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　　飛機從誕生發展到今天，研制成功的型號五花八門，總數近1200種以上。各個時期、各種用途的飛機大小、樣式、應用，差別都很大。但是，各種飛機的構成還是基本一致的，主要由機身、動力裝置、機翼、尾翼、起落裝置、操縱系統和機載設備組成。　　機身是飛機的主體，用于連接其他部件并容納乘員、貨物、設備等。雖然大多數飛機都有一個機身，但它并不是飛機必不可少的部件。早期的飛機常常用金屬骨架將各部件連接在一起，現代超輕型飛機和一些滑翔機也是如此。還有一種特殊的飛翼式飛機也沒有機身，整個飛機看起來就是一副大機翼，人員、貨物、燃油等全部裝在機翼內。　　動力裝置是飛機起飛和飛行必需的推進系統。它往往包括動力裝置本身和動力轉換裝置。對于螺旋槳式飛機，動力裝置是活塞式或渦輪螺旋槳發動機，動力轉換裝置是螺旋槳。前者產生驅動力矩，后者通過旋轉產生氣動推力或拉力。對于噴氣式飛機，動力裝置是產生高溫高壓氣體的噴氣發動機，動力轉換裝置是噴管，高速噴射氣流產生的反作用力推動飛機前進。　　機翼是飛機產生升力的部分，也是飛機較重要的空氣動力部件。表面上看起來機翼只是一塊有一定面積、形狀和厚度的木板或鋁合金板，實際上卻是一個非常復雜的部件，設計難度很大，設計得成功與否直接決定飛機的總體性能。機翼有平直翼、后掠翼、前掠翼和變后掠翼之別，還有單翼和雙翼之分，其結構、大小、安裝的位置也不同。機翼上一般還裝有附件，如用于操縱左右轉變或滾轉的副翼和用于改變升力、減速、增加升力或改變升力布局的襟翼。機翼內部還往往用來貯存燃油、放置起落架，機翼外部還可外掛副油箱及進攻型武器。　　尾翼是飛機保持穩定和實現操縱的部件，通常在飛機的尾部。尾翼分水平尾翼和垂直尾翼兩部分，由于它們是起穩定作用的，所以又稱安定面。有的飛機尾翼呈V字型，稱V型尾翼，沒有水平與垂直尾翼之分，但同時具有二者的功能。有的飛機特別是三角翼飛機，只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。水平尾翼主要用于飛機的縱向穩定（俯仰穩定）。在有的飛機上，水平尾翼不是安裝在飛機尾部，而是位于前部。這種尾翼稱為前翼或鴨翼。垂直尾翼安裝在水平翼的中部，用于飛機的方向穩定，它的剖面形狀是對稱的。高速飛機為產生足夠大的航向穩定性，需要大面積垂直尾翼，但考慮到強度等因素，往往采用兩個同樣的垂直尾翼，有的大型飛機甚至還有三個或三個以上垂直尾翼。　　起落裝置是飛機起飛、降落和停放過程中支撐飛機的裝置，一般有承力支柱、減震器、機輪和收放機構組成。陸上起降的飛機大都是機輪，分前三點和后三點兩種。由于后三點式飛機著陸滑跑穩定性差，機頭較高，飛行員不易觀察，所以現代先進的飛機多采用前三點式。在冰雪上起降的飛機用滑橇代替機輪，在水上起降的水上飛機則用浮筒代替機輪。20年代以前，飛機的起落架都是固定的，飛行時阻力較大。現代軍用飛機、大型運輸機的起落架都是可以收放的，飛行過程中起落架收入機身或機翼內，可大大降低阻力。由于收放機構會增加重量和復雜性，輕小型飛機的起落架則多采用不可收放式。　　操縱系統主要由駕駛桿、舵（腳蹬）、助力裝置、傳動裝置和各舵面組成。在飛行中，飛行員操縱桿、舵，通過助力和傳動裝置使副翼和方向舵變化一定的角度，以改變飛行狀態。飛行員向后拉桿時，升降舵向上偏轉，飛機上仰;前推駕駛桿時，升降舵向下偏轉，飛機向下俯沖;向左壓駕駛桿時，飛機向左傾斜;向右壓駕駛桿時，飛機向右傾斜。左操縱腳蹬向前、右操縱腳蹬向后時，方向舵左轉，飛機向左轉彎;反之，飛機向右轉彎。　　機載設備是飛機完成特種任務或保障正常飛行的各種設備。機載設備一般包括飛行儀表、通信、導航、環境控制、生命保障、能源供給等設備，這些設備可以根據要求進行選裝。飛機還裝有與特定任務有關的特種機載設備，如戰斗機的雷達、電子戰、導彈、火炮及火力控制系統;偵察機的各種偵察設備;旅客機的各種服務裝置等。。

