國(guó)際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利周一重申了他針對(duì)2008年由單一輪胎制造商為車隊(duì)供應(yīng)輪胎的計(jì)劃，回?fù)袅私诿灼淞謱?duì)此規(guī)則的批判。國(guó)際汽聯(lián)主席表示選擇單一供應(yīng)商將使車隊(duì)和這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)雙雙受益。
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削剪技術(shù)因素
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實(shí)行單一輪胎制第一，會(huì)使參賽更加安全，因?yàn)槲覀兡軌蛟趩我惠喬ス?yīng)商的前提下控制速度.第二，會(huì)使參與競(jìng)爭(zhēng)的車隊(duì)削減成本，因?yàn)樗麄儾恍枰儋?gòu)買大量的輪胎，不需要再進(jìn)行大量的輪胎測(cè)試。第三，更加公平。
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FIA認(rèn)為單一輪胎制更安全更公平，這完全是借口！原因是法拉利多年稱霸F1，導(dǎo)致門票收入降低，F(xiàn)IA自然要想辦法。所以看準(zhǔn)了法拉利的弱點(diǎn)：輪胎！方法實(shí)施后，結(jié)果可不然，新的輪胎制度雖有效的限制了法拉利，但米其林卻不領(lǐng)情，在美國(guó)站還鬧出了史無(wú)前例的“罷賽”風(fēng)波！其它車隊(duì)也都受到了因不能換胎而直接影響比賽成績(jī)。
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大錯(cuò)特錯(cuò)！FIA認(rèn)為單一輪胎制更安全更公平，這完全是借口！原因是法拉利多年稱霸F1，導(dǎo)致門票收入降低，F(xiàn)IA自然要想辦法。所以看準(zhǔn)了法拉利的弱點(diǎn)：輪胎！方法實(shí)施后，結(jié)果可不然，新的輪胎制度雖有效的限制了法拉利，但米其林卻不領(lǐng)情，在美國(guó)站還鬧出了史無(wú)前例的“罷賽”風(fēng)波！其它車隊(duì)也都受到了因不能換胎而直接影響比賽成績(jī)。我們車迷朋友更覺得F1不如以前精彩！所以說(shuō)“一站一胎制”是個(gè)錯(cuò)誤！
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偶覺得公平一些，不過觀賞性就差一些了。
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樓主是想問單一的輪胎供應(yīng)商還是比賽中單一輪胎制啊？要是單一輪胎供應(yīng)商，我覺得挺公平，至于安全不安全就看輪胎供應(yīng)商了單一輪胎制我覺得不安全，存在安全隱患，但也只是隱患而已，這個(gè)也沒什么不公平，大家都要遵守的規(guī)則，不過單一輪胎制可能讓進(jìn)站策略變的沒看點(diǎn)了，降低了比賽的可看性
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國(guó)際汽聯(lián)的本意是想降低車速為了安全,從想法方面是對(duì)的,這樣可以減低輪胎的性能但是事物是有兩面性的.難道降低了速度就安全了嗎?答案是否定的今天來(lái)客的現(xiàn)象就是很好的例子如果中途允許換胎就沒有這種情況了難道這就是安全. 降低速度的方法很多降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率是最好的辦法,還有在空氣動(dòng)力學(xué)方面我想是很簡(jiǎn)單的事為什么他們要抓著輪胎不放,想想看要是今天那個(gè)輪胎扎到來(lái)克的頭上是什么后果.輪胎本來(lái)就是最薄弱的環(huán)節(jié),所以我覺的還是要允許換胎當(dāng)然你可以降低輪胎的指標(biāo)來(lái)限制他的性能,比如說(shuō)限制輪胎的硬度等.發(fā)動(dòng)機(jī)最多爆缸,而爆胎的后果大家是顯而意見的.大家看看今年爆胎的次數(shù)是多么的頻繁.不要等問題發(fā)生了事故才引起重視,要知道我們已經(jīng)永遠(yuǎn)的失去了塞那.還有下兩站是在北美在加拿大也許不會(huì)太熱但是到了美國(guó)的溫度應(yīng)該是不會(huì)底的,而且到了夏天輪胎的問題還要嚴(yán)重所以強(qiáng)烈呼吁國(guó)際汽聯(lián)要改一下了
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不用換胎當(dāng)然公平了
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老米的這個(gè)規(guī)定我覺得最主要是 歷史上米其林第一次與法拉利合作奪取冠軍就是用一套輪胎跑完的比賽,這個(gè)原因占第一，其次就是減低成本,然后就是輪胎上增加開槽數(shù),我覺得就這些.不過具體專家人士對(duì)這次改革贊不贊成就不知道了。回?fù)羲苷?使用同一品牌，那就不叫F1,F1不是單一競(jìng)爭(zhēng)，而是全面較量.