前些天看到一款韓國的自動離合器系統(tǒng)，朋友改的，改完后不用踩離合器可以駕駛，但還是手動檔的車，個人覺得不錯，有意購買一套，畢竟手動檔太累，而自動檔有太費油，這個東東正好解決這些兩難的問題。大家覺得怎么樣？

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樓主所說的是這個吧？不錯，五年十萬公里的保修。高科技的東西。

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怎么聯(lián)系？蟲蟲說的不對，你說的和我所指的完全不是一套東西。

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自動離合器 隨著電子技術(shù)在汽車上應用，一種自動離合器系統(tǒng)也進入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應用在一些轎車上，使手動變速器換檔的一個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動離合器也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機式自動離合器的ECU匯集油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達，通過拉桿等機械形式驅(qū)使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。下文主要介紹液壓式自動離合器。液壓式自動離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。 變速器控制單元（ECU）與發(fā)動機控制單元（ECU）是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計算出離合器最佳的接合時間與速度。自動離合器的執(zhí)行機構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵，電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現(xiàn)離合器油缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。 液壓式自動離合器工作原理圖ECU1指發(fā)動機ECU，ECU2指自動離合器ECU 具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器（AT）和無級變速器（CVT）汽車相比，它在運行經(jīng)濟性方面有優(yōu)勢，因為它的變速器還是手動變速器，因此耗油比較低，制造成本也低于AT和CVT。當然，汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT，畢竟它是裝配手動變速器，仍然要手動換檔。。

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自動離合器,其實早就有了,說白了就是在離合器片加個軸承罷了,不是很先進,其實自動擋的車比如說那種手自一體的才是最先進的·而且不太費油,不過自動離合器有幾種,據(jù)我觀察使用壽命都不長,容易漏油·韓國發(fā)動機質(zhì)量最差’車形大部份都是仿國外,而且它們發(fā)動機用的機油標號比奔馳寶馬還高!使用壽命還達不到!這就是在國外車市一樣配置韓國車與別國車價差盡一倍的原因!pp。149669150我看了一下他的圖片和原理,覺得萬變不離其宗,(電子式)(質(zhì)量不一定比機械式穩(wěn)定)其實液壓離合器的出現(xiàn),比起CA141’142。簡直是一個天上一地下,想問一下裝了這個東東費油是多了還是少了、價格應不便宜吧?充其量自動離合器就是掛擋省了踩離合,不曉得能減輕多少駕駛時勞動強度!如果是那樣我倒認為減少了駕駛樂趣,和快感·(個人認為所謂自動離合器就是,手動擋’與自動擋之間的過渡產(chǎn)品·不知對否?請指教?)自己如果覺得好,實用。就買回來用用,用了幾月后麻煩你把感覺感受上傳上來我試目以待。本人極為喜歡開車,聊車,說車,歡迎 談車!(見到美女我麻木,見到靚車我沖動)感謝大伙!!!!!。