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總 部： 英國 首次參賽： 1991年03月10日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 231 分站冠軍： 4 桿位次數： 2 單圈最快： 2 車隊總分： 279 第一車手： 蒙泰羅 第二車手： 卡菲基恩 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網站： 基本信息喬丹車隊2005賽季高級陣容：車隊領隊 科勒斯 車隊經理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席運作官&首席財政官 Richard O'Driscoll 商業事務主管 菲利普斯(Ian Phillips) 車隊運作主管 威廉姆斯(David Williams) 比賽&測試總工程師 羅賓遜(James Robinson) 電子系統主管 麥克-羅(Mike Wroe) 空氣動力學主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主設計師 麥克科蘭(John McQuilliam) 品牌銷售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor) 輝煌戰績1991 得13分列車隊排名第五 1992 得1分列車隊排名第13 1993 得3分列車隊排名第11 1994 得28分車隊排名第5 1995 得21分車隊排名第5 1996 得22分車隊排名第5 1997 得33分車隊排名第5 1998 得34分車隊排名第4 1999 得61分車隊排名第3 2000 得17分車隊排名第6 2001 得19分車隊排名第5 2002 得9分車隊排名第6 2003 13分排名第9 2004 5分排名第9 。
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上面的資料好詳細啊……我只能說一些我知道的。喬丹車隊的老板是Eddie Jordan(埃迪 喬丹)，他以前好象有過一個樂隊，還曾是一名鼓手。車隊歷史悠久，最近一次危機是在2003年。當時他們與沃達豐談判破裂，即將破產。喬丹把車隊近一半的股權賣給了卡皮塔爾，拯救了車隊。現在的設計師應該是John McQuillian.使用普利斯通輪胎，埃爾夫潤滑油。遺憾的是明年就沒有這個車隊了。
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，和并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。2004年賽季，車隊簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過車隊表現并不盡如人意，整個賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個新秀代表喬丹車隊出戰F1，來自印度的卡非基恩和來自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來好運。 。
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車隊領隊 科勒斯 車隊經理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席運作官&首席財政官 Richard O'Driscoll 商業事務主管 菲利普斯(Ian Phillips) 車隊運作主管 威廉姆斯(David Williams) 比賽&測試總工程師 羅賓遜(James Robinson) 電子系統主管 麥克-羅(Mike Wroe) 空氣動力學主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主設計師 麥克科蘭(John McQuilliam) 品牌銷售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor)
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。截至2004年1月1日，車隊只簽約了新賽季的一名車手——尼克·海德費爾德，另一位車手是費爾曼。 車隊信息 車隊老板 埃迪﹒喬丹 所在國家 英格蘭 車隊經理 Tim Edwards 總設計師 Henri Durand 總工程師 Gary Anderson 喬丹 車 手 尼克·海德費爾德/吉奧拉吉奧·潘塔諾 DHL Jordan Honda 官方網站 車隊戰績 第一次參賽 1991年美國大獎賽 總參賽站數 193站 車隊總冠軍 0次 車手總冠軍 0次 獲分站桿位 2站 獲分站冠軍 4站 歷史總積分 288分 上賽季積分 13分 賽車信息 EJ14 尺寸 總重 600kg(包括車手和攝象機) 引擎 RA002E 馬力 排量 3000cc 檔位 8 。
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，和并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。2004年賽季，車隊簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過車隊表現并不盡如人意，整個賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個新秀代表喬丹車隊出戰F1，來自印度的卡非基恩和來自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來好運。 。
