決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要多少個人來共同完成？
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你知道比賽的時候一輛賽車進站換輪胎，加油，調整懸掛要多少工作人員嗎？在法拉利練習的時候仔細數了一下，原來足足要21個工作人員。這么多工作人員要爭取在六七秒的時間內完成進站的所有工作，的確需要如此熟練的配合。而小車隊只要17-20人。 每個維修站至少要有17人，其中總機械師1名（舉STOP牌者），換輪胎要12人（每個輪胎3人，1人擰下和擰上螺母，1人卸胎，1人裝胎），加油需2人，賽道前后各有1人負責將賽車撬起。還可增加擦頭盔面罩1人、手持滅火器者1人。因此有的車隊在為賽車加油換胎時可達到20人。當然，每個維修站絕不止這些人，這要看車隊的財力及安排。
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一般是17個人協作完成
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit Lane)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎并加滿六十公升的汽油。
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。
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一次的Pit Stop需要21個人來共同完成，通常花6到12秒來為賽車加油及換胎
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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17人
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任何車隊都必須配備至少17名機械師。三人一組負責一只輪胎，1人拆下和擰緊螺母、1人拆舊輪胎、1人更換新車輪，4個車輪一共12人2人負責前后千斤頂2人加油外加一位手持指揮標志的總機械師。必要時還需1位加油助理員、1名引擎技術員和2位機械師，分別負責擦拭車手的遮陽板和清除側艙進氣口內的紙張或雜物，以保證散熱器的最佳工作效果。由于比賽時的賽車各個部位溫度都很高，機械師們必須穿著防護用具來保護自己。
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一般是17個人協作完成