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彈射起飛的優(yōu)劣：　　（1）降低了對艦載機(jī)的要求。對目前的艦載機(jī)，無論是什么型號、種類、起飛重量多大、推重比多少，均可通過彈射器的彈射離艦起飛，這大大降低了對艦載機(jī)的要求。　　（2）保證多架艦載機(jī)以較短時(shí)間間隔起飛作戰(zhàn)。如美國"尼米茲"級航母上配置的4臺C-13彈射器，在同時(shí)工作時(shí)，可使起飛間隔僅為15s。用彈射起飛不僅要求掌握彈射起飛裝置技術(shù)，而且要具備一套完整的經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的艦機(jī)配合規(guī)程，從西方海軍大國近40多年使用來看，這種起飛方式可滿足實(shí)戰(zhàn)需要，并受到各國用戶好評。　　 （3）彈射器技術(shù)難度大。目前世界上僅有一家英國公司在設(shè)計(jì)制造彈射器。在使用和維修過程中，彈射器的關(guān)鍵部件--開口氣缸和密封帶的冷作加工、形狀校準(zhǔn)、密封恢復(fù)等操作過程不僅需要高超技術(shù)，而且還應(yīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)。為保障艦載機(jī)可靠起飛，常規(guī)航母一般裝2臺以上彈射器，而對小型航母通常也要有備份，這對于空間和載機(jī)數(shù)量都較小的小型航母無疑是一種浪費(fèi)。　　（4）彈射器重量重、體積大。如"尼米茲"級航母上的四臺C-13彈射器重量為2800t，體積為2265m3，占用了70多m的甲板艙室空間，影響其他武器裝備的配置。美"中途島"號航母在彈射60架艦載機(jī)時(shí)，兩臺彈射器消耗的能量占主機(jī)功率的25%左右，如短時(shí)間內(nèi)連續(xù)彈射，消耗的能量會更大，這會降低航母戰(zhàn)斗力。但對核動力航母，這一問題不太突出。躍升式起落架起飛技術(shù)是一種新的起飛技術(shù)。 這種起飛技術(shù)主要決定于艦載機(jī)的特制起落架，該起落架可通過電磁閥的通斷，將高壓氣瓶中的氣體充入起落架的氣腔，以使起落架產(chǎn)生躍升作用。采用這種起飛技術(shù)時(shí)，飛機(jī)首先按常規(guī)方式滑跑到遠(yuǎn)低于通常抬起前輪速度的特定速度，然后前起落架躍升裝置開始工作，使機(jī)身抬起，迎角增大，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到預(yù)定迎角、升力大于重力，飛機(jī)便可躍起升空。　　由于這種起落架系統(tǒng)靈活方便，可安裝于現(xiàn)有飛機(jī)的起落架系統(tǒng)上，改善了起飛性能，且可縮短載機(jī)滑跑距離（達(dá)50%以上），提高有效載荷（達(dá)25%以上），因此得到美國、法國的重視。如美國已在F-5A"虎"式戰(zhàn)斗機(jī)和T-38"禽爪"式超音速教練機(jī)的前起落架上分別進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、方案論證實(shí)驗(yàn)和高速滑跑試驗(yàn)，證明該起飛方案有進(jìn)一步研究價(jià)值。法國亦正在為"陣風(fēng)"型艦載機(jī)研制這種起落架系統(tǒng)，但離實(shí)用尚有一定距離。。