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·名稱：喬丹（Jordan Ford）·第一車手：尼克－海德菲爾德（Nick Heidfeld）·第二車手：吉爾尼諾-潘塔諾（Giorgio Pantano）喬丹車隊歷年成績賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 1991 第五 13分 0 塞薩瑞斯、扎克特、舒馬赫、莫恩、扎納爾迪 1992 第十三 1分 0 莫迪納、蓋格爾米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切羅、卡佩里、鮑特森、埃爾文 1994 第五 28分 0 巴里切羅、埃爾文、蘇克里、塞薩瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切羅、埃爾文 1996 第五 22分 0 巴里切羅、布朗德樂 1997 第五 33分 0 拉爾夫·舒馬赫、費斯切拉 1998 第四 34分 1 希爾、拉爾夫·舒馬赫 1999 第三 61分 2 希爾、弗倫岑 2000 第六 17分 0 弗倫岑、特魯利 2001 第五 17分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 費斯切拉、費爾曼 喬丹EJ14賽車技術參數 賽車名稱：喬丹EJ14（Jordan EJ14） 輪胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技術參數仍未公布，以下參數為EJ13技術參數） 引擎型號：cosworth RS1 剎車系統： 未發布懸掛系統： 未發布底盤： 碳纖維車長/車寬/車高： 未發布前輪距： 未發布后輪距： 未發布軸距： 未發布車重：600KG(含車手及攝像機) 。
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，和并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。2004年賽季，車隊簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過車隊表現并不盡如人意，整個賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個新秀代表喬丹車隊出戰F1，來自印度的卡非基恩和來自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來好運。 。
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，和并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。2004年賽季，車隊簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過車隊表現并不盡如人意，整個賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個新秀代表喬丹車隊出戰F1，來自印度的卡非基恩和來自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來好運。 。
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喬丹（Jordan）總 部： 英國 首次參賽： 1991年03月10日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 231 分站冠軍： 4 桿位次數： 2 單圈最快： 2 車隊總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網站：
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喬丹（Jordan）總 部： 英國 首次參賽： 1991年03月10日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 231 分站冠軍： 4 桿位次數： 2 單圈最快： 2 車隊總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網站：
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喬丹車隊完全資料 ·名稱：喬丹（Jordan Ford）·第一車手：尼克－海德菲爾德（Nick Heidfeld）·第二車手：吉爾尼諾-潘塔諾（Giorgio Pantano）喬丹車隊歷年成績賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 1991 第五 13分 0 塞薩瑞斯、扎克特、舒馬赫、莫恩、扎納爾迪 1992 第十三 1分 0 莫迪納、蓋格爾米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切羅、卡佩里、鮑特森、埃爾文 1994 第五 28分 0 巴里切羅、埃爾文、蘇克里、塞薩瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切羅、埃爾文 1996 第五 22分 0 巴里切羅、布朗德樂 1997 第五 33分 0 拉爾夫·舒馬赫、費斯切拉 1998 第四 34分 1 希爾、拉爾夫·舒馬赫 1999 第三 61分 2 希爾、弗倫岑 2000 第六 17分 0 弗倫岑、特魯利 2001 第五 17分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 費斯切拉、費爾曼 喬丹EJ14賽車技術參數 賽車名稱：喬丹EJ14（Jordan EJ14） 輪胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技術參數仍未公布，以下參數為EJ13技術參數） 引擎型號：cosworth RS1 剎車系統： 未發布懸掛系統： 未發布底盤： 碳纖維車長/車寬/車高： 未發布前輪距： 未發布后輪距： 未發布軸距： 未發布車重：600KG(含車手及攝像機) 。
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喬丹 總 部： 英國 首次參賽： 1991年03月10日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 231 分站冠軍： 4 桿位次數： 2 單圈最快： 2 車隊總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網站：
