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飛機為什么要裝黑匣子12-10-2001 06:48:55 中少網 曹福成、聶成義 閱讀 5741 次 要想知道飛機為什么要裝“黑匣子”，首先要弄清什么是黑匣子。多年來，隨著空難事故的時有發生，記錄飛行情況的黑匣子的作用便凸現出來。它里面裝的是什么儀器？它怎么能幫助判斷事故的原因呢？ 飛機的飛行情況千變萬化，影響飛行安全的因素更是錯綜復雜。事故經常在短暫的瞬間，當飛行員和乘客遇難的時候，事故的檢查工作便會很困難了。 要了解事故是怎樣發生的，就要了解失事瞬間和失事前的一段時間，飛機的飛行情況、機中設備和機件的工作情況、機上人員情況以及外界發生了什么問題等等，這就需要一種設備來記錄這一段時間的情況，并在事后提供出來。于是20世紀50年代后期記錄飛行數據的黑匣子便應運而生了。因其價格昂貴，起初只是在大型民航客機上安裝使用，后來才逐漸安裝在一些新型戰斗機和較小的飛機上。 飛機失事后，經常失火，而且機上設備要承受巨大的撞擊負荷。因此，要想把失事前記錄的信息，在失事后仍然完好地保留，就需要能承受巨大沖擊力和耐高溫的防護裝置，所以黑匣子是用不會燒毀的材料制作的。黑匣子有兩種：一是飛行數據記錄儀，記錄飛行的一切資料，包括飛機的飛行速度、方向、高度、機艙壓力等等；另一種是艙聲錄音器，錄有機務人員的聲音。一般飛機都裝有這兩種黑匣子。因此，當飛機失事、無人生還時，它能幫助解開飛機失事的原因之謎。鑒于黑匣子的重要性，有關機構規定了它的制作標準，必須能防火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡等。早期飛行數據記錄儀是用一根機械和電力操縱的記錄針來工作的。后來，記錄技術有了改進，發展成了數字飛行數據記錄儀。首先數據收集裝置從飛機上的各個傳感器和發射場取得模擬訊號形成的數據，然后這些數據被傳感換成數字形式，記錄在數字飛行數據記錄儀上。 飛行數據記錄儀提供的證據，可以揭示事故某一個或若干個因素，但它們所提供的證據，需要從其他渠道獲得的證據聯系起來綜合分析。 飛行數據記錄儀能使事故調查員直接得到或推斷出下列情況：飛機的航跡、飛機的姿態、作用在飛機上的基本力（如升力、阻力、推力等）、基構的一般作用點和領航資料以及飛機系統的狀況。 艙聲錄音器，能自動將機組人員的通話和駕駛艙內的聲音記錄在磁帶上。磁帶上記錄飛機停止工作或失事墜毀前半小時內的通話和音響；當記錄新的音響時，就將舊的（30分鐘以前的）錄音自動抹去。在事故檢查中，它能幫助事故檢查人員將機組人員的活動與飛機工作艙聯系起來。有時也可通過錄音來鑒別和判斷機件的工作情況，給人們提供分析研究的依據，以便對事故做出正確的結論。 汽車也要裝黑匣子了汽車黑匣子即將啟用美國加利福尼亞州的多種汽車技術公司最近宣布，將把新近生產出來的汽車“黑匣子”投入市場。這種“汽車數據記錄系統”，經過該公司10多年的開發研究最終成型，目標是創造第一個應用多種技術的、數字的、電子控制的即時商用汽車控制和記錄裝置。 這一系統完全獨立于汽車上原有的計算機模塊，擁有自有的微處理器、傳感器和存儲模塊，與飛機數據記錄器十分相似，因而能保證數據的真實性。該產品的雛形首先出現在歐洲，將很快在美國得以應用。基本的商用車系統包括事故發生記錄、運輸記錄和防盜技術。其附加的模塊和更高級的“即插即用”技術包括行駛稱重、無線衛星通訊、GPS定位系統、電子計費、聲音識別、聲音合成及導航。另一種商用拖車系統的基本型包括事故發生記錄、無線衛星通訊和GPS定位系統；升級后加上了行駛稱重和防盜系統。“黑匣子”的無線通訊特性可以將數據下載到固定設備上及車載設備上，這就極大地方便了旅行過程中的商務活動。 歐洲共同體近來已經立法，規定商用車安裝“黑匣子”。這一立法要求其歐洲的15個成員國在10年內，給予在用的900萬輛商用車安裝這一裝置。這一作法將會很快在美國引起效仿。 揭密汽車黑匣子 。

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“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，其真名叫航空飛行記錄器。里面裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數據也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了“前車之鑒”，避免同樣事故發生，更好地采取安全措施。