我是新手，開車技術(shù)不好經(jīng)常撞墻和撞到迎面開過來的車，請問想避免的話是否需要安裝減震器或彈簧，還是兩個都要裝，裝硬性的好還是軟性的好？謝謝

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關(guān)于彈簧的問題，可以說是分歧很多。前段時間做了一個調(diào)查，從調(diào)查中看來用雙軟的玩家還是占大多數(shù)。我個人觀點還是支持雙軟的。下面是對雙硬和雙軟的對比。　　　　Ⅰ。雙硬　　優(yōu)點　　1、在提速方面確實比雙軟快一點點，　　2、在上坡的時候也比雙軟快，這是雙硬的優(yōu)點。　　缺點　　1、是在上路邊的時候跳得相當(dāng)厲害，本來在上路邊的時候，路邊上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墻，而且上路邊的時候掉速也掉得厲害。（在城市中很多地方是需要利用上路邊來增加進行轉(zhuǎn)彎角度的）。　　2、雙硬在轉(zhuǎn)彎的時候掉速特別厲害　　Ⅱ。雙軟　　優(yōu)點　　1、轉(zhuǎn)彎不容易擦輪胎，所以過彎速度很快，在進行微調(diào)的時候也不會掉速度　　2、遇到凹凸不平的路面車子很穩(wěn)，也不容易掉速度　　缺點　　1、起步比雙硬弱一點，大概就是0。05秒的差距　　2、上破比雙硬弱一點，大概也是0。1秒左右　　　　現(xiàn)在統(tǒng)計一下雙硬的各個優(yōu)勢加起來應(yīng)該可以比雙軟快0。15-0。2秒之間，但是這點差距雙軟完全可以在過彎的時候彌補上來并超出。在城市任務(wù)中10邁的速度就大概等于1秒的時間。雙軟和雙硬在轉(zhuǎn)彎的時候的差距是在3-10邁之間。這就證明了雙硬在起步和上坡的優(yōu)勢，雙軟在一個彎道就能夠追回來。　　在此建議大家在城市和錦標(biāo)賽和山路的時候都采用雙軟。如果你現(xiàn)在裝的是雙硬建議你不必馬上采用雙軟，（因為雙硬和雙軟的過彎方式將是大不相同的，如果你已經(jīng)適應(yīng)了雙硬的過彎方式，是需要一段時間來適應(yīng)雙軟的過彎方式的，適應(yīng)雙軟后，會明顯的感覺到過彎非常輕松），大家可以采用先用一半硬一半軟的裝備方式，最后再全部改成雙軟（不過只要你有恒心熟悉雙軟過彎方法也就是幾個小時的時間） 。

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