加速力，由靜止加速到96公里的時速僅需23秒。在所有F1賽程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）賽道上，時速可高達350公里以上；如果沒有彎道的限制，速度還不僅止于此。賽車所用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。在全油門的情況下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并產生與噴射機引擎相當的160分貝聲浪。F1的剎車能力也同樣驚人，碳纖維材質的剎車系統可以讓賽車在35秒內由時速296公里剎到停。 賽車采用最先進的變速系統，密齒比的全自動手排六或七前速變速箱。操作界面位于方向盤上。換擋時車手無須踩離合器，亦可選擇手動換擋。在某些賽道，比完一場需換擋上萬次。而高科技的方向盤，除了可換擋之外，包括賽道資訊、車輛狀況、無線電、速限控制等等，都能夠顯示。 。
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F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。
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首先其燒錢程度是其他比賽不能比的。其次其科技應用程度也是最高的。F1賽車的每一項組件都是最高科技的結晶。它采用輪胎外露的開放式單座位設計，使用特殊設計的有四條溝紋的熱溶胎。車身前后皆有依空氣力學所設計的整流套件，可根據賽道做下壓力的調整，在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力超過4個G。 搭載的引擎為V型10汽缸設計，最高轉速可達每分鐘19000轉以上，最大馬力超過900匹，可產生驚人的加速力，由靜止加速到96公里的時速僅需23秒。在所有F1賽程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）賽道上，時速可高達350公里以上；如果沒有彎道的限制，速度還不僅止于此。賽車所用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。在全油門的情況下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并產生與噴射機引擎相當的160分貝聲浪。F1的剎車能力也同樣驚人，碳纖維材質的剎車系統可以讓賽車在35秒內由時速296公里剎到停。 賽車采用最先進的變速系統，密齒比的全自動手排六或七前速變速箱。操作界面位于方向盤上。換擋時車手無須踩離合器，亦可選擇手動換擋。在某些賽道，比完一場需換擋上萬次。而高科技的方向盤，除了可換擋之外，包括賽道資訊、車輛狀況、無線電、速限控制等等，都能夠顯示。 更快更刺激 。
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投的￥多，當然就會比別人的好咯！
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首先其燒錢程度是其他比賽不能比的。其次其科技應用程度也是最高的。 F1是和奧運會、世界杯球賽齊名的世界三大賽事，與世界杯參加比賽的運動員自身的體能、機能、技能和智能進行較量相比，與“更快、更高、更強”奧運會相比， F1則是一個具有嚴謹規則的經濟現象和商業運作過程，一項建立在殘酷商業競爭中的強勢游戲，一個成功的純粹的商業動作，與其說它是一項體育運動，不如說它是在車隊和廣告商之間搭起的一個廣告平臺。F1與每4年舉行一屆的世界杯和奧運會不同，雖然這兩項全球性大賽也同樣吸引大量的觀眾，但是他們的贊助商只能在運動中心的有限邊緣上宣傳自己。而在F1賽車中，贊助商沒有這種限制，他們可以把品牌的標志放在體育活動中心位置上，就是消費者全身心關注的賽車上。 每年180多個國家的電視臺現場轉播各站F1比賽節目，500多億人次通過電視現場轉播欣賞到F1世錦賽畫面，200多萬人次到達賽場體驗F1的魅力，F1世錦賽為各國舉辦城市帶來無限商機和滾滾財源。每年因F1直接與間接成交的商機經營總額超過80億美元。F1本身是一個很好的宣傳媒介，HP能通過此媒介來達到宣傳自己、展示產品卓越性能、提高產品銷量的目的，何樂而不為呢？ 。
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F1賽車的每一項組件都是最高科技的結晶。它采用輪胎外露的開放式單座位設計，使用特殊設計的有四條溝紋的熱溶胎。車身前后皆有依空氣力學所設計的整流套件，可根據賽道做下壓力的調整，在空氣動力學及輪胎的配合之下，F1賽車的過彎能力超過4個G。 搭載的引擎為V型10汽缸設計，最高轉速可達每分鐘19000轉以上，最大馬力超過900匹，可產生驚人的加速力，由靜止加速到96公里的時速僅需23秒。在所有F1賽程中速度最快的意大利蒙扎（Monza）賽道上，時速可高達350公里以上；如果沒有彎道的限制，速度還不僅止于此。賽車所用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。在全油門的情況下，一部F1的引擎每跑100公里要耗掉60公升以上的汽油，并產生與噴射機引擎相當的160分貝聲浪。F1的剎車能力也同樣驚人，碳纖維材質的剎車系統可以讓賽車在35秒內由時速296公里剎到停。 賽車采用最先進的變速系統，密齒比的全自動手排六或七前速變速箱。操作界面位于方向盤上。換擋時車手無須踩離合器，亦可選擇手動換擋。在某些賽道，比完一場需換擋上萬次。而高科技的方向盤，除了可換擋之外，包括賽道資訊、車輛狀況、無線電、速限控制等等，都能夠顯示。 。