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2006年F1究竟會變成什么樣？國際汽聯（FIA）終于給出了答案，F1日本站排位賽后，FIA向所有F1參賽車隊發出電子郵件，第一次系統闡述了明年F1規則的改動部分，以期車隊能在本月24日倫敦舉行的FOC(F1委員會)上討論通過。 根據車隊透露出的傳真內容，FIA終于順應民意，重新允許在正賽中更換輪胎，不過在數量上有所限制，只有一次機會。 而在排位賽方面，如之前人們推測的一樣，FIA將恢復在上世紀90年代中期使用的淘汰制排位賽。新排位賽分成三個階段，在第一階段(15分鐘不限載油量)淘汰最慢的5部賽車，在第二階段(15分鐘不限載油量)再次淘汰剩余賽車中最慢的5部賽車，在第三階段(20分鐘)剩余的10部賽車裝載比賽用油后爭奪發車前10名。先前淘汰的10部賽車允許正式比賽前重新加油。 以上措施得到了所有車隊的歡迎，不過其他幾項改革卻引發眾車隊的激烈批評，認為過于“激進”。比如禁止使用輪胎預熱設備，賽車進站時維修站只允許最多使用14名人員，更換車輪時每支車隊允許一名人員進行操作，以及建議明年禁止獲得車隊積分榜第四名之后的車隊在周五練習賽使用第三賽車。。
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車手數量： 車隊可以使用第三車手。 自由賽變化： 周五將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽，周六的上午安排兩次自由練習賽，從14時開始進行排位賽。 排位賽改變： 排位賽改為在周六進行新的排位分為兩個階段。第一階段的發車順序是按照世錦賽積分（首次比賽按照2003年的世錦賽積分），單圈計時，但賽車不返回維修站；第二階段的發車順序是按照前一部分的成績出發，單圈計時。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段。 更換車手新動向： 在世錦賽車隊積分排名前四名以外的車隊，可以在賽季的任何時候更換車手。 更換輪胎的標準： 一個車手在一次比賽中可以使用10套干地輪胎，但其中的3套僅限在周五練習賽中使用。車手可使用的濕地輪胎為28個（14個前輪、14個后輪）。 維修通道的時速： 由原來的每小時80公里，提高到100公里。但這項規定對不同的賽道將做出相應的調整。引擎：有Ｖ１０改成Ｖ８。
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排位賽規則和引擎V10變V8
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應該很多吧，明年看就是了。一定更精彩！！！
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規則還都未確定，現在99%可以確定的是發動機將改成2點4升V8引擎
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發動機V10變V8。
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車手數量： 車隊可以使用第三車手。 自由賽變化： 周五將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽，周六的上午安排兩次自由練習賽，從14時開始進行排位賽。 排位賽改變： 排位賽改為在周六進行新的排位分為兩個階段。第一階段的發車順序是按照世錦賽積分（首次比賽按照2003年的世錦賽積分），單圈計時，但賽車不返回維修站；第二階段的發車順序是按照前一部分的成績出發，單圈計時。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段。 更換車手新動向： 在世錦賽車隊積分排名前四名以外的車隊，可以在賽季的任何時候更換車手。 更換輪胎的標準： 一個車手在一次比賽中可以使用10套干地輪胎，但其中的3套僅限在周五練習賽中使用。車手可使用的濕地輪胎為28個（14個前輪、14個后輪）。 維修通道的時速： 由原來的每小時80公里，提高到100公里。但這項規定對不同的賽道將做出相應的調整。 。
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發動機V10變V8。
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排位規則會變.