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喬丹（Jordan） 總 部： 英國 首次參賽： 1991年03月10日 車隊冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數： 231 分站冠軍： 4 桿位次數： 2 單圈最快： 2 車隊總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網站： 喬丹車隊2005賽季高級陣容：車隊領隊 科勒斯 車隊經理 史蒂文森(Andrew Stevenson) 首席運作官&首席財政官 Richard O'Driscoll 商業事務主管 菲利普斯(Ian Phillips) 車隊運作主管 威廉姆斯(David Williams) 比賽&測試總工程師 羅賓遜(James Robinson) 電子系統主管 麥克-羅(Mike Wroe) 空氣動力學主管 菲利普斯(Simon Phillips) 主設計師 麥克科蘭(John McQuilliam) 品牌銷售主管 泰勒(Mike Hall-Taylor) 輝煌戰績 1991 得13分列車隊排名第五 1992 得1分列車隊排名第13 1993 得3分列車隊排名第11 1994 得28分車隊排名第5 1995 得21分車隊排名第5 1996 得22分車隊排名第5 1997 得33分車隊排名第5 1998 得34分車隊排名第4 1999 得61分車隊排名第3 2000 得17分車隊排名第6 2001 得19分車隊排名第5 2002 得9分車隊排名第6 2003 13分排名第9 2004 5分排名第9 。
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喬丹車隊完全資料 ·名稱：喬丹（Jordan Ford）·第一車手：尼克－海德菲爾德（Nick Heidfeld）·第二車手：吉爾尼諾-潘塔諾（Giorgio Pantano）喬丹車隊歷年成績賽季 排名 積分 分站冠軍 車手 1991 第五 13分 0 塞薩瑞斯、扎克特、舒馬赫、莫恩、扎納爾迪 1992 第十三 1分 0 莫迪納、蓋格爾米恩 1993 第十一 3分 0 巴里切羅、卡佩里、鮑特森、埃爾文 1994 第五 28分 0 巴里切羅、埃爾文、蘇克里、塞薩瑞斯 1995 第五 21分 0 巴里切羅、埃爾文 1996 第五 22分 0 巴里切羅、布朗德樂 1997 第五 33分 0 拉爾夫·舒馬赫、費斯切拉 1998 第四 34分 1 希爾、拉爾夫·舒馬赫 1999 第三 61分 2 希爾、弗倫岑 2000 第六 17分 0 弗倫岑、特魯利 2001 第五 17分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2002 第六 9分 0 費斯切拉、佐藤琢磨 2003 第九 13分 1 費斯切拉、費爾曼 喬丹EJ14賽車技術參數 賽車名稱：喬丹EJ14（Jordan EJ14） 輪胎：普利斯通（Bridgestone） （EJ14技術參數仍未公布，以下參數為EJ13技術參數） 引擎型號：cosworth RS1 剎車系統： 未發布懸掛系統： 未發布底盤： 碳纖維車長/車寬/車高： 未發布前輪距： 未發布后輪距： 未發布軸距： 未發布車重：600KG(含車手及攝像機) 。
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埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊，和并在1991年正式參加F1錦標賽。在最初發展的十年間，車隊于1998、1999兩年間贏得過3次大獎賽冠軍，并在24場比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊突出的表現，打破自1989年以來法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊四強鼎立的局勢，并且1999賽季喬丹車隊的成績遠超過戰績輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊，同法拉利、麥克拉倫形成三強態勢。 喬丹車隊的總部位于英國銀石賽道附近，擁有自己的風洞設備。1999年賽季喬丹車隊的車手是弗倫岑及達蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊歷史上最佳的成績。2000年賽季由車手特魯里頂替達蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強人意的耐用性，使得喬丹車隊當年的比賽成績無法與顛峰時刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績仍沒有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯手，但成績僅就維持在第六名，無法改變二線車隊的命運。 由于連續多年成績不理想，喬丹車隊失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊財務狀況更是受到嚴重的影響，是喬丹車隊有史以來最困窘的一個賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協助下，喬丹車隊得到了不錯的電視轉播權的利益分配，再加上與中國中央電視臺和上海國際賽車場的合作以及支持，使喬丹車隊的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機。2003賽季基卡洛·費斯切拉 在巴西分站賽為車隊幸運地奪得冠軍，這是喬丹車隊時隔近4年后又一次站在了領獎臺的冠軍位置，也使得喬丹車隊參加第200場大獎賽的慶祝活動變得更有紀念意義。 2004年賽季，車隊簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過車隊表現并不盡如人意，整個賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個新秀代表喬丹車隊出戰F1，來自印度的卡非基恩和來自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來好運。