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機作為使用最廣泛、最具有代表性的航空器，其主要組成部分有以下五部分：　　推進系統：包括動力裝置(發動機及其附屬設備) 以及燃料。其主要功能是產生推動飛機前進的推力(或拉力)； 　　操縱系統：其主要功能是形成與傳遞操縱指令，控制飛機的方向舵及其它機構，使飛機按預定航線飛行； 　　機體：我們所看見的飛機整個外部都屬于機體部分，包括機翼、機身及尾翼等。機翼用來產生升力；同時機翼和機身中可以裝載燃油以及各種機載設備，并將其它系統或裝置連接成一個整體，形成一個飛行穩定、易于操縱的氣動外形； 　　起落裝置：包括飛機的起落架和相關的收放系統，其主要功能是飛機在地面停放、滑行以及飛機的起飛降落時支撐整個飛機，同時還能吸收飛機著陸和滑行時的撞擊能量并操縱滑行方向。 　　機載設備：是指飛機所載有的各種附屬設備，包括飛行儀表、導航通訊設備、環境控制、生命保障、能源供給等設備以及武器與火控系統(對軍用飛機而言)或客艙生活服務設施(對民用飛機而言)。 。

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推進系統：包括動力裝置(發動機及其附屬設備) 以及燃料。其主要功能是產生推動飛機前進的推力(或拉力)； 　　操縱系統：其主要功能是形成與傳遞操縱指令，控制飛機的方向舵及其它機構，使飛機按預定航線飛行； 　　機體：我們所看見的飛機整個外部都屬于機體部分，包括機翼、機身及尾翼等。機翼用來產生升力；同時機翼和機身中可以裝載燃油以及各種機載設備，并將其它系統或裝置連接成一個整體，形成一個飛行穩定、易于操縱的氣動外形； 　　起落裝置：包括飛機的起落架和相關的收放系統，其主要功能是飛機在地面停放、滑行以及飛機的起飛降落時支撐整個飛機，同時還能吸收飛機著陸和滑行時的撞擊能量并操縱滑行方向。 　　機載設備：是指飛機所載有的各種附屬設備，包括飛行儀表、導航通訊設備、環境控制、生命保障、能源供給等設備以及武器與火控系統(對軍用飛機而言)或客艙生活服務設施(對民用飛機而言)。

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主要由機身,機翼,尾翼,發動機,起落架,座艙,操縱機構和電子設備等組成.

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飛機的結構 　　機作為使用最廣泛、最具有代表性的航空器，其主要組成部分有以下五部分：　　推進系統：包括動力裝置(發動機及其附屬設備) 以及燃料。其主要功能是產生推動飛機前進的推力(或拉力)； 　　操縱系統：其主要功能是形成與傳遞操縱指令，控制飛機的方向舵及其它機構，使飛機按預定航線飛行； 　　機體：我們所看見的飛機整個外部都屬于機體部分，包括機翼、機身及尾翼等。機翼用來產生升力；同時機翼和機身中可以裝載燃油以及各種機載設備，并將其它系統或裝置連接成一個整體，形成一個飛行穩定、易于操縱的氣動外形； 　　起落裝置：包括飛機的起落架和相關的收放系統，其主要功能是飛機在地面停放、滑行以及飛機的起飛降落時支撐整個飛機，同時還能吸收飛機著陸和滑行時的撞擊能量并操縱滑行方向。 　　機載設備：是指飛機所載有的各種附屬設備，包括飛行儀表、導航通訊設備、環境控制、生命保障、能源供給等設備以及武器與火控系統(對軍用飛機而言)或客艙生活服務設施(對民用飛機而言)。 　　從飛機的外面看，我們只能看見機體和起落裝置這兩部分。下面我們著重來看一看機體的結構。由于機體是整個飛機的外殼，氣流的作用力直接作用在機體上，而且機體連接著飛機的各個組成部分，因此它所承受的外力很大(尤其是飛機的飛行速度很高時)，這就要求機體的結構不但要輕，而且要有相當高的強度。所以飛機的機體除了采用強度很高的金屬材料外，其結構是一種中空的梁架結構(有一點類似于老式房頂的結構)，這種結構既能保證飛機有足夠的強度，又能減輕飛機的重量，而且機翼中間還可以裝載燃油等物品。 　　有些飛機的機翼和機身是一體的(術語稱為翼身融合技術)，整個飛機就象一個大的飛翼(如美國的B-2隱形轟炸機)。飛機的尾翼一般包括水平尾翼(簡稱平尾)和垂直尾翼( 簡稱立尾)。平尾中的固定部分稱為水平安定面，可偏轉的部分稱為升降舵(操縱它可以控制飛機的升降，所以叫升降舵)；立尾中的固定部分稱為垂直安定面，可偏轉的部分稱為方向舵(操縱它可以控制飛機飛行的方向，所以叫方向舵)。安定面的作用是使飛機的飛行平穩(術語叫靜穩定性)。有些飛機沒有水平尾翼；有些飛機則把水平尾翼放在了機翼的前面，叫做鴨翼。 。