什麼是“地面效應”

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1932年5月，德國一架飛機在飛越波濤滾滾的北海上空時，幾臺發動機突然同時熄火停車，失去動力的飛機急劇下墜，眼看掉入大海。危急時刻奇跡出現了：飛機跌至距海面10米左右便鬼使神差地不再下跌，竟然保持這個高度緩緩前飛，安全著陸。是什么力量在千鈞一發之際止住飛機下滑？是神靈的保佑嗎？不是！是神奇的“地面效應”托起了飛機，躲過了滅頂之災。 固定翼飛機的升力是通過“柏努利”原理產生的，空氣的動能和壓力是可以相互轉化的能量形式。當氣流加速時，壓力降低；當氣流減速時，壓力升高。機翼是一個上下不對稱的面狀物體，機翼上下的壓力差形成的向上升力支撐飛行器在空中飛行，當飛行器貼近地面或水面、在低于翼展的高度以下飛行時，機翼下面的氣流會被逐漸充塞，作用在整個機翼下面的壓力明顯增大，使升力陡然增大，這種奇特的空氣動力特性就是“地面效應”。

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所謂的地面效應是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導阻力因氣流流過的條件改變而減小）的二種空氣動力特性。 　　后來，人們在不斷的認識過程中，研制出了一種利用地面效應提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進速度才能產生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機，它卻不需要機場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機一樣飛行。

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飛機所以能飛上天，是利用流速大壓強小的原理，使機翼上下曲線長短不同，便有了機翼上下的流速差，也就有了向上的升力。但是當飛機貼近地面的時候，由于地面與空氣間的摩擦力很大，機翼下的空氣幾乎是靜止不動了，這樣，向上的推力遠遠大于通常所說的飛機的升力。這就是地面效應力。